Nei cieli degli Stati Uniti, l'F-117 è sempre più visto. Perché gli americani usano un jet da combattimento dimenticato


I caccia F-117 sono sempre più visti nello spazio aereo americano. Il 30 ottobre 2020, per la prima volta in 12 anni, un attacco stealth tattico subsonico monoposto F-117 Nighthawk ("Nighthawk"), con il nominativo "Knight", ha preso il volo dalla Nellis Air Force Base di Las Vegas (Nevada), scrive online -pubblicato The Drive dagli USA.


In precedenza, l'F-117 ha volato in California. Sono decollati dall'aerodromo Miramar di San Diego e dalla base aeronautica Edwards, situata a 30 chilometri dalle città di Lancaster e Rosemead.

Per qualche ragione, l'Air Force aveva bisogno di caccia dimenticati da tempo, che decollarono per la prima volta nel 1981 e furono rimossi dal servizio nel 2008. Gli esperti parlano del loro ritorno in servizio, perché sono progettati per la penetrazione segreta attraverso il sistema di difesa aerea del nemico.

Ora gli F-117 sono sempre più usati come "aggressore" (un aereo che interpreta il ruolo di un nemico simulato). Nel 2020 hanno persino preso parte ai Red Flag War Games.

Negli ultimi anni l'attività degli F-117 è aumentata notevolmente, ma non è ancora chiaro cosa significhi il loro ritorno al Nellis. Forse questa base diventerà la base principale della "aviazione rossa", dove i piloti americani affineranno le loro capacità, partecipando a voli di addestramento con l'F-117.

L'Air Force ha rimosso l'F-117 dal servizio attivo, ma i piloti dell'Air Force Test Center li usano ancora per lavori di ricerca limitati.

- spiegato nel comando dell'aviazione.

L'F-117 è un velivolo unico, le sue caratteristiche stealth sono di per sé interessanti per estendere il suo servizio. F-117 volanti o immagazzinati rimasero circa 40 unità, tutto il resto, dei 64 prodotti, divenne pezzi da museo.
  • Foto utilizzate: US Air Force
37 commenti
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  1. Cyril Офлайн Cyril
    Cyril (Cyril) 31 October 2020 14: 27
    +1
    Perché gli americani usano un jet da combattimento dimenticato?

    F-117 mai stato un combattente e non la pensavo così. È sottile bombardiere tattico.

    E l'aereo è davvero unico, soprattutto per l'epoca.
  2. Afinogen Офлайн Afinogen
    Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 14: 28
    +4
    L'F-117 è un aereo unico, le sue caratteristiche stealth sono di per sé interessanti per estendere il suo servizio.

    Non c'è niente di unico al riguardo. Un altro fallimento militare degli americani. A causa dell'aerodinamica a forma di ferro, non vola senza un computer. Per quanto riguarda la sua furtività, gli jugoslavi probabilmente non lo sapevano (nessuno glielo disse) lo abbatterono con un sistema di difesa aerea di fabbricazione sovietica obsoleto. lol
    1. Boriz Офлайн Boriz
      Boriz (borizia) 31 October 2020 15: 11
      +1
      Affatto ...
      Gli jugoslavi lo sapevano, gli americani semplicemente non sapevano che avrebbero usato radar a banda metrica contro di loro. Tutti questi trucchi rotti sono affilati esclusivamente per la gamma di centimetri. E il radar della portata del metro - fica tutte queste campane e fischietti.
      1. Cyril Офлайн Cyril
        Cyril (Cyril) 31 October 2020 15: 26
        -4
        Gli jugoslavi lo sapevano, solo gli americani non sapevano che avrebbero usato radar a banda metrica

        Ma gli jugoslavi abbatterono l'F-117 usando la guida visiva piuttosto che radar. risata

        E abbattere un aereo nelle sue 850 sortite è, francamente, un fallimento della difesa aerea jugoslava (cioè sovietica).
      2. Cyril Офлайн Cyril
        Cyril (Cyril) 31 October 2020 15: 28
        -1
        E il radar della portata del metro - fica tutte queste campane e fischietti.

