Revival di "Antonov": l'Ucraina è orgogliosa del primo An-178 "import-sostituito"


È passato poco più di un anno da quando sono iniziati i lavori per la creazione di un trasporto ucraino a corto raggio An-178 per la polizia peruviana. Questo aereo è diventato il primo segno nel processo di rilancio dell'Antonov State Enterprise e dell'industria aeronautica in Ucraina nel suo complesso, osserva con orgoglio il portale ucraino Defence Express.


Questo velivolo dovrebbe diventare il primo velivolo di produzione e porre fine a una lunga interruzione nella produzione di prodotti da parte dei costruttori di aerei ucraini. L'aereo (numero di serie 006) con una capacità di carico di 18 tonnellate è considerato subordinato all'importazione condizionata, poiché manca completamente di componenti dalla Russia. Inoltre, dispone di apparecchiature provenienti dai paesi occidentali.

Nel novembre 2019, la State Enterprise GHVP "Spetstechnoexport" (parte della SC "Ukroboronprom") e il Ministero degli affari interni del paese sudamericano hanno firmato un contratto per la fornitura di un An-178. A quel tempo, l'Antonov State Enterprise aveva già una certa base per l'aereo (parti separate delle ali e dell'unità di coda), ma la fusoliera doveva essere costruita da zero.


Nonostante la pandemia COVID-19, nel 2020, i dipendenti di Antonov hanno completato l'assemblaggio dello scalo di alaggio della fusoliera e hanno proceduto al processo di saturazione dell'aereo con vari sistemi interni. Per 9,6 milioni di dollari, Motor Sich JSC ha ordinato due motori turbojet D-436-148FM di by-pass.


Il 29 dicembre 2020, Antonov State Enterprise e il Ministero della Difesa dell'Ucraina, alla presenza del presidente Volodymyr Zelenskyy, hanno firmato un contratto per un periodo di quattro anni per la fabbricazione di tre An-178 per l'esercito ucraino. Il trasferimento del primo aeromobile nell'ambito di questo contratto è previsto per il 2023, dopo aver ricevuto il Type Certificate per l'An-178-100R, la pubblicazione ha concluso.
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  1. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) 9 gennaio 2021 18: 23
    -4
    Ma che dire di un mucchio di articoli in 3 anni in cui Antonov è morto?
    Lied?
    O l'analisi sbagliata?
    1. Imperiali Офлайн Imperiali
      Imperiali (Igor) 9 gennaio 2021 19: 55
      +7
      Cerca in Internet informazioni sugli ordini di carri armati thailandesi. Confronta la costruzione di carri armati con la costruzione di aerei e trai conclusioni.
      Vivo o morto.
    2. Odessa greca Офлайн Odessa greca
      Odessa greca (Greco) 9 gennaio 2021 20: 01
      +9
      E perché all'improvviso hai deciso che questa informazione è vera e non una fantasia dell'impero sumero ???? Due mesi fa, ad esempio, c'erano tali informazioni su questo contratto con il Perù
      https://www.aex.ru/news/2020/11/12/219062/. Или вы верите, укросми источают амбре правдивой информации, в отличии от фейкньюс орков? risata
  2. Igor Berg Офлайн Igor Berg
    Igor Berg (Igor Berg) 9 gennaio 2021 18: 42
    -6
    Citazione: Sergey Latyshev
    Ma che dire di un mucchio di articoli in 3 anni in cui Antonov è morto?
    Lied?
    O l'analisi sbagliata?

    Questo desiderio di un pio desiderio ...
    1. 123 Офлайн 123
      123 (123) 9 gennaio 2021 22: 19
      +3
      Questo desiderio di un pio desiderio ...

      Hai ragione sì L'articolo parla di questo.
  3. Imperiali Офлайн Imperiali
    Imperiali (Igor) 9 gennaio 2021 19: 57
    +4
    Vediamo. Andrà in produzione? Buona.
    Non funzionerà? Quindi destino.
  4. Ulisse Офлайн Ulisse
    Ulisse (Alex) 9 gennaio 2021 22: 56
    +6
    Questo velivolo dovrebbe diventare il primo velivolo di produzione e porre fine a una lunga interruzione nella produzione di prodotti da parte dei costruttori di aerei ucraini. L'aereo (numero di serie 006) con una capacità di carico di 18 tonnellate è considerato subordinato all'importazione condizionata, poiché manca completamente di componenti dalla Russia. Inoltre, dispone di apparecchiature provenienti dai paesi occidentali.

    Mi dispiace moltissimo, ma se questo "il primo seriale An-178" , cosa è stato rivettato su "Antonov" alla fine della scorsa estate ?? assicurare

    State Enterprise "Antonov" ha assemblato il primo aereo di produzione An-178 senza componenti russi (tutto grazie alla sostituzione delle importazioni)
    “Questo è il primo aereo assemblato senza una singola parte dalla Russia. Con l'inizio dell'aggressione russa nel 2014, abbiamo perso non solo il mercato di vendita, ma anche il mercato della fornitura di componenti importanti ”, ha affermato Los.

