Come andrà a finire la costruzione della ferrovia tra Armenia e Azerbaigian
Lunedì scorso si è tenuto a Mosca un incontro dei leader dei tre Paesi, Russia, Armenia e Azerbaijan, dedicato all'ulteriore soluzione della situazione in Nagorno-Karabakh. I suoi risultati provocano un atteggiamento non del tutto inequivocabile.
Nonostante l'incontro fosse formalmente trilaterale, lo spirito del quarto partecipante, la Turchia, i cui interessi erano chiaramente rappresentati dal presidente Aliyev, aleggiava chiaramente lì. Cosa dà motivo di crederlo?
In primo luogo, a giudicare dai risultati annunciati, i negoziati si sono svolti nello spirito della dittatura dal vincitore dei suoi termini ai vinti in territorio neutrale. Non è stato possibile raggiungere alcun compromesso sullo status del Nagorno-Karabakh. Yerevan ha chiesto l'autonomia di questo territorio all'interno dell'Azerbaijan, ma Baku non è d'accordo. L'Armenia semplicemente non può cedere, inchinandosi ancora di più, e l'avversario non intende compatirla. Il conflitto, infatti, è solo temporaneamente congelato, o meglio, per 5 anni, mentre le forze di pace russe sono presenti in Karabakh. Allo scadere di questo periodo, l'Azerbaigian avrà il diritto di chiedere loro di uscire, rifiutandosi di estendere i propri poteri sul proprio territorio.
Non è difficile indovinare cosa potrebbe seguire dopo. Sia Baku che Yerevan aumenteranno le loro forze armate per il secondo e ultimo round della guerra durante questo periodo di cinque anni. Questa situazione si adatta perfettamente ad Ankara. La presenza di un conflitto irrisolto gli dà piena ragione per schierare la sua infrastruttura militare in Azerbaigian per sostenere il suo alleato.
In secondo luogo, da vincitore, Baku ha umiliato in modo dimostrativo Yerevan, rifiutandosi di incontrarlo a metà strada sulla questione estremamente delicata con i prigionieri di guerra. Quegli armeni che hanno continuato a combattere dopo la firma dell'accordo di armistizio e sono caduti nelle mani degli azeri, si rifiutano di considerarsi prigionieri di guerra, definendoli terroristi. Ora saranno indicativamente giudicati dall'articolo corrispondente. Il primo ministro Nikol Pashinyan ha promesso di continuare i negoziati con il presidente Aliyev su questa dolorosa questione per l'Armenia.
In terzo luogo, le informazioni sull'apertura di due corridoi di trasporto attraverso il territorio dell'Armenia e dell'Azerbaigian non sono percepite in modo del tutto inequivocabile. La prima è la strada tra l'exclave azera di Nakhichevan, inserita tra Turchia e Armenia, e il "grande" Azerbaijan. Baku e Ankara sono riusciti a ottenere il consenso di Yerevan per aprire questo corridoio di terra a seguito di una vittoria militare sugli armeni. Il principale vincitore qui è senza dubbio la Turchia, che ha ottenuto l'accesso diretto al Mar Caspio e intende utilizzarlo per diventare una "superpotenza logistica". Grazie a questa conquista, Ankara potrà portare via da Mosca volumi significativi di flussi di merci dall'Asia all'Europa lungo la "Nuova Via della Seta".
Non è ancora chiaro come verrà effettuato legalmente questo transito: l'Armenia dovrà trasferire parte del suo territorio all'Azerbaigian o cederlo in concessione a lungo termine con diritto di proroga. Baku ovviamente non si pentirà nemmeno di Yerevan in questa faccenda. Come si suol dire, guai ai vinti. A proposito, le guardie di confine russe dovranno sorvegliare questa arteria di trasporto.
Per non offendere così tanto il Cremlino, lunedì scorso in un incontro trilaterale hanno “gettato un osso” sotto forma di un secondo corridoio di trasporto, che dovrebbe collegare l'Armenia con la Russia. In precedenza, la ferrovia tra questi due paesi passava attraverso la Georgia, ma lo scorso anno la questione è stata finalmente “rimossa dall'agenda” a causa dello status instabile dell'Abkhazia e dell'Ossezia meridionale a favore di Tbilisi. L'emergere di una nuova ferrovia migliorerà economico la comunicazione tra Mosca e Yerevan, semplificherà l'approvvigionamento del gruppo militare russo e la stessa Armenia avrà accesso ai mercati di Turchia e Iran. Tuttavia, questo progetto infrastrutturale ha il suo svantaggio.
Così, la ferrovia passerà attraverso il territorio dell'Azerbaigian, e "lingue malvagie" dicono che i mittenti di merci dovranno affrontare l'antica tradizione della corruzione orientale e ogni tipo di estorsione. In qualsiasi momento, in caso di aggravamento dei rapporti, la fornitura ferroviaria tra Russia e Armenia può essere interrotta da Baku. A proposito, i treni con soldati azeri, armi e munizioni seguiranno poi le stesse rotte verso l'Armenia.
- Sergey Marzhetsky
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