The Drive: la Russia inizia a perdere pesanti "Ruslan" a causa della rottura della cooperazione con l'Ucraina
13 novembre 2020 Aereo da trasporto pesante a lungo raggio An-124-100 Ruslan (numero di registrazione RA-82042) della compagnia aerea cargo russa Volga-Dnepr fatto atterraggio di emergenza all'aeroporto di Tolmachevo (Novosibirsk). L'aereo si stava dirigendo a Vienna (Austria), ma circa due minuti dopo il decollo, uno dei suoi motori principali si è guastato, che ha cominciato a sgretolarsi nell'aria, scrive l'edizione online americana The Drive.
Al momento dell'incidente, c'erano 14 membri dell'equipaggio a bordo. C'è un equipaggio regolare di sei persone, ma potrebbero essere necessarie più persone per le missioni a lungo raggio. Coloro che non pilotano l'aereo si trovano in una stanza separata sul ponte superiore dietro la cabina di pilotaggio. L'aereo è stato scaricato. All'atterraggio, il suo carrello di atterraggio anteriore si è rotto ed è rotolato giù dalla pista. A seguito di una pericolosa emergenza nessuno è rimasto ferito, i frammenti del motore miracolosamente non hanno toccato nessuno e non hanno arrecato alcun danno. Uno di loro ha sfondato il tetto di un magazzino a terra.
An-124 è stato sviluppato dall'Antonov Design Bureau di Kiev (Ukrainian SSR) negli anni '70. Nel dicembre 1982, ha preso il volo per la prima volta. L'aereo è stato assemblato sia a Kiev che nello stabilimento di Ulyanovsk (RSFSR). Sono stati prodotti in totale 55 velivoli di questo tipo. Erano equipaggiati con quattro motori di propulsione a tre alberi con un elevato rapporto di bypass del motore turboreattore D-18T (serie 3) e due unità di potenza ausiliarie TA-12. I motori D-18T, con una spinta al decollo di 23,4 tonnellate, sono stati prodotti dallo Zaporozhye Machine-Building Design Bureau "Progress" dal nome Accademico A.G. Ivchenko. Inoltre, esiste già un'unità più avanzata (serie 4) con una capacità di 25,4 tonnellate. Ma la rottura delle relazioni tra Ucraina e Russia nel 2014 ha reso impossibile acquisire ulteriori motori e pezzi di ricambio per l'An-124 russo. Anche la manutenzione è diventata problematica.
La Russia voleva ripristinare la produzione dell'An-124 a Ulyanovsk. Nel 2020 avrebbe dovuto apparire il primo An-124 migliorato, ma questi piani non erano destinati a diventare realtà. Kiev ha interrotto completamente la cooperazione e la cooperazione con Mosca nel campo della costruzione di aeromobili e ha mantenuto i diritti sull'An-124.
Nel 2016, il VTA VKS RF aveva 26 di questi velivoli, ma solo 9 erano pronti per il volo. La Russia restituisce 1-2 di tali aeromobili in servizio all'anno. Ma ogni volta diventa più difficile farlo e il numero totale di Ruslan diminuisce gradualmente. Così la Russia ha iniziato a sviluppare il proprio aereo pesante chiamato Elephant.
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