    Secondo lui, Antonov ha svolto il lavoro di progettazione per sostituire i componenti russi a proprie spese. Due terzi del nuovo An-178 sono costituiti da apparecchiature di società americane. Un terzo - dalle parti ucraine ".

    https://itc.ua/news/gp-antonov-sobral-pervyj-serijnyj-samolet-bez-rossijskih-komplektuyushhih/

    PS E come un aeroplano può essere considerato "importato subordinato condizionatamente" se "due terzi di esso è costituito da apparecchiature di società americane. Un terzo delle parti ucraine". assicurare
  5. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 10 gennaio 2021 00: 10
    +5
    1. Sono rimasti alcuni sviluppi progettuali, nonostante si debba supporre che i "partner" occidentali abbiano "ripulito" le cose più interessanti lì, e molte persone intelligenti si sono trasferite a ovest o nella Federazione Russa.
    2. La produzione di un pezzo non ripaga e per la produzione di massa è richiesto un ordine di almeno diverse decine di pezzi.
    3. È chiaro che l'Ucraina non è in grado di produrre tutto e la cooperazione con i produttori di aerei occidentali significa dipendenza, perché né Boing, né Lockheed Martin, né Airbus, né nessun altro tollereranno la concorrenza.
    4. C'era solo uno TsAGI in URSS, ma non ce n'è nessun altro in Ucraina.
    5. Ci sono due opzioni: vendere a qualcuno a un prezzo più alto ed è possibile mantenere la produzione, o accondiscendere alla produzione su piccola scala di aerei leggeri ed elicotteri come il belga Dynali, ma allo stesso tempo preservare il marchio e l'apparenza di indipendenza.
  6. Boriz Офлайн Boriz
    Boriz (borizia) 10 gennaio 2021 01: 29
    +7
    https://fpp.org.pe/rusia-dispone-de-alternativas-al-avion-fantasma-que-ucrania-intenta-vender-al-peru/
    Un articolo sul sito dei giornalisti peruviani dedicato a questo velivolo.
    Questo An 178 nell'articolo si chiama fantasma (invisibile).

    ... il governo peruviano ha sospeso il contratto di compravendita del suddetto velivolo, che era il minimo che potesse fare in quanto è illogico acquisire qualcosa che non ha la certificazione internazionale appropriata ...

    Nel caso dell'An-178, tutto potrebbe davvero essere reso più trasparente applicando la Legge sui Contratti di Stato, indicando disposizioni anti-corruzione nel contratto di compravendita con la partecipazione dell'Aeronautica Militare peruviana, che nell'ambito della cooperazione tecnico-militare tra Perù e Russia ci sono specialisti, addestrato nello stato eurasiatico, che conosce molto bene questi velivoli e parla russo.

    Lo scandalo con l'An-178, così come intorno agli elicotteri MI8, ci fa pensare che si stia costruendo uno schema internazionale per commettere i crimini di corruzione e collusione in pieno giorno tra Perù e Ucraina. Nel caso del paese sudamericano, questo crimine è duplice, poiché i partecipanti a questo atto criminale non solo trasferiscono le loro tasse alla popolazione peruviana, ma finanziano anche la leadership politica fascista e neonazista, secondo la stampa alternativa, che riferisce di ciò che sta accadendo nelle repubbliche autoproclamate di Luhansk e Donetsk, situata nell'Ucraina orientale.

    In generale, vale la pena leggere l'intero articolo. È ragionevolmente tradotto dallo spagnolo da un traduttore automatico (c'è un pulsante in alto a destra).
  7. Termit1309 Офлайн Termit1309
    Termit1309 (Alexander) 10 gennaio 2021 01: 59
    +4
    Citazione: Sergey Latyshev
    Ma che dire di un mucchio di articoli in 3 anni in cui Antonov è morto?
    Lied?
    O l'analisi sbagliata?

    Quindi ettozh i tuoi nemici hanno mentito. E il suo nativo ucraino Defence Express non mente mai.
    Antonov non è mai morto. Giace tranquillamente come nonno Lenin.
  8. Gadlei Офлайн Gadlei
    Gadlei 10 gennaio 2021 07: 17
    +2
    Se producono aeroplani, va bene.

    Ma che dire di un mucchio di articoli in 3 anni in cui Antonov è morto?

    È come se Obama avesse fatto a pezzi l'economia russa.
  9. Potapov Офлайн Potapov
    Potapov (Valeria) 10 gennaio 2021 10: 22
    +3
    E con la coscienza pulita, hanno galoppato di nuovo ...
  10. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 10 gennaio 2021 18: 06
    -2
    Buona fortuna all'Ucraina, penso che arriverà il momento di iniziare a comprare i tuoi aerei!
  11. Ivancarafuto Офлайн Ivancarafuto
    Ivancarafuto (Ivano) 11 gennaio 2021 13: 10
    +1
    Possa Dio concedere al tuo vitello il nostro lupo da mangiare.

    Le marce di Bravura eseguite dai funzionari ucraini si sono sempre concluse con uno scandalo internazionale e un taglio discreto dei fondi di bilancio
  12. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
    Alexander K_2 (Alexander K) 7 febbraio 2021 08: 00
    -1
    Buona fortuna, Antonovtsy
  13. Tezcatlipoca Офлайн Tezcatlipoca
    Tezcatlipoca (Alexander) 12 febbraio 2021 09: 50
    +1
    Il 7 febbraio ha segnato il 115 ° anniversario della nascita del designer Oleg Konstantinovich Antonov. È interessante notare che se lo ricordano in Ucraina? Anche se questo dovrebbe essere ricordato nel villaggio di Troitsa, distretto di Podolsk, regione di Mosca :) dove è nato :) È un peccato la preoccupazione - metterci le mani sopra - sarebbe dolce. E così, di nuovo un hopak su un rastrello risulterà, vedrai.