La decisione è stata presa: in Russia verranno costruiti treni ad alta velocità


Lo stabilimento Ural Locomotive, insieme al Gruppo Sinara e Siemens, si appresta a produrre treni ad alta velocità con velocità fino a 360 km / h. L'investimento ammonterà a 10 miliardi di rubli.


La compagnia dovrebbe costruire 42 di questi treni. Tuttavia, perché la Russia avrebbe bisogno di loro se non avessimo un'unica autostrada ad alta velocità? Scopriamolo.

In precedenza, la possibilità di costruire un percorso speciale è stata discussa con la Cina. Tuttavia, la questione non è andata al di là dei negoziati. La ragione del fallimento degli accordi sulla costruzione dell'autostrada Mosca-Pechino erano le condizioni inaccettabili del partner orientale. Il Celeste Impero era pronto a finanziare completamente il progetto, ma in cambio voleva diventare un vero e proprio manager della linea ad alta velocità e usarla per esportare materie prime dalla Russia.

Successivamente, abbiamo avuto diversi progetti indipendenti che non sono mai stati coronati da successo. E così, alla vigilia, fu deciso di costruire un'autostrada tra Mosca e San Pietroburgo. A prima vista, un progetto del genere può sembrare inutile e non redditizio. Dopotutto, in questa direzione vanno già "Sapsans". Tuttavia, non lo è.

I treni "Race" circoleranno su linee separate e ridurranno il tempo di viaggio tra le città a 2 ore. Molto probabilmente, la maggior parte dei passeggeri cambierà in "auto da corsa". Di conseguenza, verrà liberato il passaggio principale della strada Oktyabrskaya, che verrà utilizzato per aumentare il trasporto merci. È redditizio.

Ma non è tutto. 42 locomotive superano notevolmente la domanda della suddetta linea. Pertanto, la conclusione suggerisce che dopo la fusione con l'autostrada ad alta velocità di Mosca e San Pietroburgo, seguiranno nuovi progetti. Inoltre, non dimenticare di esportare.

In ogni caso, il nostro Paese ha presentato una seria domanda di ingresso nel club dei proprietari di linee ad alta velocità, e anche con il proprio materiale rotabile.

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  1. 123 Офлайн 123
    123 (123) 29 October 2020 12: 07
    0
    È un bene che non abbia funzionato con i cinesi. Al 7 ° minuto, c'è un'interessante animazione della mappa ferroviaria, la geografia da Pechino a Helsinki e Roma via Berlino. Inoltre, la pista in Europa e in Cina è la stessa. Ho il sospetto che se il progetto fosse implementato con successo, il tracciato sarebbe lo stesso per tutto il percorso, anche nella sezione russa.
  2. Hodor Офлайн Hodor
    Hodor 29 October 2020 13: 32
    -8
    Un inutile spreco di denaro e un altro taglio alla Su_perJet100. Sarebbe meglio costruire aeroplani con questi soldi, solo quelli normali, non super_perjets.
    1. barba bianca Офлайн barba bianca
      barba bianca 20 November 2020 16: 55
      +1
      Non preoccuparti, questa "produzione" sarà la stessa di Swallows - fondamentalmente incollaggio di targhette di un Velaro puramente tedesco, che dopo questa procedura "magica" diventerà Sapsans russi. E così, solo un assemblaggio di cacciaviti per cominciare, quindi lo localizzeranno lentamente se ce n'è bisogno. Tuttavia, non c'è una grande richiesta, ad eccezione della ferrovia ad alta velocità MSK-SPB, ma anche per questa autostrada, ne saranno necessari diversi 10 a causa dell'elevato traffico di passeggeri in questa direzione, e anche il montaggio del cacciavite è un po ', ma ridurrà il costo di questa costosa attrezzatura
  3. Il commento è stato cancellato
  4. gorenina91 Офлайн gorenina91
    gorenina91 (Irina) 29 October 2020 14: 55
    -1
    La decisione è stata presa: in Russia verranno costruiti treni ad alta velocità

