Test siriano fallito: perché la cancellazione è l'opzione migliore per l'ammiraglio Kuznetsov
Come riportato, il comando della Marina russa spera nel più presto possibile ritorno in servizio del nostro unico incrociatore con trasporto aereo "Admiral Kuznetsov". Ricordiamo che l'ammiraglia della Flotta del Nord è stata prima quasi annegata durante le riparazioni, e poi quasi bruciata durante un incendio. Nonostante ciò, la sfortunata nave è attesa per il ritorno, ma se oggi sia davvero necessaria nelle nostre forze navali, proviamo a capirlo.
Ammettiamolo, questa non è la portaerei di maggior successo al mondo. I problemi sono di natura costruttiva, poiché inizialmente, prima della sua evoluzione nel Progetto 1143.5, fu creata come portaelicotteri in grado di ricevere velivoli in decollo e atterraggio verticale. Ciò non è stato fatto per una buona vita: la nave era in costruzione a Nikolaev ed è vietato il passaggio di portaerei pulite attraverso lo stretto turco, quindi è stato necessario dotarla di missili, trasformandola in un incrociatore. Ma dopo che sono state apportate modifiche, hanno cercato di convertire la portaerei in una portaerei a tutti gli effetti in modo che i cacciabombardieri pesanti basati su portaerei potessero atterrare e decollare su di essa.
Il risultato si è fatto sentire in Siria, dove il percorso è stato segnato da una scia fumosa di caldaie problematiche. Delle 420 sortite effettuate dall'aviazione navale, secondo i dati degli osservatori americani, 154 sono state effettuate dal ponte dell '"Admiral". Allo stesso tempo, abbiamo perso 2 aerei contemporaneamente in 20 giorni, non in una battaglia con i terroristi. Le ragioni erano problemi tecnici costanti a Kuznetsov, a volte con un aerofinisher, a volte con un cavo. Allo stesso tempo, il principale carico di combattimento reale delle forze aerospaziali russe è caduto sulla base aerea di Khmeimim. In altre parole, la portaerei è stata inviata nel Mar Mediterraneo come una sorta di "spavento", ma si è rivelato, ahimè, poco convincente.
Dopo la Siria, sono state tratte alcune conclusioni, l'incrociatore è stato ricondotto a nord per una profonda modernizzazione. E già lì accadde una tragica storia con un molo galleggiante, quando l '"Ammiraglio" quasi affondò in tempo di pace. Dopo che è stato quasi terminato da un grande incendio durante la riparazione. Con tutto ciò, la stampa pubblica fotografie dall'aerodromo Severomorsk-3, dove gli aerei del Kuznetsov sono immagazzinati in modo improprio, ei piloti dell'aviazione navale, di conseguenza, non volano. Quest'ultimo è un grosso problema in sé. Senza abbastanza ore di volo, i piloti perdono semplicemente le loro abilità. L'aeroporto NITKA si trova in Crimea, un simulatore simile a Yeisk non è stato completato, l'incrociatore è in continua riparazione. Ciò significa che de facto non abbiamo un'aviazione navale efficiente per una portaerei.
E qui è necessario porre la domanda, la Russia ha davvero bisogno di una nave così difettosa? Per essere completamente corretti, questa è solo una parte di una questione più complessa e controversa: se il nostro Paese abbia bisogno di portaerei? E non avremo una risposta definitiva, solo pensieri ad alta voce.
Da una parte, le portaerei sono tradizionalmente simboleggiate con il potere navale, di cui solo le grandi potenze sono capaci, e una proiezione del potere verso l'esterno. È sufficiente che gli Stati Uniti inviino le loro "100mila tonnellate di democrazia" ovunque nel mondo per tenere conto del punto di vista di Washington su qualsiasi questione. Se la Russia avesse un paio di AUG a tutti gli effetti, potremmo inviarli sulle coste della Siria o del Venezuela, ancorarli vicino alle Isole Curili e la qualità dell'esterno politica Mosca avrebbe raggiunto un livello completamente diverso.
D'altronde, questo "genere" stesso sta attraversando una grave crisi. Con lo sviluppo di armi missilistiche e ipersoniche, le portaerei vengono sempre più trasformate dalla Morte Nera in un grande bersaglio galleggiante. È molto costoso costruirli e mantenerli, al di là della forza dell'industria e del budget russi di oggi. Finora, abbiamo gridato al gatto anche per le navi di grande superficie della zona di mare lontano. Quali altre portaerei? Ora, se invece di tenere le Olimpiadi e la Coppa del Mondo, i fondi investiti in esse fossero spesi per la costruzione di una flotta moderna con un paio di portaerei a tutti gli effetti, ed erano già disponibili, allora la conversazione sarebbe diversa. E vedi, la nostra dottrina militare non sarebbe strettamente difensiva. Nel frattempo, puoi solo leccarti le labbra alle bellissime modelle di "Manatees" e "Storms", questo non è sicuramente un problema del prossimo decennio, o anche due.
Quindi risulta che la componente di superficie della nostra Marina è francamente debole. Il ritorno in servizio dell '"ammiraglio Kuznetsov" rattoppato non cambierà sostanzialmente nulla. La nave non ha successo, vecchia, la sua risorsa, nonostante l'ammodernamento, sta per esaurirsi. La cosa migliore che si può fare per lui è cancellare, trasferire dal nord al Mar Nero, dove le condizioni sono migliori per lui, e trasformarlo in una nave scuola, dove i piloti dell'aviazione navale possono mantenersi in forma nella speranza che un giorno in Russia verrà costruita una portaerei a tutti gli effetti.
- Sergey Marzhetsky
- Royal Navy
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