Negli Stati Uniti hanno parlato dell'elicottero sovietico, che potrebbe diventare un rivale del Mi-24

Negli anni '60 del XX secolo, il Kamov Design Bureau stava lavorando alla creazione di un futuristico elicottero V-50, che avrebbe dovuto volare a una velocità di 400 km / h. Era un concetto radicale e un progetto molto ambizioso che avrebbe permesso all'esercito e alla marina dell'URSS di acquisire un elicottero da combattimento multiuso, scrive l'edizione online americana The Drive.

Per realizzare i loro piani, i progettisti si sono persino discostati dalla loro tradizione di installare rotori controrotanti coassiali, della tecnologia, sviluppato dallo stesso Nikolai Kamov.



Il B-50 utilizzava una coppia di rotori tandem (rotore principale) posizionati come il Chinook CH-47 americano. Come propulsori sono stati scelti due motori turboalbero TVZ-117 con una capacità di 1900 CV. tutti. Inoltre, il B-50 aveva una cabina di pilotaggio in stile corazzata con un sedile pilota sfalsato, una fusoliera stretta e una disposizione modulare di armi e attrezzature, ed era in grado di trasportare truppe. Progettisti lungimiranti, pensando in anticipo sui tempi, hanno deciso di mettere dei moduli sull'aeronautica, per ogni specifica missione. Pistole e missili potrebbero essere cambiati in radar e attrezzature varie.

Va notato che lo sviluppo degli elicotteri è stato quindi affrontato in modo molto conservativo in tutto il mondo. In URSS, questo si esprimeva in una lunga serie di elicotteri Mil KB abbastanza convenzionali, anche se grandi, potenti e affidabili. Volavano a una velocità di circa 250 km / he design moderno - 320 km / h. A sua volta, KB Kamov ha cercato di allontanarsi dal conservatorismo e ha proposto una versione innovativa dell '"elicottero universale", che potrebbe essere utilizzata per svolgere una gamma più ampia di compiti.

Il progetto B-50 raggiunse una fase avanzata, compresi i test in galleria del vento, ma l'esercito sovietico decise di non ordinarlo poiché riteneva che il Mi-24 avrebbe soddisfatto i requisiti per un elicottero da trasporto d'assalto. Il B-50 avrebbe potuto diventare un rivale del Mi-24, ma non è stato così. Anche la Marina sovietica ha intrapreso un percorso conservatore, sebbene abbia scelto i prodotti del Kamov Design Bureau, l'elicottero Ka-25, per le sue esigenze. Successivamente, apparvero il Ka-27 e il Ka-29.

Il successo avrebbe dovuto arrivare al Kamov Design Bureau insieme al promettente sviluppo dell'elicottero Ka-52, ma il programma è stato interrotto a causa del crollo dell'URSS. Questo elicottero è apparso in servizio con la Russia solo nel 2011. Il Ka-52 potrebbe essere un ricevitore adatto per il B-50, se il programma fosse ripreso sulla base, perché molti paesi altamente sviluppati sono impegnati nello sviluppo di macchine ad ala rotante ad alta velocità.