Le foto del workshop mostrano il sottosviluppo del Su-57, il più grande media cinese

Gennaio 11 2021 27

Il caccia russo Su-57 ha un'eccellente manovrabilità e uno spazioso compartimento per le armi, che incarna i vantaggi di due aerei da combattimento contemporaneamente: il Su-27 e l'F-22 americano. Ma le immagini del laboratorio di assemblaggio dei veicoli da combattimento lo illustrano tecnologico sottosviluppo del Su-57. Gli esperti della più grande pubblicazione cinese Sina parlano delle carenze del nuovo combattente russo.

Il Su-57 è destinato a sostituire il Su-27 in futuro; gli obiettivi principali del caccia russo sono i caccia stealth statunitensi F-22 e F-35. Analizzando le immagini del Su-57, i cinesi sottolineano la robustezza del velivolo, incarnata nella struttura del telaio al XNUMX% del velivolo.

Un'altra caratteristica del combattente russo è la divisione del telaio in due parti unite da elementi di fissaggio: una cornice orizzontale estrema nera e una cornice gialla. Allo stesso tempo, le parti del telaio sono realizzate in titanio e lega di alluminio: quest'ultima è stata utilizzata per creare la pelle esterna e interna della presa d'aria, che è quasi interamente basata sul design tradizionale dei combattenti di terza generazione.

L'utilizzo della lega di alluminio morbida come materiale per il rivestimento delle prese d'aria, così come l'uso di rivetti, dimostra un divario in un'intera generazione tra i prodotti della Federazione Russa, da un lato, e gli USA, dall'altro, nello sviluppo e nella produzione di prese d'aria tecnologicamente avanzate.

Negli aerei moderni, i rivetti non vengono utilizzati nella progettazione delle prese d'aria, poiché possono cadere e danneggiare le pale del motore. La soluzione al problema è stata l'utilizzo della fibra di carbonio e la lisciatura delle pareti interne, oltre all'assenza di rivetti. Una presa d'aria così avanzata può essere realizzata solo utilizzando materiali compositi, la cui tecnologia di produzione è posseduta da Stati Uniti, Giappone, numerosi paesi europei e molte aziende cinesi.

Visto che Stati Uniti, Giappone e Cina possono progettare e costruire prese d'aria avanzate, i russi possono solo invidiare apertamente senza poter fare nulla.

- Notano gli esperti di Sina, parlando dell'arretratezza dei russi nel campo della ricerca e sviluppo di materiali innovativi.

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123

+ 10

11 gennaio 2021 11: 49

I cinesi commerciano proprio come gli indiani. Poiché non sono d'accordo su qualcosa, tutti i nostri iniziano a dare la colpa.
avg

+4

11 gennaio 2021 11: 52

I cinesi non perderanno l'occasione di promuoversi, anche se è proprio l'arretratezza della Cina nella ricerca e nello sviluppo di materiali innovativi che impedisce ai cinesi di creare un proprio motore. Per la Russia, che, utilizzando materiali compositi, realizza un'ala per MS-21 e un intero scafo per dragamine del Progetto 12700, se necessario, non sarà difficile realizzare piccole prese d'aria.
Tektor

0

11 gennaio 2021 12: 08

Questo è un problema di prezzo / prestazioni. Se non vi è alcun guadagno, è possibile utilizzare le tecnologie delle generazioni precedenti.
sgrabik

+5

11 gennaio 2021 12: 15

I cinesi farebbero meglio a tacere, il fatto che considerino i loro caccia aerei di quinta generazione non significa che lo siano davvero e che siano riconosciuti come tali da altre principali potenze dell'aviazione, i cinesi non hanno mai mostrato conferma delle loro affermazioni in pratica, e dichiarazioni infondate e infondate al caso, come si suol dire, non possono essere cucite, a conferma di ciò - la completa assenza di un motore con le necessarie caratteristiche di affidabilità e prestazioni, nonché l'assoluta riluttanza dell'industria aeronautica cinese a fornire un tale motore nel prossimo futuro !!!
irregolare

all'11 ottobre

11 gennaio 2021 12: 28

A dicembre 2019, in una pubblicazione sul portale cinese Sohu, il Su-57 russo è stato dichiarato caccia di generazione 4 +++ (3 +++ nella versione cinese). Ha anche affermato che "i russi devono lavorare di più in modo da non essere lasciati indietro da altri paesi del mondo".
Così, il Celeste Impero ha reagito allo schianto del Su-57 che sarebbe diventato il primo modello di produzione russo di un caccia di quinta generazione avvenuto nello stesso mese.

