La Russia è andata all-in per il rilancio della cantieristica nazionale

Negli ultimi anni, la Russia ha cercato febbrilmente di rilanciare la cantieristica civile nazionale ed è stata in grado di ottenere un certo successo in questo. Tuttavia, il complesso dei problemi che deve affrontare questo settore è così grande che i piani delle autorità provocano un evidente scetticismo nella comunità di esperti occidentali.

Nei prossimi 15 anni, il governo russo prevede che il portafoglio ordini di navi civili aumenterà di sei volte, pari a 2,3 trilioni di rubli. I piani sono molto ambiziosi, e oggi la Russia è tra i leader mondiali per volumi di ordini, di cui ci occupiamo nel dettaglio detto prima. Sono in costruzione navi rompighiaccio, navi classe ghiaccio, navi da carico secco, pescherecci da traino e altre navi. Tuttavia, il volume degli ordini non deve essere confuso con il volume della produzione effettiva. Purtroppo, in generale, la costruzione navale nazionale non è competitiva rispetto a quella cinese, sudcoreana o giapponese, dove un'enorme nave portacontainer o una petroliera impiega fino a due anni, e in Russia una nave molto più modesta può essere costruita per 5-7 anni. In una recente riunione del governo, lo stesso capo del Gabinetto dei Ministri Mikhail Mishustin ha ammesso la non competitività de facto dei costruttori navali russi. Qual è la ragione di questo ritardo?



Le origini di questo sfortunato fenomeno sono chiaramente visibili nell'esempio del programma per la costruzione di piccoli pescherecci che, in teoria, non dovrebbe presentare particolari problemi. Ma lo fanno. Pertanto, l'edizione occidentale specializzata di Seafood Source ha dichiarato:


Gli esperti attribuiscono questo al fatto che le società di costruzioni navali russe non sono in grado di costruire pescherecci entro i tempi previsti dalla carta del programma. E queste non sono le macchinazioni della propaganda nemica. Sergei Mitin, in rappresentanza del comitato competente del Consiglio della Federazione, conferma che lo scorso anno c'è stato un rinvio delle scadenze per quattro contratti, quest'anno - per sette, e l'anno prossimo si prevede di adeguare le scadenze per almeno cinque contratti. Le date vengono interrotte e spostate a destra continuamente, questo è un dato di fatto. Ci sono diverse ragioni per questo.

In primo luogo, c'è una grande carenza di personale professionale. Ci sono più che sufficienti persone che sanno come gestire "efficacemente" dagli uffici, ma non ce ne sono così tante che possono fare qualcosa di sensato con le loro mani, ad esempio saldare o saldare. Tecnico l'istruzione e le specialità non sono in voga in questi giorni, e per molto tempo questo è il risultato.

In secondo luogo, la dipendenza dai componenti importati è ancora molto elevata. Questo, da un lato, porta ad un aumento del costo di produzione nel contesto della svalutazione del rublo, dall'altro di tanto in tanto bisogna sedersi ad aspettare la consegna delle attrezzature dall'estero. È necessario sviluppare nuovi progetti che possono essere estratti solo da soli.

buono notizie si può presumere che il governo abbia deciso di creare un centro di competenza per le attrezzature per la cantieristica navale, che dovrà coordinare l'interazione tra cantieri navali, produttori di componenti e uffici di progettazione. Se questa struttura può collegarli efficacemente tra loro, avvicinandosi in modo completo alla soluzione dei problemi di cui sopra, questo sarà un vero e grande passo avanti nella rinascita della cantieristica civile nazionale.