Il modello del moderno "Kukuruznik" ha superato la prima fase dei test

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Il modello del promettente velivolo multiuso leggero russo LMS-901 "Baikal" ha superato il primo ciclo di test aerodinamici presso TsAGI im. Zhukovsky. Questo è stato segnalato il giorno prima all'istituto.

Il lavoro viene eseguito per ordine della società Baikal Engineering, che lo scorso anno ha vinto una gara per lo sviluppo di un velivolo multiuso leggero. Il primo volo del successore dell'An-2 "Corn" sovietico è previsto per il 2021.



Ai test in corso, effettuati nella galleria del vento TsAGI T-102, ha preso parte un modello ridotto di "Baikal", realizzato in scala 1: 7. In quest'ultimo, è stato utilizzato un simulatore di un motore in funzione. La prima fase della ricerca è stata effettuata a velocità da 25 a 50 m / s.

L'LMS-901 a grandezza naturale avrà una lunghezza di 12,2 metri e un'altezza di 3,7 metri con un'apertura alare di 16,5 metri. Il peso massimo al decollo del moderno Kukuruznik sarà di 4,8 tonnellate, la velocità - fino a 300 km / he la portata di volo - fino a 3 mila km.

La particolarità di LMS-901 "Baikal" è che sarà realizzato secondo uno schema modulare. In altre parole, un velivolo multiuso leggero, se necessario, può essere convertito in qualsiasi momento da versione cargo a versione passeggeri e viceversa.
3 commenti
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  1. Jacques sekavar
    Jacques sekavar
    +2
    30 November 2020 13: 46
    Si tratta di un nuovo aereo, che assomiglia poco al mais nell'aspetto e nel contenuto.
    Il successore della pianta di mais deve essere il successore! in apparenza - simile a come il Basler BT-67 è diventato il successore del famoso Douglas, e nel contenuto, manutenibile, senza pretese, affidabile, semplice ed economico per i piccoli commercianti come "veicolo di consegna".
    I parametri dichiarati sono inutilmente sovrastimati e l'aumento del prezzo riduce il mercato di vendita e l'applicazione. Chi ha bisogno di una velocità di 300 km / he di un'autonomia di 3mila km, questo non è un trasportatore di bestiame tipo Boeing 707, ma un cavallo di battaglia per il trasporto locale nelle remote regioni della Siberia, dell'Estremo Oriente e dell'Artico.
    Penso che le caratteristiche siano sufficienti:
    Capacità: 8-10 passeggeri + 1 pilota + fino a 100 kg di carico
    Autonomia: 1000 km, con serbatoi aggiuntivi fino a 1500 km
    Velocità - 200 km / h
    Carburante: cherosene o benzina per motori
    Motore - turbina a gas, non forzata
    Telaio con ruote, sci, galleggianti - non retrattile
    Pelle delle ali - percalle
    Fusoliera: nessun materiale composito da riparare sul campo utilizzando mezzi improvvisati di qualsiasi garage collettivo
    I dispositivi sono i più semplici e necessari, senza campanelli e fischietti e duplicazioni
    1. Vladimir Tuzakov
      Vladimir Tuzakov
      +1
      25 dicembre 2020 13: 50
      Le tue speculazioni dall'inizio alla fine sono del tutto prive di senso, ci vorrebbe anche troppo tempo per confutarle, perché ogni proposta non è corretta per la flotta di aeromobili di oggi, sia operativa che sono escluse qualifiche, rattoppature e altre azioni sul campo .. Ad esempio, un'auto, se un Zhigul kopeck potesse essere modificato da solo, quindi è improbabile che l'auto di oggi sia in grado di ... E stai suggerendo di cambiare in senso figurato a Zhigul-kopeck ...
  2. Termine1309
    Termine1309
    -1
    30 November 2020 13: 55
    Qual è il problema. Se pensi di conoscere meglio i produttori di mais, crea il tuo migliore con il blackjack e ...