https://lenta.ru/news/2020/07/28/su57/
1. sgrabik
  
  +6
  
  11 gennaio 2021 12: 43
  
  Quando si eseguono prove di volo effettive, in cui le apparecchiature sono soggette a carichi estremi vicini a quelli critici, le situazioni di emergenza non sono escluse e sono abbastanza probabili, ma è meglio identificare ed eliminare tutti i punti deboli nel processo di sviluppo e test sperimentale che durante il funzionamento nelle truppe, erano e gli americani, quando testavano i loro F-22, e ancor più gli F-35, i cinesi non eseguivano tali test per intero, i loro combattenti quasi non partecipavano a vere ostilità, e in caso di eventuali guasti nel testare nuovi tipi di velivoli, i cinesi preferiscono nascondere Queste sono tutte le informazioni e per classificare tutti i fatti di tali guasti, gli americani hanno già segnalato più volte situazioni di emergenza con velivoli cinesi avvenute durante i test, questa è stata registrati dai satelliti di ricognizione americani, ma i cinesi preferiscono tacere su tali incidenti !!!
  1. irregolare
    
    -6
    
    11 gennaio 2021 13: 46
    
    Non si tratta nemmeno di "situazioni non standard", ma del fatto che l'incidente di un SU-57 ha portato a dimezzare il numero totale di coloro che sono entrati nelle Forze Armate RF per i TEST (non ancora in servizio!).
    E negli stessi Stati Uniti sono già stati adottati caccia di 5a generazione per oltre 800 esemplari.
    1. sgrabik
      
      +4
      
      11 gennaio 2021 14: 09
      
      Tutto ciò è comprensibile, ma negli Stati Uniti l'assemblaggio seriale dell'F-35 è stato a lungo messo in funzione e anche la cooperazione internazionale nella produzione di sottoassiemi e componenti alla fine accelera e facilita l'assemblaggio di un gran numero di F-35 aeromobili e nel nostro paese tutta la produzione è concentrata esclusivamente nel nostro paese e l'unico modo per aumentare il numero di Su-57 prodotti è la costruzione di linee di assemblaggio aggiuntive presso KNAZ o un'organizzazione aggiuntiva di assemblaggio in altre fabbriche di aeromobili.
      1. Il commento è stato cancellato
        
        irregolare
        
        -3
        
        11 gennaio 2021 17: 59
        
        I problemi con l'aereo sono giustificati dalla famigerata "questione finanziaria".
        La domanda è: come si può combinare questo con il fatto che la fortuna dei 22 russi più ricchi ha superato le dimensioni del bilancio del paese? https://www.finanz.ru/novosti/aktsii/sostoyanie-22-bogateyshikh-rossiyan-prevysilo-razmer-byudzheta-strany-1029852341
    2. hig
      
      0
      
      11 gennaio 2021 18: 08
      
      Citazione: irregolare
      E negli stessi Stati Uniti sono già stati adottati caccia di 5a generazione per oltre 800 esemplari.
      
      E, a proposito, NON ce ne saranno più!
      Da quando il Congresso degli Stati Uniti ha deciso di interrompere la produzione dell'F-35, in considerazione delle evidenti numerose carenze e dell'incongruenza del velivolo prodotto rispetto agli obiettivi dichiarati. Oh come! I capitani sono ovvi! Bisogna pensare che si è reso conto che i "pinguini", se possono volare, allora "bassi, bassi, chiamateci troch"
    3. Gadley
      
      +1
      
      21 febbraio 2021 10:50
      
      Uneven (VADIM STOLBOV) Recentemente, in una rivista, analisti americani hanno riferito informazioni interessanti che su (sebbene chiamassero il numero 600) solo 150 unità sono pronte al combattimento. Questa cifra è molto diversa dalla cifra che hai annunciato.
oderih

+3

11 gennaio 2021 13: 00

I noodles cinesi sono stati serviti deliberatamente. Che è un buon prodotto da mostrare a noti ladri di tecnologia.
Flanker27

+7

11 gennaio 2021 14: 01

Sfortunatamente, devi affrontare la verità. Siamo in ritardo. Il MiG-29 originale era progettato con prese d'aria in fibra di carbonio. Ma non potevo sopportare i carichi. Inoltre, il noto problema delle chiglie MiG-29, dove si è verificata la corrosione ai giunti di fibra di carbonio e alluminio. Quindi c'è un problema. E si trascina per molto tempo.
1. sgrabik
  
  +2
  
  11 gennaio 2021 14: 14
  
  C'è un problema, ma si sta gradualmente risolvendo, ora circa il 40% delle unità principali della fusoliera del Su-57 sono realizzate in plastica rinforzata con fibra di carbonio.
2. hig
  
  +2
  
  11 gennaio 2021 18: 24
  
  Citazione: Flanker27
  Inizialmente, il MiG-29 era progettato con prese d'aria in fibra di carbonio. Ma non potevo sopportare i carichi. Inoltre, il noto problema delle chiglie MiG-29, dove si è verificata la corrosione ai giunti di fibra di carbonio e alluminio. Quindi c'è un problema. E si trascina per molto tempo.
  
