Pechino - New York in 2 ore: la Cina lo può rendere possibile con un nuovo motore aeronautico

Dicembre 3 2020 8

In Cina è stato sviluppato un motore a reazione per aeromobili, che in futuro sarà in grado di sviluppare velocità di aeromobili fino a Mach 16. Secondo il South China Morning Post, i test in galleria del vento hanno confermato le prestazioni senza precedenti dell'unità in termini di spinta, economia e stabilità.

Lo sviluppo della centrale elettrica ramjet con detonazione obliqua (Sodramjet) è stato condotto da un gruppo di scienziati dell'Istituto di Meccanica dell'Accademia delle Scienze cinese sotto la guida del professor Jian Zonglin. Durante i test effettuati il giorno prima in una potente galleria del vento, gli ingegneri sono riusciti a simulare il volo ad una velocità nove volte quella del suono.

Secondo gli sviluppatori, il motore può essere installato su velivoli transatmosferici con decollo orizzontale. Un tale velivolo sarà in grado di decollare da una pista di un aeroporto convenzionale ed eseguire un volo ipersonico al di fuori dell'atmosfera. Allo stesso tempo, grazie alla capacità di raggiungere velocità fino a 16 numeri di Mach, il dispositivo impiegherà meno di due ore per raggiungere qualsiasi punto del mondo.

Vale la pena notare che l'idea di un motore "rivoluzionario" creato da scienziati cinesi non è nuova. Già nel 1980, l'ingegnere della NASA Richard Morrison propose di utilizzare le onde d'urto del volo ipersonico per spingere l'aria in una camera di combustione, dove si sarebbe mescolata con il combustibile idrogeno e avrebbe fatto esplodere, creando spinta. Tuttavia, l'idea dello scienziato americano è rimasta sulla carta.

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vit670

0

3 dicembre 2020 15: 18

E noi? Cosa stanno facendo le nostre società Skolkovo, Rusnano e altre? È un peccato, sei nel panico, è un peccato per il paese ...
1. arancia
  
  +3
  
  3 dicembre 2020 19: 49
  
  È dubbio che "domani" i cinesi avranno un hyperplane rivoluzionario. Questi sono studi astratti e finora sono solo di interesse simbolico. C'è una sfumatura! Affinché il "motore" sodramzhetny funzioni, deve prima essere accelerato a velocità ipersonica. Per fare questo, avrai bisogno di uno o più motori tradizionali separati, o un booster a propellente solido, o un motore a turbogetto ... è facile indovinare quali problemi tecnologici stanno affrontando i progettisti. Abbiamo bisogno di un aliante, rivestimenti, esperienza nella costruzione di aerei di linea supersonici del tipo Tu-144. Senza tale ricerca, i cinesi assomigliano ai tentativi di un carro di guidare davanti a una locomotiva a vapore.
Enoch

0

3 dicembre 2020 17: 03

È il nostro Oskolkovo?
goncharov.62

0

3 dicembre 2020 17: 55

I nostri motori di detonazione sono attivi da molto tempo. E lascia che i cinesi padroneggino per primi la tecnologia dei motori della famiglia SU. Anche se - imparano rapidamente, a giudicare dalla loro industria automobilistica. Le loro auto assomigliano sempre di più alle auto. E abbiamo ancora lo stesso Zhiguli ... In generale.
Boriz

+2

4 dicembre 2020 01: 31

Già nel 1980, l'ingegnere della NASA Richard Morrison propose di utilizzare le onde d'urto del volo ipersonico per spingere l'aria in una camera di combustione, dove si sarebbe mescolata con il combustibile idrogeno e avrebbe fatto esplodere, creando spinta.

Non è chiaro come questo sia fondamentalmente diverso da un motore ramjet convenzionale.
È ancora più incomprensibile come partiranno dalla pista sul ramjet. Qui dalla citazione è chiaro che per "spingere" l'aria (ossidante) nella camera di combustione, è necessario un forte flusso in ingresso della stessa aria.
Il principio del funzionamento ramjet è noto da molto tempo. Non ha ricevuto distribuzione per due motivi:
1. Il motore è quasi monomodale. I parametri di combustione ottimali vengono osservati intorno a una certa velocità. Questa velocità è determinata dalla geometria del motore.
2. Il motore deve prima essere accelerato ad alta velocità. Altrimenti, semplicemente non inizierà a funzionare. Mentre tali motori sono utilizzati nei missili da crociera. L'accelerazione viene eseguita con un acceleratore di avviamento a polvere. O a causa della velocità dell'aereo da trasporto.
Non è chiaro come accelerare il motore su un normale aereo. Teoricamente, è possibile accelerare con i tradizionali motori a turbogetto, ma dopo aver guadagnato velocità, si trasformeranno in zavorra improduttiva e non in una debole resistenza aerodinamica.
Ebbene, la velocità di Mach 16 per un aereo passeggeri è ancora una fantasia non scientifica. La prua delle navette, spero, è rappresentata da tutti. È ricoperto da piastre refrattarie che vengono controllate e cambiate dopo ogni avvio. Non è affatto veloce e non è molto economico. E se resisterà a 2 ore è una domanda molto aperta. Soprattutto per la Cina, che ha molta meno esperienza in questo settore rispetto all'URSS (RF) e agli Stati Uniti.
Nei missili da crociera il problema della refrattarietà è risolto semplicemente: il missile vola per brevissimo tempo, poi esplode e lo stato del rivestimento resistente al calore non infastidisce nessuno.
Ad esempio, ho dovuto vedere (per molto tempo) il TTD di un prodotto elettronico con la frase "Durata del servizio di garanzia - 45 minuti". Così è con questo rivestimento.
1. cetron
  
  +1
  
  4 dicembre 2020 20: 55
  
  Quindi sarà il missile da crociera subatmosferico Pechino-New York. Non c'è una parola sul ritorno!
  1. Boriz
    
    +2
    
    4 dicembre 2020 21: 01
    
    Fuori dall'atmosfera, il motore ramjet non funziona. Anche lì.
dilettante

+1

5 gennaio 2021 14: 20

dritto getto d'aria centrale elettrica

volo ipersonico fuori dall'atmosfera.

O getto d'aria o al di fuori dell'atmosfera. Sembra che anche gli scienziati cinesi siano passati all'esame di stato unificato. O forse giornalisti nazionali ...