The Drive: la Russia inizia a perdere pesanti "Ruslan" a causa della rottura della cooperazione con l'Ucraina


13 novembre 2020 Aereo da trasporto pesante a lungo raggio An-124-100 Ruslan (numero di registrazione RA-82042) della compagnia aerea cargo russa Volga-Dnepr fatto atterraggio di emergenza all'aeroporto di Tolmachevo (Novosibirsk). L'aereo si stava dirigendo a Vienna (Austria), ma circa due minuti dopo il decollo, uno dei suoi motori principali si è guastato, che ha cominciato a sgretolarsi nell'aria, scrive l'edizione online americana The Drive.


Al momento dell'incidente, c'erano 14 membri dell'equipaggio a bordo. C'è un equipaggio regolare di sei persone, ma potrebbero essere necessarie più persone per le missioni a lungo raggio. Coloro che non pilotano l'aereo si trovano in una stanza separata sul ponte superiore dietro la cabina di pilotaggio. L'aereo è stato scaricato. All'atterraggio, il suo carrello di atterraggio anteriore si è rotto ed è rotolato giù dalla pista. A seguito di una pericolosa emergenza nessuno è rimasto ferito, i frammenti del motore miracolosamente non hanno toccato nessuno e non hanno arrecato alcun danno. Uno di loro ha sfondato il tetto di un magazzino a terra.

An-124 è stato sviluppato dall'Antonov Design Bureau di Kiev (Ukrainian SSR) negli anni '70. Nel dicembre 1982, ha preso il volo per la prima volta. L'aereo è stato assemblato sia a Kiev che nello stabilimento di Ulyanovsk (RSFSR). Sono stati prodotti in totale 55 velivoli di questo tipo. Erano equipaggiati con quattro motori di propulsione a tre alberi con un elevato rapporto di bypass del motore turboreattore D-18T (serie 3) e due unità di potenza ausiliarie TA-12. I motori D-18T, con una spinta al decollo di 23,4 tonnellate, sono stati prodotti dallo Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress" dal nome Accademico A.G. Ivchenko. Inoltre, esiste già un'unità più avanzata (serie 4) con una capacità di 25,4 tonnellate. Ma la rottura delle relazioni tra Ucraina e Russia nel 2014 ha reso impossibile acquisire ulteriori motori e pezzi di ricambio per l'An-124 russo. Anche la manutenzione è diventata problematica.

La Russia voleva ripristinare la produzione dell'An-124 a Ulyanovsk. Nel 2020 avrebbe dovuto apparire il primo An-124 migliorato, ma questi piani non erano destinati a diventare realtà. Kiev ha interrotto completamente la cooperazione e la cooperazione con Mosca nel campo della costruzione di aeromobili e ha mantenuto i diritti sull'An-124.

Nel 2016, il VTA VKS RF aveva 26 di questi velivoli, ma solo 9 erano pronti per il volo. La Russia restituisce 1-2 di tali aeromobili in servizio all'anno. Ma ogni volta diventa più difficile farlo e il numero totale di Ruslan diminuisce gradualmente. Così la Russia ha iniziato a sviluppare il proprio aereo pesante chiamato Elephant.
17 commenti
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  1. King3214 Офлайн King3214
    King3214 (Sergio) 14 November 2020 16: 45
    +1
    Invece di sviluppare le proprie IL-s, la lobby ucraina nel governo della Federazione Russa per molti anni ha spinto per la "cooperazione" con l'Ucraina.
    Per metterli su un palo.
  2. Marte Офлайн Marte
    Marte (Marte) 14 November 2020 18: 13
    +1
    E da dove vengono gli ucraini. Serviamo l'An-124 da molto tempo. E il motivo a Novosibirsk è l'ingresso di uccelli nei motori.
    1. King3214 Офлайн King3214
      King3214 (Sergio) 14 November 2020 18: 43
      +2
      Quante centinaia di milioni di dollari sono stati incanalati nelle imprese ucraine per "promettenti progetti comuni" come "la costruzione congiunta di aerei da trasporto militare An-70 e An-124"?
      Dov'è l '"uva passa" di investire questi soldi?
      E il denaro investito nelle imprese ucraine NON è denaro investito nelle imprese russe.
  3. il santo Офлайн il santo
    il santo (Babbo Natale) 14 November 2020 20: 21
    -2
    Niente, compreremo tutto dai cinesi. In cambio di bambini surrogati, se non ci sono dollari.
    I cinesi vanno e vanno in Russia per i bambini di madri surrogate russe
    Secondo gli esperti, più di cinquemila bambini cinesi nascono ogni anno con l'aiuto di madri surrogate nella sola capitale.