    - Assoluto spreco di denaro su ... su ... giù per lo scarico o ... sotto i binari ... - Hahah ...
    -In Russia oggi devi solo migliorare e migliorare il trasporto ferroviario entro limiti ragionevoli e non preoccuparti ...
    -E la Russia ha bisogno di sviluppare (con il suo vasto territorio) l'aviazione ... - "distante", "vicino", "locale" ... - qualunque cosa: lanciare intere serie di aerei da trasporto pesante, lanciare ekranoplanes; elicotteri di varia potenza (elicotteri); migliaia di aerei locali; dirigibili ... sì, anche missili non guidati, che in pochi minuti potrebbero consegnare con urgenza il carico necessario e lasciarlo lì con i paracadute ... mmmm ... -da Kaliningrad a Sakhalin ...
    - Questo è ciò che la Russia ha bisogno di sviluppare se non vuole perdere il suo vasto territorio ... - E non provare a fare la scimmia e creare progetti inutili, valore cosmico ... - Pessime stronzate ...
    1. Vladimir Tuzakov Офлайн Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov (Vladimir Tuzakov) 30 October 2020 16: 15
      +1
      Sono d'accordo con te, le distanze russe non sono europee, e sulle tratte superiori ai 1000 km il treno non è più molto buono e non sarà più economico in termini di costi, soprattutto quando sono 3-4 mila km. Per i sobborghi di megalopoli trafficate, possibili treni ad alta velocità a distanze di 100 km o più (pendolarismo e altri) ... Copiare ciò che è buono per un cavallo sarà dannoso per un cammello, e la Russia è l'Eurasia con vastità e distanze ... e l'aviazione sicura per le rotte a lungo raggio, per le rotte locali trafficate ad alta velocità andrà bene. Per questo c'è una giustificazione economica e tecnica ...
    2. il candidato Офлайн il candidato
      il candidato (candidato) 30 October 2020 18: 33
      0
      Aumentare la velocità del flusso di merci e passeggeri per i paesi con un ampio territorio e area marittima è uno dei compiti chiave dell'economia. Dal punto di vista dei sistemi di controllo, la velocità di movimento determina un parametro come il ritardo di trasporto, che peggiora la dinamica del sistema, limitandone così le capacità. Il problema dello sviluppo del trasporto ad alta velocità si sviluppa in uno economico e nell'uso del trasporto che combina redditività del trasporto tenendo conto della velocità di consegna del carico.
      1. barba bianca Офлайн barba bianca
        barba bianca 20 November 2020 17: 03
        +1
        Da questo punto di vista, solo le ferrovie ad alta velocità passeggeri assegnate non saranno redditizie da nessuna parte, ad eccezione del corridoio MSK-SPB pianificato, e per la redditività del trasporto merci non sono richiesti tali investimenti in qualità, ma il volume - a parità di espansione del BAM - risulta essere ampio
    3. barba bianca Офлайн barba bianca
      barba bianca 20 November 2020 17: 01
      +1
      Lo sviluppo dell'aviazione non contraddice affatto lo sviluppo delle ferrovie, ma è complementare. Poiché lo stesso Sapsan a una distanza di 650 km compete bene con un aereo in questa direzione, in modo che le distanze più lunghe siano redditizie - è necessario aumentare la velocità media dalla corrente inferiore a 200 a 300, quindi sarà possibile "ottenere" Rostov con Krasnodar, sebbene la destinazione finale per tutte le stagioni - Sochi - in questo caso rimarrà ben oltre questo periodo di "quasi aereo". Ma poiché una tale velocità richiederà un'autostrada dedicata completamente nuova, sarà troppo costosa nella direzione sud, ma nel corridoio SPB-MSK c'è una tale domanda, quindi lì - ma solo lì! - sarà solo ripagato. E tutte le altre direzioni - sì, sono bloccate al momento, anche se quella meridionale è la più promettente
  5. Semyon Semyonov_2 Офлайн Semyon Semyonov_2
    Semyon Semyonov_2 (Semyon Semyonov) 30 October 2020 08: 09
    0
    non può essere! (a partire dal)
  6. Xuli (o) Tebenado Офлайн Xuli (o) Tebenado
    Xuli (o) Tebenado 25 November 2020 15: 35
    0
    Tra Mosca e Tver 183 km.
    Il "Rondine" vola questa distanza in 1 ora e 39 minuti, il "Sapsan" - 1 ora e 2 minuti.
    Troncato. Non abbiamo bisogno di più veloce.