Perché la Russia ha iniziato a trasferire la produzione di rompighiaccio dall'estero
Il rifornimento è arrivato nella flotta rompighiaccio russa. Il presidente Vladimir Putin ha preso parte a una cerimonia di alzabandiera su una nave rompighiaccio di nome Viktor Chernomyrdin. Questa è stata una pietra miliare importante nell'industria cantieristica nazionale.
Il nostro paese ha la più grande flotta rompighiaccio del mondo. Nella coscienza pubblica, è fortemente associato a potenti rompighiaccio nucleari in grado di rompere uno strato di ghiaccio di molti metri per liberare la rotta del Mare del Nord. In effetti, in questa componente, la Russia è oggettivamente avanti rispetto al resto del mondo. La promettente nave a propulsione nucleare "Leader" non avrà alcuna concorrenza nel prossimo futuro. Il cuore della flotta è però rappresentato dai rompighiaccio diesel-elettrici, i suoi veri “cavalli di battaglia”.
È successo così che molte navi di questa classe sono state costruite all'estero. Quindi, fino ad oggi, operiamo quattro rompighiaccio diesel-elettrici del tipo "Captain Sorokin", prodotti in Finlandia. La nave capofila di questa serie omonima negli anni Novanta ha subito un ammodernamento all'estero, in Germania. Nello stesso luogo, a Helsinki, presso il cantiere navale Wärtsilä Oyj Abp (Vyartsilya), sono stati costruiti tre rompighiaccio della classe Ermak per l'URSS. In termini di caratteristiche, queste navi diesel-elettriche sono solo leggermente inferiori alla prima rompighiaccio a propulsione nucleare "Lenin". Andrebbe tutto bene, ma una tale dipendenza dai partner stranieri rende la Russia vulnerabile, come hanno dimostrato ulteriori eventi.
La United Shipbuilding Corporation ha ricevuto un ordine per la costruzione di un rompighiaccio diesel-elettrico del progetto 22600 (LK-25) nel 2011 e si presumeva che la flotta lo avrebbe ricevuto nel 2015. Ma non ha funzionato. Il problema era il piazzamento di parte dell'ordine presso il cantiere navale Nordic Yards in Germania, di proprietà dell'uomo d'affari russo Vitaly Yusufov, originario di Gazprom. I tedeschi hanno ricevuto un contratto per la costruzione di una sovrastruttura del valore di 1,5 miliardi di rubli, 223 milioni sono stati pagati come anticipo. Nessuno nega la competenza dei costruttori navali tedeschi, ma la svalutazione della nostra moneta nazionale, che ha reso "dorata" l'ordinata sovrastruttura, ha giocato un crudele scherzo al progetto. Inoltre, l'esecuzione dei lavori è stata ritardata a causa degli errori individuati durante la progettazione. Di conseguenza, la cooperazione con "Nordic Yards" è stata interrotta e in Germania sono rimasti 185 milioni di rubli dal pagamento anticipato. Questo esempio mostra chiaramente quanto possa essere poco redditizio dipendere da un appaltatore straniero quando si calcola in valuta estera. Nel 2013, il presidente Putin ha dichiarato quanto segue al riguardo:
Lo considero inaccettabile quando gli ordini per il mare tecnica, le navi della flotta civile sono collocate in cantieri navali stranieri senza un motivo giustificato. La priorità dovrebbe essere data ai produttori nazionali.
La sostituzione delle importazioni nella cantieristica navale, come in altre industrie strategicamente importanti, è assolutamente necessaria. Sfortunatamente, tutte le debolezze della moderna produzione domestica sono state rivelate da Viktor Stepanovich. Nel 2013 si è scoperto che l'Iceberg Central Design Bureau, specializzato nella costruzione di rompighiaccio, ha commesso gravi errori su questo progetto, a causa dei quali il cliente è stato costretto a rompere il contratto con lui e trasferirlo a un altro appaltatore. Nel 2018 si è verificato un grande incendio sulla nave incompiuta, provocando una perdita di 150 milioni di rubli. Di conseguenza, il lancio del rompighiaccio è stato ritardato di cinque anni interi e il suo costo è aumentato da 8 miliardi di rubli a 10 miliardi.
Nonostante questo, il rompighiaccio è stato ancora commissionato ed è uno dei più grandi e potenti della sua categoria, costruito interamente in Russia. Potrà servire sia sul Golfo di Finlandia che sulla rotta del Mare del Nord.
informazioni