        È vero, i grandi radar della portata del metro (di fabbricazione sovietica, tra l'altro) perché non hanno aiutato gli iracheni nel 1991 ad abbattere almeno uno "stealth" in 1299 sortite di aerei di questo tipo risata

        Mi chiedo perché? :)
    2. Cyril Офлайн Cyril
      Cyril (Cyril) 31 October 2020 15: 23
      -3
      A causa dell'aerodinamica a forma di ferro, non vola senza un computer.

      Ti dirò un segreto - shhhh, non dirlo a nessuno - ma senza EDSU (è esattamente come si chiama correttamente), altamente manovrabile e tutti questi Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29, MiG-35 aerodinamici non volano , F-15, F-16, F-22 e in generale qualsiasi caccia moderno, indipendentemente dall'aerodinamica che hanno. In realtà, a causa di questa aerodinamica più elevata, tutti gli aerei elencati a velocità subsoniche sono staticamente instabili. In altre parole, su subsonico senza un "computer" tutti questi Su-27 "aerodinamici" non voleranno allo stesso modo dell'F-117 "simile al ferro".

      Per quanto riguarda la sua furtività, gli jugoslavi probabilmente non lo sapevano (nessuno glielo disse) abbattendolo con un sistema di difesa aerea di fabbricazione sovietica obsoleto.

      In primo luogo, gli jugoslavi abbatterono l'F-117 con una versione aggiornata del sistema di difesa aerea S-125, sviluppato negli anni '70. Potrebbe essere un segreto per te, ma anche l'F-117 è stato sviluppato alla fine degli anni '70 ed è entrato in servizio nel 1983.

      In secondo luogo, gli jugoslavi abbatterono lo Stealth non con l'aiuto del radar (contro il quale è stata concepita la tecnologia stealth), ma con l'aiuto della mira visiva diretta attraverso un mirino termico. Prima di allora, hanno passato giorni a seguire le rotte lungo le quali ha volato lo "stealth" americano, e solo quando hanno identificato la rotta di uno di loro, sono stati in grado di sorvegliarlo e abbatterlo. In totale, per abbattere un aereo, dovettero attendere molte delle sue sortite, durante le quali bombardò impunemente questa stessa Jugoslavia.

      In terzo luogo. Durante l'intera operazione NATO contro la Jugoslavia, gli F-117 hanno volato 850 missioni di combattimento. Di questi 850 partenze la perdita in combattimento si è conclusa solo 1. E questo tenendo conto del fatto che, a causa della sua specifica aerodinamica, l'F-117 non poteva schivare efficacemente nemmeno i vecchi missili antiaerei, e ancor di più per condurre una battaglia aerea.

      E nell'operazione militare contro l'Iraq nel 1991, gli Stealth hanno volato 1299 missioni di combattimento - e nessuno di loro fu abbattuto, nonostante il fatto che l'Iraq a quel tempo avesse un sistema di difesa aerea di fabbricazione sovietica abbastanza moderno e denso.

      Riepilogo. Prima di scrivere le tue storie, prenditi la briga di studiare almeno un po 'l'essenza del problema.
      1. Afinogen Офлайн Afinogen
        Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 16: 08
        +2
        Citazione: Cirillo
        In primo luogo, gli jugoslavi abbatterono l'F-117 con una versione aggiornata del sistema di difesa aerea S-125, sviluppato negli anni '70.

        Non nel 70 ma nel 60

        Citazione: Cirillo
        In secondo luogo, gli jugoslavi abbatterono lo Stealth non con l'aiuto del radar (contro il quale è stata concepita la tecnologia stealth), ma con l'aiuto della mira visiva diretta attraverso un mirino di imaging termico. Davanti

        È tramite radar. Sembra che tu stesso non conosca l'essenza della domanda.
        Ecco le informazioni dalla fonte. L'uomo che ha abbattuto l'invisibilità in persona racconta com'era l'intera cosa e non c'è bisogno di inventare nulla ...

