La Marina russa può rifornirsi con due portaerei: che tipo di navi sono state posate in Crimea
Il dibattito sul fatto che la Russia abbia bisogno o meno delle proprie portaerei va avanti da molti anni. A complicare la questione è il fatto che l'unico incrociatore da trasporto aereo nazionale "Admiral Kuznetsov" si è mostrato in pratica non nel migliore dei modi. I progetti "Storm" e "Manatee", a quanto pare, rimarranno sulla carta per più di un decennio, tuttavia, molto probabilmente, la Marina russa potrebbe ancora ricevere un paio di portaerei leggere nel prossimo futuro. Come può essere possibile?
L'anno scorso, due navi d'assalto anfibie universali del Progetto 23900 (UDC) Ivan Rogov e Mitrofan Moskalenko sono state installate a Kerch. Sono considerati la nostra risposta alle portaelicotteri francesi Mistral che non sono mai state consegnate. Tutti i componenti per entrambe le navi devono essere rigorosamente di produzione nazionale. Gli UDC sono progettati per trasportare migliaia di marines, 75 veicoli corazzati, 4 barche da sbarco e 16 elicotteri: Ka-29, Ka-27, Ka-31 (RER), shock Ka-52K e diversi droni. Dato che Mosca sta ora perseguendo un esterno attivo politica diusando i loro contingenti militari all'estero, le navi saranno ovviamente utili. Tuttavia, esiste la possibilità che entrambi gli UDC abbiano un destino leggermente diverso. Il presidente Putin ha accennato personalmente a questo:
Sono buoni, moderni. Abbiamo anche pianificato di modificarli un po 'e di usarli per altri scopi. Quasi lo stesso, ma per scopi diversi. Ma ora non ne parlerò ancora.
Per altri scopi? Questo è già interessante. Se guardi l'intera breve storia della loro costruzione, puoi vedere come lo spostamento delle navi sia in costante crescita. In primo luogo, la cifra era di 15mila tonnellate, poi 20mila e poi 30mila tonnellate. L'ultimo dato di spostamento annunciato ufficialmente per entrambi gli UDC è di 40mila tonnellate. Le navi sono di dimensioni molto decenti. A proposito, l '"Admiral Kuznetsov" ha un dislocamento totale di 59,1 mila tonnellate, e la portaelicotteri giapponese "Izumo" "tipo 22DDH" - 27 mila tonnellate. Abbiamo ricordato non invano di queste due navi, poiché la portaerei pesante "Admiral" era originariamente progettata come portaelicotteri, e Tokyo ha recentemente deciso di trasformare entrambe le sue portaelicotteri in portaerei leggere, dotandole di aerei F-35 americani.
Inevitabilmente, ci si deve porre la domanda, non è possibile trasformare in futuro entrambi gli UDC russi allo stesso modo? La capacità di trasferire duemila marines con veicoli corazzati da qualche parte è buona, ma avere un paio di navi che trasportano aerei nel Mar Nero o nel Mar Mediterraneo è ancora meglio. È vero, allora sorge la seconda domanda, quale aereo può essere sistemato su "Ivan Rogov" e "Mitrofan Moskalenko". Se il Kuznetsov, molto più grande, aveva problemi di atterraggio, che dire dell'UDC ridisegnato?
E qui possiamo ricordare che alla fine dell'esistenza dell'URSS, avevamo già creato lo Yak-141, un caccia supersonico per tutte le stagioni, destinato all'uso sull'ammiraglio Kuznetsov e sui suoi fratelli. L'aereo unico ha stabilito molti record, ma su un progetto promettente ha posto fine al crollo dell'Unione Sovietica, che ha reso lo Yak-141 inutile. La ragione formale per la riduzione del lavoro era lo schianto del combattente durante l'atterraggio e la produzione in serie non è iniziata. È interessante notare che, secondo l'edizione americana di Task and Purpose, la Lockheed Martin corporation potrebbe essere stata ispirata dal combattente sovietico durante la creazione del suo "unico" F-35, poiché un tempo non disdegnava di collaborare con lo Yakovlev Design Bureau:
Quasi certamente, i dati raccolti dal vecchio progetto aereo sovietico VTOL sono stati utilizzati nello sviluppo della variante VTOL F-35 Joint Strike Fighter. Ciò significa che l'F-35 deve almeno parte della sua esistenza al programma di armi dell'era sovietica.
Quindi ... E ci viene sempre detto che questi sono gli Stati Uniti davanti al resto del mondo.
Dal 2017, la Russia ha sviluppato un nuovo velivolo a decollo e atterraggio verticale (VTOL). Il periodo di implementazione del progetto aggiornato, che sarà chiaramente basato sugli sviluppi dello Yak-141 e della sua versione chiamata Yak-201, è stimato in 7-10 anni. I caccia VTOL supersonici possono essere utilizzati sia su portaerei che a terra, dove non ci sono piste preparate. Se questo progetto verrà rilanciato e modernizzato, la Russia riceverà un eccellente velivolo multiuso che può servire sia a terra che nell'aviazione basata su portaerei e la Marina russa sarà rifornita con due portaerei leggere.
- Sergey Marzhetsky
- АО «Зеленодольское проектно-конструкторское бюро»
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