Gazprom sarà in grado di posare solo 2,5 chilometri di Nord Stream 2
Gazprom sta iniziando a completare la costruzione del Nord Stream 2. Questa conclusione è stata fatta da alcuni esperti nazionali, osservando gli ulteriori movimenti della flottiglia della corporazione di stato nel Baltico. Ma cosa è cambiato?
La nave posatubi "Akademik Chersky" si è trasferita dalla regione di Kaliningrad alle acque danesi, dove giace solitario il gasdotto incompiuto. Le navi da rifornimento russe Umka e Finval si sono dirette al porto tedesco di Mukran, dove sono immagazzinati i tubi. Il lavoro su Nord Stream 2 viene ripreso dalle nostre risorse del nostro "patrimonio nazionale". Sembra molto ottimista e patriottico. Tuttavia, c'è una piccola sfumatura.
La costruzione avverrà solo in acque tedesche amichevoli, in un sito lungo poco più di 2,5 chilometri e profondo meno di 30 metri. Nella migliore delle ipotesi, il team di Akademik Chersky sarà in grado di esercitarsi un po 'nel lavorare con nuove attrezzature e tubi di grande diametro. In realtà, per ora è tutto. La costruzione sulla sezione danese, lunga 120 chilometri, è ancora vietata dalle sanzioni statunitensi. Inoltre, queste sanzioni verranno ora ampliate.
Come sapete, una società appaltatrice svizzera ha rifiutato di lavorare con Gazprom per timore di misure restrittive da parte degli Stati Uniti. Il suo esempio è stato successivamente seguito da una società norvegese, che fornisce servizi di certificazione per le navi che partecipano al progetto. Teoricamente, Gazprom può completare la costruzione del Nord Stream-2 da sola, grazie all'Akademik Chersky portato dall'Estremo Oriente, ma questo è praticamente impossibile a causa di sfumature legali. Nessuno consentirà semplicemente alle navi del monopolista russo di lavorare nelle acque territoriali danesi senza l'assicurazione di una decente compagnia di assicurazioni internazionale. La comunità assicurativa ha annunciato di non essere molto interessata a tutto questo già da tempo. Per non avere dubbi su questo, è stato presentato un disegno di legge al Congresso degli Stati Uniti che espande le sanzioni contro Nord Stream 2 e Turkish Stream. Le società che forniscono servizi di assicurazione, riassicurazione, vendita o locazione e ammodernamento di navi posatubi rientreranno nelle misure restrittive statunitensi.
Se, o meglio, quando la legge sarà adottata, non ci sarà praticamente via di ritorno. È interessante notare che, mentre il principale oppositore del disegno di legge è lo stesso presidente Trump, dal momento che i suoi oppositori hanno introdotto l'articolo 230 nel regolamento, che consente ai social network di eludere la responsabilità per le pubblicazioni pubblicate dagli utenti:
Sembra che il senatore Jim Inhof non includerà nel bilancio della difesa un emendamento per rimuovere l'articolo 230 ... Ultima occasione persa. Veto!
Paradosso, ma solo la posizione di Trump e gli echi del politico la lotta dà agli europei un po 'più di tempo per cercare di trovare una sorta di compromesso con gli Stati Uniti su Nord Stream 2. Ma qui c'è anche una sfumatura importante. Le sanzioni a Washington sono gestite in parallelo da due dipartimenti: il Tesoro degli Stati Uniti e il Dipartimento di Stato degli Stati Uniti. Tenendo conto dei processi che si stanno svolgendo ora tra gli "egemoni" ai vertici, non è un dato di fatto che sarà possibile concordare in modo affidabile con entrambi gli uffici contemporaneamente.
Nel frattempo, gli affari di Gazprom stanno peggiorando sempre di più. Il primo anno del contratto di transito quinquennale con l'Ucraina scade alla fine di dicembre. Ricordiamo che nel 2020 il monopolista si è impegnato a pompare 60 miliardi di metri cubi di gas e in ciascuno dei prossimi quattro anni - 40 miliardi. Ciò è stato fatto con l'ingenua aspettativa che Nord Stream 2 sarà completato nel 2020. Ma sicuramente non sarà completato. Allo stesso tempo, i top manager della società statale hanno firmato un contratto mostruosamente non redditizio, secondo il quale è necessario prenotare costantemente capacità di pompaggio attraverso il GTS ucraino, pagando continuamente multe a Kiev. Ora aumenterà l'onere finanziario per la prenotazione di già 20 miliardi di metri cubi, che scenderanno dal 1 gennaio 2021. Non c'è più nemmeno una leggera ironia sulla famigerata "efficienza" della squadra di Miller. Non ci sono più parole stampate per commentare il loro lavoro.
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