        1. Cyril Офлайн Cyril
          Cyril (Cyril) 31 October 2020 16: 55
          -2
          Non nel 70 ma nel 60

          L'F-117 è stato abbattuto da un missile 5V27D. E ora leggiamo:

          Nella seconda metà degli anni Settanta nel sistema di difesa aerea sono state introdotte apparecchiature che aumentano l'efficacia dell'uso di bersagli ad altitudini estremamente basse e quando si spara a bersagli terrestri e di superficie. Inoltre, è stata creata una nuova modifica SAM 5V27D con una maggiore velocità di volo, che ha permesso di sparare a bersagli "all'inseguimento". La lunghezza del sistema di difesa missilistica è aumentata, la massa è aumentata a 980 kg con la massa del booster di lancio - 407 kg. Ma per il 5V27D più pesante, era consentito caricare il PU 5P73 con solo 3 missili. Il complesso S-125M1 con un missile 5V27D era adottato il 3 maggio 1978.

          https://missilery.info/missile/c125

          Impara a cercare informazioni almeno un po '. Non è difficile.

          È tramite radar. Sembra che tu stesso non conosca l'essenza della domanda.
          Ecco le informazioni dalla fonte. L'uomo che ha abbattuto l'invisibilità in persona racconta com'era l'intera cosa e non c'è bisogno di inventare nulla ...

          Si. E Zoltan ha anche raccontato come ha abbattuto un B-2 e altri 2 F-117 risata

          E ora leggiamo il rapporto ufficiale del comandante della 3a batteria della 250a brigata missilistica della difesa aerea, il tenente colonnello Djordje Anichia:

          Siamo arrivati ​​alla postazione di tiro alle 20:30 circa. Installiamo razzi usando strumenti speciali. L'angolo di arrampicata è alto. C'è qualche vibrazione e non so cosa stia succedendo nell'abitacolo. Ha preso il posto dell'assistente del capo del gruppo di osservazione al posto del maggiore Stoimenov. Dani è nell'unità di controllo del launcher. Non sono stati trovati bersagli vicini nell'aria, sono a distanze maggiori su percorsi diversi. Improvvisamente, secondo le letture, un oggetto è stato rilevato sul radar a una rotta di 195 gradi, una distanza di 23 chilometri. Dico: "Dani, sta venendo da noi!" L'oggetto si sta avvicinando. A una distanza di 14-15 km a una velocità di 210 gradi, il comandante del gruppo di fuoco, il tenente colonnello Zoltan Dani, ha ordinato di iniziare a monitorare l'oggetto. Password dell'antenna per accendere il radar. Da quel momento inizia il gioco del gatto e del topo. Il radar non trova un bersaglio per 10 secondi. Ordino: "Ferma la ricerca del target!" Pochi secondi dopo, Dani rileva un bersaglio su una rotta di 230 gradi al momento dell'osservazione. Abbastanza rapidamente, in un paio di secondi, l'installazione è stata ruotata più volte, tuttavia, gli operatori di controllo manuale non sono stati in grado di catturare l'oggetto nel campo visivo. Si sta muovendo, ovviamente, con un'enorme velocità angolare. Sorveglianza per più di 10 secondi, dopodiché do il comando: "Ferma la ricerca del bersaglio!"

          Ancora una volta vediamo l'obiettivo, la rotta è di 240 gradi, la distanza è di 14 km. La traiettoria di volo viene tracciata sullo schermo radar... Stiamo cercando di spostare le testate per la terza volta all'azimut 240. Gli ufficiali sbloccano le ruote, tuttavia l'oggetto è perso... Pensavo che non ci saremmo riusciti questa volta, quando il sergente maggiore Matic ha esclamato: "Aspetta, tienila, ce l'abbiamo!" Le ruote sono bloccate, gli operatori hanno trovato l'oggetto. Modalità di tracciamento stabile, direzione 242 gradi, distanza 14,5 km. (…) L'ufficiale di supporto riporta: azimuth 250 gradi, distanza 13 chilometri.

