Dopo la sconfitta del Karabakh, la Turchia diventa "la finestra di Pechino sul Mediterraneo"

In un'assente disputa sulla leadership regionale, Ankara si attribuì un'altra vittoria su Mosca. La pubblicazione filogovernativa turca Takvim ha letteralmente chiarito che la Turchia non è più un "malato d'Europa", il cui destino è deciso da altri, ma è diventata essa stessa una potenza potente. La cosa più spiacevole è che tutte le ultime conquiste del "sultano" Erdogan sono state realizzate a spese della Russia e dei suoi interessi nazionali.

Takvim ha incluso la scoperta da parte dei turchi sulla piattaforma continentale dei propri giacimenti di gas, il cui volume è stimato in 320 miliardi di metri cubi, così come il successo senza precedenti derivante dall'uso degli UAV d'attacco Bayraktar TB2 nel Nagorno-Karabakh. La logica è chiara: le armi turche nelle mani degli alleati azeri hanno sconfitto le armi russe detenute dagli armeni e l'acquisizione di un'ampia base di risorse in futuro salverà Ankara dalla dipendenza dal Cremlino per l'approvvigionamento di materie prime e carburante e potrebbe persino trasformarla in un concorrente diretto di Gazprom nel mercato. Europa sudorientale. La terza vittoria è che la Turchia sottrae alla Russia una parte dei flussi di merci in transito dall'Asia all'Europa.



Geograficamente, il nostro paese è il miglior corridoio di trasporto tra le due parti dell'Eurasia. Esiste un collegamento ferroviario sulla rotta Xi'an-Amburgo e Xi'an-Neuss, che collega Cina e Germania attraverso Kazakistan, Russia, Bielorussia, Lituania e Polonia. Questo quadro è offuscato solo dalla bassa capacità di carico delle ferrovie nazionali, che aggiunge altri 3-5 giorni al tempo di transito. È spiacevole e questi problemi infrastrutturali hanno dovuto essere risolti per molto tempo. Ma ora Ankara è intervenuta con la sua idea di "superpotenza logistica" e l'allineamento ha iniziato a cambiare rapidamente.

La Turchia in tutta serietà intende diventare "la finestra di Pechino sul Mediterraneo", e la Cina sta investendo attivamente nelle infrastrutture di questo Paese: in particolare, possiede il 65% del terminal container Kumport a Istanbul, così come il 51% del ponte Sultan Selim Yavuz sul Bosforo. A proposito, la Cina potrebbe costruire la prossima centrale nucleare turca. Nell'ambito di questa cooperazione reciprocamente vantaggiosa, è stata creata la ferrovia "Iron Silk Road / Middle Corridor", che collega Istanbul e la città cinese di Xi'an. Questo consorzio di trasporto trans-caspico comprende anche società azere, georgiane e kazake. Il tempo di consegna è di 12 giorni contro i 18 in Russia. Il giorno prima, questo periodo è stato ridotto a 10 giorni, che la citata edizione di Takvim ha attribuito alla successiva vittoria turca, sai chi.

Tenendo conto del fatto che bypassando il nostro Transsib è possibile trasportare fino a 1 milione di passeggeri all'anno e 6,5 milioni di tonnellate di merci, queste non sono davvero molto buone notizie... Se consideriamo che entro il 2023 il volume del traffico merci dovrebbe raggiungere i 17 milioni di tonnellate, diventa completamente triste. È vero, i turchi hanno un problema serio: il transito attraverso il Caspio. Per aumentare la capacità, sarà necessario utilizzare più navi ed espandere drasticamente la capacità portuale su entrambi i lati. Non è difficile immaginare che la Cina possa agire come un investitore strategico qui.

Da parte sua, la Turchia ha compiuto una potente mossa geopolitica sostenendo l'Azerbaigian nella sua guerra con l'Armenia per il Nagorno-Karabakh. Ricordiamo che Baku riuscì a riprendere il controllo sulla maggior parte della repubblica non riconosciuta e di fatto riuscì a sfondare corridoio di trasporto attraverso il territorio dell'Armenia, avendo raggiunto la connettività tra Azerbaigian e Nakhichevan, che confina con la Turchia. Di conseguenza, Ankara ha ricevuto una strada diretta tra il Mar Mediterraneo e il Mar Caspio, che può offrire a Pechino. Allo stesso tempo, la leva logistica diminuirà anche in modo decente se l'autostrada attraverserà il territorio restituito del Nagorno-Karabakh. In ogni caso, lo ha affermato l'ambasciatore dell'Azerbaigian presso la RPC Akram Akif oglu Zeynalli. È vero, per la vicina Georgia questo a lungo termine significa essere cacciati dal consorzio internazionale. Niente di personale, solo affari.

Ebbene, per il nostro Paese anche tutto questo non brilla di buono. L'alleanza Ankara-Baku sta infatti portando via alla Russia una parte significativa dei flussi di merci in transito. Ma d'altra parte, non siamo entrati nel conflitto dalla parte del nostro unico alleato nel Transcaucaso e siamo rimasti come amici di tutti.