    https://www.spb.kp.ru/daily/27069/4138796/
    1. BoBot Robot - Free Thinking Machine 17 November 2020 19: 40
      +1
      hanno già dimenticato come riprodursi?
    2. Il commento è stato cancellato
  4. Rus Офлайн Rus
    Rus 14 November 2020 20: 46
    -3
    È solo stabilità ... E non c'è tempo per oscillare
  5. lahudra Офлайн lahudra
    lahudra (Nikolay Kondrashkin) 14 November 2020 21: 05
    -1
    Né l'Ucraina né la Russia riprenderanno la produzione di Ruslan. Ruslan ha caratteristiche di volo molto scadenti, è necessario un nuovo aereo, questa nicchia nell'industria aeronautica non è ancora occupata da nessuno.
  6. Xuli (o) Tebenado Офлайн Xuli (o) Tebenado
    Xuli (o) Tebenado 14 November 2020 21: 06
    -1
    La "pandemia" di TN quest'anno ha dimostrato ancora una volta che in termini di numero di vari ministeri e dipartimenti, la Russia è davanti agli altri. Ma tutti hanno paura di prendere qualsiasi decisione e di assumersene la responsabilità, di buttarsi tutto a vicenda e di imitare l'attività violenta.
    È lo stesso nell'aviazione civile. La Russia volerà su vecchie cose degli anni '1970, combatterà e brucerà, ma non c'è modo di trovare i colpevoli: tutto è sabotato e se ne parla. Nella migliore delle ipotesi, risulta essere "Super-Jet".
  7. LeeSeeTsin Офлайн LeeSeeTsin
    LeeSeeTsin (Stas) 14 November 2020 21: 34
    0
    Per molto tempo gli ucraini ti daranno fastidio. Forse noi stessi abbiamo i baffi. O no? Non funziona? E dove sono i nostri specialisti in produzione, progettazione, manutenzione? per 30 anni di "libertà e indipendenza" hanno da tempo reso uno simile o due volte più potente. No?
  8. irregolare Офлайн irregolare
    irregolare (VADIM STOLBOV) 14 November 2020 23: 14
    -2
    Curioso: e per quale motivo all'improvviso

    la cooperazione con l'Ucraina è stata interrotta

    E oltre ai russi, sono stati risolti i problemi russi del "divario"?
  9. bzbo Офлайн bzbo
    bzbo (Dottore nero) 14 November 2020 23: 38
    +2
    A causa della rottura con l'Ucraina, puoi solo perdere un mal di testa)
  10. oracul Офлайн oracul
    oracul (leonide) 15 November 2020 07: 25
    +1
    Che sciocchezza? In primo luogo, non è stata la Russia ad avviare la rottura dei legami con l'Ucraina. In secondo luogo, le ragioni dell'incidente non sono state finalmente identificate, ma non dovresti nemmeno dimenticare gli uccelli nei motori.
  11. bubasa Офлайн bubasa
    bubasa (Costantino) 15 November 2020 09: 26
    +3
    sì sì sì è stato a causa della rottura con l'Ucraina imperfetta che si è verificato un incidente ... clinica
  12. Non un elefante ma Ermak
  13. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) 16 November 2020 10: 11
    +3
    Coloro che sono consapevoli della qualità dei pezzi di ricambio dall'Ucraina alla VASO, con la produzione congiunta di An-148, capiscono perfettamente che la rottura, o il mantenimento delle relazioni con l'Ucraina, non influirà sulla prontezza di Ruslan a volare. La cultura della produzione in Ucraina è scesa sotto lo zoccolo, ha guidato uno spreco continuo nella Federazione Russa. Certo, i vecchi aerei sovietici devono essere sostituiti, non possono volare per sempre ei motori sovietici non soddisfano i requisiti moderni in termini di consumo di carburante, da cui dipende direttamente l'autonomia di volo.
  14. akarfoxhound Офлайн akarfoxhound
    akarfoxhound 17 November 2020 16: 34
    0
    Ebbene, sì, lo stridio è iniziato, stanno trascinando il gufo sul globo, malattie, trascineranno qualsiasi cosa.
  15. ECO3 Офлайн ECO3
    ECO3 (erwin vercauteren) 20 dicembre 2020 06: 56
    +1
    meno cose ucraine che devi leggere o sperimentare nel corso della giornata, migliore sarà la tua salute che la Repubblica delle Banane è diventata la terra desolata dei neo-liberali occidentali e la mafia di Biden è il nuovo punto caldo del cancro per questi idioti