          Dani ha ordinato: "Colpisci il bersaglio fuoco diretto, lanciare! "

          In totale, hanno ricevuto un segnale stabile e stabile dal velivolo sul radar solo quando si trovava a 13-14 km dal sistema di difesa aerea.

          E direttamente la cattura e il lancio del bersaglio sono stati effettuati tramite guida visiva diretta utilizzando il controllo manuale del missile risata
          1. Afinogen Офлайн Afinogen
            Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 17: 17
            +3
            Citazione: Cirillo
            E ora leggiamo il rapporto ufficiale del comandante della 3a batteria della 250a brigata missilistica della difesa aerea, il tenente colonnello Djordje Anichia:

            risata Rise di cuore. Perché leggere qualcosa, non è chiaro chi ha scritto sulle vaste distese di Internet, quando sul video lui stesso racconta come fosse tutto. Ho più fiducia nell'uomo che ha abbattuto l'aereo e che stesso racconta com'era.
            1. Cyril Офлайн Cyril
              Cyril (Cyril) 31 October 2020 17: 31
              -3
              Perché leggere qualcosa di qualcuno che non è ben scritto sulle vaste distese di Internet

              Djordje Anich è il vice comandante della stessa batteria di difesa aerea che ha abbattuto lo Stealth :)

              Ma puoi continuare a ridere: questa è l'unica cosa che fai bene.
      2. Afinogen Офлайн Afinogen
        Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 16: 29
        +1
        Citazione: Cirillo
        Ti dirò un segreto - shhhh, non dirlo a nessuno - ma senza EDSU (è esattamente come si chiama correttamente), altamente manovrabile e tutti questi Su-27, Su-30, Su-35, MiG-29, MiG-35 aerodinamici non volano , F-15, F-16, F-22 e in generale qualsiasi caccia moderno, indipendentemente dall'aerodinamica che hanno. In realtà, a causa di questa aerodinamica più elevata, tutti gli aerei elencati a velocità subsoniche sono staticamente instabili. In altre parole, su subsonico senza un "computer" tutti questi Su-27 "aerodinamici" non voleranno allo stesso modo dell'F-117 "simile al ferro".

        Non confondere i computer che aiutano a volare e un computer senza il quale non può volare cade immediatamente

        1. Cyril Офлайн Cyril
          Cyril (Cyril) 31 October 2020 17: 03
          -3
          Non confondere i computer che aiutano a volare e un computer senza il quale non può volare cade immediatamente

          Sul Su-27 e su altri velivoli altamente manovrabili, l'EMF non "aiuta a volare", ma fornisce la possibilità stessa di volare a velocità subsoniche. Ancora una volta: nessun caccia a reazione moderno può volare a velocità subsonica senza un EDSU.

          Un'altra caratteristica importante del T-10 per la prima volta nell'aviazione da combattimento nazionale doveva essere implementazione del concetto di instabilità statica longitudinale di un aereo a velocità di volo subsoniche assicurandone il bilanciamento longitudinale in volo mediante gli automatismi di un sistema di controllo fly-by-wire (EDSU) ridondante quadruplo. L'idea di sostituire il tradizionale cablaggio di controllo meccanico con un EDSU era già utilizzata dall'OKB durante la realizzazione del velivolo T-4, i cui test hanno confermato la correttezza delle principali soluzioni tecniche. L'adozione del concetto di instabilità statica longitudinale (altrimenti - "stabilità elettronica") prometteva seri vantaggi: per bilanciare l'aereo ad angoli di attacco elevati, era necessario deviare la punta dello stabilizzatore verso l'alto, mentre la sua portanza si aggiungeva alla portanza dell'ala, che dava un significativo miglioramento delle proprietà portanti del caccia con insignificanti la crescita della sua resistenza. Grazie all'utilizzo di un layout staticamente instabile integrale, il Su-27 avrebbe dovuto acquisire una manovrabilità eccezionale, consentendogli di compiere evoluzioni in aria inaccessibili agli aerei convenzionali, e di avere un lungo raggio di volo senza serbatoi fuoribordo.
        2. Cyril Офлайн Cyril
          Cyril (Cyril) 31 October 2020 17: 38
          -3
          Per non essere infondato, a differenza di te, con un esempio specifico mostrerò che il Su-27 non può volare con un EDSU non funzionante:

          Il 6 aprile 2011, alle 10:22 ora di Mosca, durante un volo di linea mentre si avvicinava all'aeroporto di Tsentralnaya Uglovaya, l'aereo Su-27SM, che fa parte del 22 ° reggimento dell'aviazione da combattimento delle guardie, con base vicino a Vladivostok, ha perso il controllo ed è caduto da un'altezza di 900 metri su un edificio non residenziale nel villaggio di cottage estivi di Solovey Klyuch... Nessuno è rimasto ferito a terra. Il pilota Yuri Korolev è stato espulso. La causa dell'incidente è stata guasto al sistema di controllo remoto... In precedenza, l'aereo è stato sottoposto a un ammodernamento pianificato presso KNAAPO

          È così che il Su-27 altamente aerodinamico vola senza EDSU. Con un'ascia.
          1. Afinogen Офлайн Afinogen
            Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 17: 59
            +3
            Citazione: Cirillo
            Per non essere infondato, a differenza di te, con un esempio specifico mostrerò che il Su-27 non può volare con un EDSU non funzionante:

            "Cobra" Questo elemento è apparso per caso. Il pilota Igor Volk ha completato la figura quando il suo Su-27, a causa di un errore di un tester, è stato portato fuori dall'angolo di attacco critico e il sistema di controllo fly-by-wire ha fallito. Il lupo ha cercato di salvare l'aereo disattivando il controllo automatico del timone e si è reso conto che il Su-27 non è caduto in tilt ed è tornato al volo orizzontale.

            Il primo a dimostrare pubblicamente la capacità di eseguire questa figura è stato il pilota collaudatore militare Viktor Pugachev nel 1989. Pertanto, la figura è stata chiamata cobra di Pugachev.

            L'applicazione pratica di questa figura è una riduzione della velocità di emergenza. Questo ti permette di "scrollarti di dosso la coda" del combattente nemico e ingannare le stazioni radar.

            L'aereo alza il muso verso il cielo, quasi capovolgendosi all'indietro, per poi tornare alla modalità di volo normale praticamente senza perdita di quota.
            Penso che quando fanno acrobazie spengono questo sistema perché non permette una simile caduta nel cielo.

            1. Cyril Офлайн Cyril
              Cyril (Cyril) 31 October 2020 18: 12
              -4
              Ma cosa c'entra "cobra"?

              Era scritto in bianco e nero: il Su-27 si è schiantato durante l'atterraggio. Il motivo è il fallimento dell'EDSU. Tutti.

              O nel tuo universo, gli aerei arrivano in "cobra" per atterrare?
              1. Afinogen Офлайн Afinogen
                Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 18: 21
                +2
                Perché non leggi bene? È scritto che l'EDSU ha rifiutato, non solo l'ha portato in volo orizzontale e, naturalmente, si è seduto. E poi qualcuno qui scrive che senza EDSU non puoi volare senza sederti. Quando i piloti stanno facendo acrobazie, fanno tutto manualmente, EDSU non permetterà loro di farlo.
                1. Cyril Офлайн Cyril
                  Cyril (Cyril) 31 October 2020 18: 41
                  -4
                  Sì, ma il 6 aprile 2011, quando il Su-27 EDSU si è guastato durante l'avvicinamento all'atterraggio (non dopo l'acrobazia), qualcosa non è entrato nella normale modalità di volo. Come mai?

                  Quando i piloti stanno facendo acrobazie, fanno tutto manualmente, EDSU non permetterà loro di farlo.

