Il Tu-160M ​​con l'ultimo motore NK-32-02 è stato incluso nell'elenco delle conquiste mondiali


La rivista americana Aviation Week & Space Technology ha incluso il bombardiere Tu-160M ​​modernizzato russo con un nuovo motore NK-32 di seconda serie nell'elenco dei risultati mondiali più significativi nel campo della costruzione di motori nel 2020. Va notato che il White Swan con l'ultima centrale elettrica è diventato l'unico rappresentante dell'industria nazionale inseriti nell'elenco redatto da testata specializzata estera.


Gli esperti di Aviation Week & Space Technology notano l'aumento dell'efficienza del carburante del motore russo dovuto all'installazione di un nuovo compressore e delle pale della turbina, oltre a un sistema di raffreddamento migliorato. Inoltre, il materiale menziona anche la possibilità della nuova centrale elettrica di funzionare in modalità postcombustore.

Il Tu-160M ​​aggiornato con il nuovo motore NK-32-02 ha fatto il suo primo volo il 3 novembre di quest'anno. Gli sviluppatori affermano che le caratteristiche migliorate dell'unità aumenteranno il raggio di combattimento dell'aereo di 1000 km.

Ricordiamo che la versione aggiornata del vettore missilistico, oltre a una centrale elettrica migliorata, ha ricevuto l'ultima navigazione e controllo, una stazione radar e un sistema di mira che consente di sparare missili e testate nucleari. L'inizio della produzione in serie e l'inizio delle consegne del Tu-160M ​​alle forze aerospaziali russe è previsto per il prossimo anno.
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 9 dicembre 2020 15: 57
    0
    Forse conoscono le sue reali caratteristiche. Abbiamo frasi comuni nei media.
    1. greenchelman Офлайн greenchelman
      greenchelman (Grigory Tarasenko) 10 dicembre 2020 01: 58
      -1
      Negli anni '90, la tecnologia di produzione del motore NK-32 per il Tu-160 era ... un profano ... chiamiamolo così. Tutta la documentazione, allora non c'erano computer, è stata bruciata in modo sicuro. Ma parte della documentazione e degli sviluppi erano a disposizione dei ragazzi che erano impegnati nella creazione di una locomotiva a turbina a gas, ad es. locomotiva a vapore su GNL. Da ciò che hanno lasciato, nelle profondità delle Ferrovie Russe e dei ragazzi di Samara, in oltre un decennio e mezzo hanno creato un NK-32-02 "unico e ineguagliabile al mondo", ma non è difficile intuire che le sue caratteristiche siano più deboli di quelle di quello sovietico. Se le caratteristiche fossero superiori a quelle sovietiche, nessuno le nasconderebbe e la cosa principale in questa materia è la spinta in kgf. Il Soviet ha 25000 kgf. esattamente, ma i funzionari russi hanno ripetutamente menzionato 23000 kgf.
      1. L'intera documentazione non può essere masterizzata, se non altro perché di solito viene copiata molte volte.