Rail Baltica salverà i paesi baltici dal crollo dei trasporti

Il deterioramento delle relazioni con Russia e Bielorussia è costato caro ai paesi baltici. Minsk priva Vilnius del transito attraverso Klaipeda come punizione per la "fobia di Lukashenka". Mosca ha già praticamente distrutto le attività ferroviarie e portuali lettoni, costrette a licenziare massicciamente lavoratori e vendere beni. Cos'è questo, il traguardo finale, o i Balts hanno ancora delle reali possibilità di nuotare?

La Lituania ha litigato con la Bielorussia a causa del "presidente Sveta", sul quale Vinnius ha chiaramente riposto la speranza di chiudere l'incompiuto BelNPP. Non ha funzionato. Alexander Lukashenko, con il sostegno del Cremlino, rimase al potere e ora iniziò il processo di riorientamento dei flussi di merci dai porti lituani a quelli russi. La vicina Lettonia sognava di intercettare parte di questo transito da Mosca, ma la posizione di Riga sulla questione bielorussa ha ridotto in polvere queste fantasie, sebbene adeguati analisti politici l'avessero avvertita che avrebbe dovuto mostrare moderazione e semplicemente "tacere" dove i lituani si concedono una dura retorica.



Quel che è fatto è fatto. La Lettonia non ha motivo di sperare nella generosità di Minsk, ed è un male per questo notizie... A causa della sua russofobia, Riga ha già perso la maggior parte del flusso di transito russo, che rappresentava il 70,4% del totale. Secondo i dati dell'estate dello scorso 2020, la quota del traffico merci dal nostro Paese sulle Ferrovie lettoni è diminuita del 47,2%. Puoi immaginare quali saranno i numeri entro la fine del 2021. Mosca trasferisce naturalmente il transito dall'ostile Baltico ai propri porti e allo stesso tempo invita Minsk a fare lo stesso.

Questo è un grosso problema per Vilnius e Riga. L'anno scorso si è saputo dell'intenzione delle "Ferrovie lettoni" di licenziare 1,5 mila dei suoi dipendenti. L'azienda ha chiesto assistenza allo Stato per 25 milioni di euro, e questo non è chiaramente l'ultimo ricorso di questo tipo. Per "sostenere i pantaloni", "LZhD" è stato costretto a mettere in vendita 200 auto, 13 locomotive diesel, dozzine di auto e persino una casa di riposo. Ora è il turno di vendere una sorta di "rottami metallici", che significa binari, fissaggi per loro, parti di automobili, ecc. 4300 tonnellate di ex elementi dell'infrastruttura ferroviaria lettone saranno utilizzate per "aghi". Sembra tutto piuttosto triste. Il ricavato andrà rapidamente a bisogni urgenti, e quindi dovrai vendere qualcos'altro.

In "LZhD" sono coraggiosi, dichiarando che usciranno dalla crisi come azienda "focalizzata sullo sviluppo". La gamma dei servizi da essa resi si amplierà grazie a terminal e magazzini, oltre ai servizi di spedizione marittima e stradale. Ma da dove viene questo dopo la partenza delle merci di esportazione russe e bielorusse?

I paesi baltici hanno grandi speranze per il progetto Rail Baltica. Questa futura ferrovia europea dovrebbe collegare Riga, Kaunas e Tallinn con Varsavia e Berlino. Inoltre, Lituania, Lettonia ed Estonia possono diventare parte di un unico corridoio di trasporto tra Scandinavia, Europa occidentale e meridionale con accesso al Mar Mediterraneo in Italia. In linea di principio, il progetto è piuttosto interessante, ma ha già affrontato molti problemi interni a causa del conflitto di interessi tra i suoi partecipanti. I Baltici hanno afferrato Rail Baltica e hanno persino minacciato di bloccare il Fondo di recupero dell'UE se non avessero ricevuto l'investimento promesso da Bruxelles. Relazioni elevate.

Nel frattempo, è probabile che la ferrovia venga completata, poiché il suo scopo principale è militare. Il ministro dei trasporti lituano Rokas Masiulis lo ha confermato due anni fa:


Rail Baltica ha ricevuto lo status di "struttura di mobilità militare" dell'Unione europea. Durante la sua posa verranno inoltre realizzati appositi cantieri per il carico e lo scarico rapido e conveniente dei militari attrezzatura e le truppe del blocco NATO. Non è difficile indovinare contro chi verrà utilizzata questa infrastruttura di trasporto in caso di conflitto armato.