                  Esattamente. In effetti, le acrobazie aeree sono momenti di instabilità controllata in un aereo. Per rendere possibile tale instabilità controllata, l'EDSU è disattivato. Il controllo dell'aereo in questo caso richiede eccellenti capacità di pilotaggio da parte del pilota, altrimenti l'aereo si fermerà. Pertanto, infatti, durante l'esecuzione di acrobazie aeree, si verificano più spesso incidenti.
                  1. Afinogen Офлайн Afinogen
                    Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 18: 49
                    +3
                    Citazione: Cirillo
                    Affinché tale instabilità controllata sia possibile, l'EDSU è disattivato. Il controllo dell'aereo in questo caso richiede abilità di pilotaggio superiori da parte del pilota,

                    E ne ho scritto tanto quanto tu stesso lo hai ammesso. Senza EDSU, l'aereo può essere pilotato (a giudicare dalle acrobazie dei nostri piloti, non è nemmeno male), ma è più pesante. Ma l'F-117 non lo è. Questa è la differenza.
                    1. Cyril Офлайн Cyril
                      Cyril (Cyril) 31 October 2020 19: 01
                      -4
                      Ma l'F-117 non lo è.

                      L'F-117 può volare anche senza EDSU, solo il rischio di stallo è troppo grande. La qualità aerodinamica di questo aereo è di 4 unità. Per fare un confronto, il MiG-25 ha questa cifra - solo 4,2. Allo stesso tempo, il MiG-25 volava abbastanza da solo (sebbene non fosse in grado di manovre speciali) senza un EDSU.

                      (a giudicare dalle acrobazie dei nostri piloti, non è nemmeno male)

                      Per pilotare un Su-27 senza EDSU, il pilota deve essere un asso. Questo livello di pilotaggio è raggiunto solo da pochi, quindi nel combattimento reale non è ancora praticamente utilizzato.
                2. Cyril Офлайн Cyril
                  Cyril (Cyril) 31 October 2020 18: 46
                  -4
                  A proposito, il suo EDSU è rimasto scollegato dopo che l'aereo è stato portato in volo livellato o si è riacceso?
                  1. Afinogen Офлайн Afinogen
                    Afinogen (Afinogen) 31 October 2020 18: 53
                    +3
                    Non mentirò, non lo so. Ma quando l'EDSU rifiuta appena prima di atterrare, questa è una cosa che il pilota non ha il tempo di orientarsi, e quando si rifiuta di volare, può in qualche modo prepararsi per questo e sedersi sulla mano. È difficile da gestire, ma è possibile.
                    1. Cyril Офлайн Cyril
                      Cyril (Cyril) 31 October 2020 19: 11
                      -4
                      Non mentirò, non lo so.

                      Trova dove trovare un rapporto dettagliato su questo volo. È solo che se l'EDSU non si è acceso e il pilota è stato in grado di continuare il volo e far atterrare l'aereo in modalità manuale - ok, accettato. Se l'EDSU si è acceso immediatamente dopo che l'aereo è stato portato in posizione orizzontale e poi ha volato con un EDSU già funzionante, una questione completamente diversa.
                      1. ombra Офлайн ombra
                        ombra 31 October 2020 21: 54
                        +3
                        Il C-125 ha una visuale?
                      2. Cyril Офлайн Cyril
                        Cyril (Cyril) 1 November 2020 04: 33
                        -2
                        Sì.

                        SAM S-125M1 (S-125M1A) "Neva-M1".
                        All'inizio degli anni '1970. l'ammodernamento del complesso S-125M è stato effettuato in termini di miglioramento delle apparecchiature elettroniche, che ha garantito un aumento dell'immunità al rumore dei canali di avvistamento del bersaglio e di controllo missilistico. Introduzione di apparecchiature per il puntamento ottico-televisivo (TOV) e il tracciamento del bersaglio "Karat-2" (9SH33A) la possibilità è stata raggiunta in condizioni di osservazione visiva del bersaglio per condurre il suo inseguimento e bombardamento senza radiazioni radar nello spazio.
                      3. ombra Офлайн ombra
                        ombra 1 November 2020 05: 34
                        +4
                        Solo che era il complesso S-125. E visivamente il secondo F-117 è stato abbattuto dal MiG-29 e aveva un missile con guida visiva.
                      4. Cyril Офлайн Cyril
                        Cyril (Cyril) 1 November 2020 05: 43
                        -3
                        Solo che era il complesso S-125.

