La stampa tedesca ha previsto un grande successo per il nuovo aereo russo

Entro la fine del 2020, uno dei progetti più importanti dell'aviazione civile in Russia è entrato in una fase decisiva. Il 16 dicembre 2020, il prototipo IL-114-300 ha effettuato il suo primo volo all'aeroporto Zhukovsky vicino a Mosca. L'aereo con identificativo di prova 54114 inizia i test di volo, che dovrebbero essere completati entro e non oltre il 2023, dopodiché inizierà la produzione in serie del transatlantico. Gli esperti dell'edizione tedesca Flug Revue scrivono del successo del nuovo aereo russo.

Il nuovo Il-90-114 si differenzia dal modello degli anni '300 del secolo scorso, che non è entrato in serie, principalmente tecnicamente. Ad esempio, in esso è implementata l'avionica all'avanguardia TsPNK-114M2 di KRET completamente digitale.



Il-114-300 è equipaggiato con due motori turboelica TV7-117ST-01 sviluppati da JSC "ODK-Klimov", ciascuno dei quali ha una potenza al decollo di 3100 hp. Combinato con un'elica a sei pale realizzata con materiali compositi da Aerosila, il nuovo motore IL-114-300 non dovrebbe solo fornire prestazioni e livelli di rumore eccezionali, ma anche mantenere il consumo di carburante a un livello inferiore rispetto alle controparti occidentali.

La cabina dell'aeromobile ha una capacità di 52, 60 o 68 posti. Il design degli interni deve soddisfare pienamente i requisiti di comfort moderni. Il condizionatore d'aria, il sistema di protezione antincendio e il dispositivo di controllo della pressione sono realizzati in Russia, l'isolamento acustico e termico di alta qualità garantisce il viaggio più confortevole senza rumori e vibrazioni.

Il-114-300 è un progetto molto promettente per la Federazione Russa. Mira a rendere il Paese più indipendente dai prodotti occidentali e allo stesso tempo rappresenta la tanto attesa sostituzione degli obsoleti aerei di linea turboelica dell'era sovietica che sono ancora utilizzati in grandi quantità sui voli nazionali.

Il ministro dell'Industria e del Commercio russo Denis Manturov ritiene che entro il 2030 la Russia avrà bisogno di circa 100 di questi velivoli, principalmente per il mercato interno, ma anche per l'esportazione. Pertanto, la seconda generazione dell'Il-114 ha grandi possibilità di successo, soprattutto alla luce dell'imminente fine della vita di servizio di molti modelli di aeromobili sia nel ramo civile che in quello militare della Federazione Russa.