  Caro, qualcosa ti ha distratto, penso: cosa c'entra il problema del MiG-29 con il Su-57? Se hai notato, ha un design della cellula radicalmente diverso, che non ha nulla a che fare con la cellula del MiG-29, dalla parola "assolutamente"! O pensi che la Russia non possieda tecnologie composite? Forse allora ti ricordi della "ala nera" MC-21? E a proposito, il "problema alla chiglia" del MiG-29 che hai menzionato riguardava solo gli aerei che erano stati "messi fuori servizio" in deposito. Fu allora che prestai servizio nel 14 ° IAP della Guardia, e il lavoro per superare questo "problema" mi toccò molto. E i rappresentanti di 123 arz stessi, che hanno apportato miglioramenti su questo argomento, hanno sostenuto che l'intero problema era nel concetto errato di preservare la cellula, a causa del quale l'umidità si accumulava all'interno delle strutture a forma di scatola delle chiglie, portando a corrosione.
Ruslan Nikolaev

0

11 gennaio 2021 17: 14

Nitrendo un po '. Questo non è un esperto. Questo è un clown. Ci sono anche molti esperti di divani in Cina. Soprattutto se ricordi il ferro volante J-20. Onesto chiamarlo, il Su-24 in un guscio invisibile. Strike machine, ma non un combattente.
Alexander K_2

-3

11 gennaio 2021 19: 02

Sulla seconda serie SU-57, invece dei rivetti, metteranno bulloni con incisori, quindi puoi metterne di più ++++ dalla generazione 4 ++
1. lahudra
  
  -2
  
  11 gennaio 2021 22: 43
  
  Certo che lo faranno, l'hanno già ordinato su Aliexpress.
cocomeri

+3

11 gennaio 2021 22: 41

I compagni cinesi valutano il jet da combattimento militare come una nave passeggeri. E qui è subito chiaro che non hanno esperienza di uso e riparazione in combattimento
Yuri Mikhailovsky

-1

11 gennaio 2021 23: 41

Quindi, migliori gentiluomini esperti ... fallo.
lavoratore dell'acciaio

-1

12 gennaio 2021 09: 12

05.09.2020/15/00 (2020:3) La squadra russa ha vinto la competizione Aviadarts-2, vincendo in tutte le nomination Oltre alle medaglie d'oro in quattro nomination, la squadra russa ha vinto 1 medaglie d'argento e 2 di bronzo, e la squadra bielorussa ha vinto XNUMX medaglie d'argento e XNUMX di bronzo.

Ho cercato come si esibivano i cinesi, ma non l'ho trovato. Gli Stati Uniti e la NATO rifiutano di partecipare al biathlon dei carri armati, ma chiamano i loro carri armati "super duper".
Caro esperto di divani.

+1

12 gennaio 2021 11: 23

Negli aerei moderni, i rivetti non vengono utilizzati nella progettazione delle prese d'aria, poiché possono cadere e danneggiare le pale del motore.

Sì, sembra tutto bellissimo quando si tratta di un aereo puramente civile.

L'uso di compositi consente di ridurre il numero di parti in una parte, il che significa che la parte è sempre più complessa nella configurazione e di dimensioni maggiori, il che significa che è molto più costosa di diverse parti metalliche e l'uso di un composito il materiale paga solo durante il funzionamento a lungo termine. La sostituzione di tale parte è ancora molto costosa e richiede tempo.

Qui stiamo parlando di un aereo militare che, a causa delle sue caratteristiche operative, può abbastanza spesso ricevere vari danni meccanici. Il punto debole dei compositi polimerici è la resistenza agli urti. Dopo l'impatto, si formano microfessure in parti in materiale composito che, sotto carichi ciclici, portano alla delaminazione del materiale.
Tale dettaglio deve essere modificato immediatamente. Nel peggiore dei casi (ad esempio, in una guerra) - dopo ogni sortita. Ciò che ha a che fare con questo, molto probabilmente, dovrà essere lontano da condizioni di fabbrica confortevoli, ma sul posto, con l'aiuto delle nostre "mani pazze".
Esplosione

0

12 gennaio 2021 11: 40

Bene, va bene, lascia che la pensino così ... Quindi la copertina funziona, hai bisogno di una foto dal negozio ... ecco qua ... cervello là.
zenion

0

12 gennaio 2021 17: 48

I cinesi non sono nemmeno a conoscenza del fatto che un cucciolo d'orso cinese si siederà nella cabina di pilotaggio di questo aereo e canterà canzoni russe per mandare fuori rotta gli aerei americani. Gli americani penseranno di essere sopra la Cina, anche se in realtà è già la Luna, e non ci sarà abbastanza carburante indietro e si schianteranno su alcune montagne di Marte.
Yurets

+1

12 gennaio 2021 18: 53

Quindi chi si occupa di sviluppo dell'innovazione da molto tempo? Chubais ?!
Sagittario irrequieto

+1

12 gennaio 2021 20: 57

La sospensione esterna delle armi e la mancanza di armi da cannone dimostra la primitività dei progettisti di aerei cinesi, e scrivono queste sciocchezze per invidia.
17085

0

16 gennaio 2021 00: 33

Le prese d'aria cinesi sono in ghisa, quindi nessuno le ha viste nel processo di fabbricazione.