                        È vero, era il sistema di difesa aerea S-125 M1 con il missile 5V27D - è di questo che sto parlando.

                        E visivamente il secondo F-117 è stato abbattuto dal MiG-29

                        Qui non ci sono "secondi", "terzi", "centesimi" e così via, non c'erano F-117 abbattuti :)
                        Una furtività è stata abbattuta. Per un po 'di tempo i serbi hanno cercato di convincere che hanno abbattuto altri 2 F-117 e persino 1 B-2, ma quando sono arrivate le prove, si sono immediatamente calmati.
                      5. ombra Офлайн ombra
                        ombra 1 November 2020 05: 47
                        +3
                        Non era una M1, ma semplice. Non destreggiarsi. Guarda il discorso diretto di chi lo ha colpito su YouTube. Parla del C-125. E tieni le tue fantasie per te. Era tutto, ma tu, come sempre, non lo sai. Non sei mai stato colto in una bugia.
                      6. Cyril Офлайн Cyril
                        Cyril (Cyril) 1 November 2020 06: 35
                        -4
                        Non era una M1, ma semplice

                        "Simple" C-125 non è mai stato consegnato all'estero, ale, garage :)

                        Guarda e sii illuminato:

                        Un'inaugurazione di una nuova mostra: un lanciatore di un sistema missilistico antiaereo sovietico si è svolto nel museo militare di Belgrado C-125M "Neva", con missili antiaerei B-601PD... Secondo il servizio stampa del Ministero della Difesa della Serbia, 18 anni fa è stato abbattuto da questo complesso il bombardiere stealth americano F-117A. Questo è stato il più clamoroso successo delle truppe jugoslave nella lotta contro l'invasione della NATO.

                        https://rg.ru/2017/03/25/sbivshij-amerikanskij-stels-zrk-ustanovili-v-muzee-belgrada.html

                        Ed ora copiate il codice del missile V-601PD indicato nel preventivo, andate a questo link

                        https://l-39.aero/index.php/rabochie-proekty/9-rabochie-proekty/11-mig-19p

                        Guarda questo punto su di esso:

                        Modifiche:
                        Per la difesa aerea dell'URSS
                        S-125 "Neva" (1961) - il complesso di base, equipaggiato con missili V-600P (5V24) con una portata fino a 16 km.
                        S-125M "Neva-M" (1970) - sviluppo di un complesso con missili V-601P (5V27) con una portata fino a 22 km.
                        S-125M1 "Neva-M1" (1978) - una versione aggiornata dell'S-125M con maggiore immunità al rumore e equipaggiamento missilistico B-601PD (5V27D) con la possibilità di sparare all'inseguimento.

                        Confronti tutte queste informazioni nella tua testa e sei contento di aver imparato molte cose nuove e interessanti - in particolare, che Stealth è stato abbattuto da una versione C-125 modernizzata del 1978, equipaggiata con il sistema ottico-televisivo Karat.
                      7. Il commento è stato cancellato
                  2. ombra Офлайн ombra
                    ombra 1 November 2020 05: 57
                    +1
                    Sei dei MiG-29 consegnati alla Jugoslavia nel 1999 hanno avuto la possibilità di resistere all'aggressione della NATO, a fianco della quale hanno combattuto aerei come Tornado, Mirages, F-16 e persino gli F-117 invisibili. Tuttavia, può essere definito invisibile solo con un tratto, poiché è stato il pilota del MiG-29 a far schiantare uno di questi velivoli e dal primo attacco al caccia della primissima versione di esportazione. L'F-1117A (pilota - Capitano Ken Dvili) fu distrutto dal tenente colonnello Gvozdny Dyukach il terzo giorno di ostilità in una battaglia aerea notturna a 32 km da Belgrado. Secondo il pilota serbo, lo Stealth è stato distrutto dopo essere stato rilevato visivamente dal primo missile aria-aria, apparentemente l'R-60M.
                  3. Cyril Офлайн Cyril
                    Cyril (Cyril) 1 November 2020 06: 37
                    -4
                    Non ci sono prove (foto, video) che Ducach non ha fornito :) Ma continui a trasmettere le storie di qualcuno - lo fai bene, oh
                  4. ombra Офлайн ombra
                    ombra 1 November 2020 12: 58
                    +3
                    Vedo che hai molte prove, non sai dove cercare. Solo un lala da te e nient'altro. Ma come sempre.
                    Semplice non è stato fornito? Sarà spedito piuttosto semplice che migliorato.
                    E le persone stesse dicono chi ha abbattuto questo aereo, da quale complesso e come è stato abbattuto. Ma tu eri lì, hai visto tutto da solo? Non sto dicendo che non esista affatto un tale complesso, sto parlando di come è stato abbattuto l'F-117. E il programma non sarebbe stato chiuso se fosse stato abbattuto da solo.
                    E perché si ricordavano di lui, ma poiché gli americani non hanno nient'altro, quindi cercano in qualche modo di flettere i muscoli, solo il guaio è che non ne viene fuori nulla.
                    E sì, risponderò riguardo al collegamento con parole tue: "perché mi stai buttando via ogni sorta di sciocchezze, non sai mai cosa c'è scritto lì")))
                  5. Cyril Офлайн Cyril
                    Cyril (Cyril) 1 November 2020 14: 00
                    -2
                    Vedo che hai molte prove, non sai dove cercare. Solo un lala da te e nient'altro. Ma come sempre.

                    Hai già sbagliato con il "semplice C-125 in Jugoslavia", quindi vai a fare una passeggiata :)
                  6. ombra Офлайн ombra
                    ombra 1 November 2020 14: 18
                    +3
                    La mia prova è che le persone partecipano a questi eventi e il tuo è un articolo scritto nel 2017. 18 anni dopo gli eventi. Quindi, chi altro di noi ha sbagliato.) Inoltre, come dice il film: molti eventi sono già mascherati da molti media, il che è confermato dai tuoi link.
                  7. Cyril Офлайн Cyril
                    Cyril (Cyril) 1 November 2020 15: 16
                    -4
                    La mia prova è che le persone partecipano a questi eventi e il tuo è un articolo scritto nel 2017.

                    Le mie prove sono informazioni tecniche sugli ammodernamenti del complesso antiaereo sovietico in produzione.

                    E nelle tue "prove" le persone possono mentire o semplicemente non specificare le informazioni (come nel caso della menzione del nome comune del C-125) quanto vogliono.
                  8. ombra Офлайн ombra
                    ombra 1 November 2020 15: 53
                    +2
                    Le informazioni tecniche non dimostrano con cosa sia stato abbattuto l'F-117. Ebbene sì, le persone possono mentire. L'articolo a cui ti stai collegando è stato scritto anche da persone e le persone, come dici tu, possono mentire. Quindi mentono. Inoltre, sono passati più di 18 anni.
                    Hanno chiarito nell'articolo o hanno mentito, ma l'amante della verità?
                    E qui sta scritto così, mentono anche loro?

                    https://topwar.ru/111761-v-serbskom-muzee-vystavlen-zrk-sbivshiy-amerikanskiy-samolet.html
      3. ombra Офлайн ombra
        ombra 1 November 2020 06: 01
        +3
        Ebbene sì, soprattutto con le prove, gli Stati Uniti stanno andando bene. Questo è il motivo per cui sottovalutano le loro perdite in modo che non ci sia altro posto dove andare. Narratore.
  • Igor Pavlovich Офлайн Igor Pavlovich
    Igor Pavlovich (Igor Pavlovich) 1 November 2020 10: 32
    -1
    Ho letto la battaglia dei commentatori e ho ricordato un vecchio aneddoto sovietico:

    - È vero che Ivan Ivanovich ha vinto l'auto Volga alla lotteria?
    - È vero, solo non Ivan Ivanovich, ma Pyotr Petrovich, e non "Volga", ma "Vittoria", e non alla lotteria, ma a carte, e non un'auto, ma un orologio, e non ha vinto, ma ha perso, ma è tutto la verità più pura ...

    risata