"Sea Launch" salverà l'industria spaziale in Russia

Phoenix non rinascerà


Ciò che sta accadendo con Roskosmos potrebbe diventare la trama di un aneddoto. Vale solo la pena la nomina di Dmitry Rogozin come CEO e il successivo rimpasto del personale, che ha cambiato completamente le priorità di sviluppo. Se prima stavano per "seppellire" l '"Angara" che non si giustificava, ora il collaudato "Proton" è andato sotto i ferri, che volevano (e in teoria avrebbero potuto) rendere più economico rimuovendo uno dei gradini. Se prima le principali speranze erano associate al Soyuz-5, noto anche come Phoenix, ora è già chiaro che il razzo non è un inquilino. In ogni caso, nella forma in cui è stato avviato.



“Non è chiuso, abbiamo solo esaminato il progetto di progetto e gli ingegneri hanno l'impressione che sia molto simile a Zenit. È chiaro il motivo per cui ciò è stato fatto: utilizzare l'infrastruttura Zenit a Baikonur. Stiamo ora esaminando altre soluzioni tecniche. Motori che funzionano con nuovi combustibili, ad esempio metano ", ha detto Dmitry Rogozin alla conferenza di Mosca di Roscosmos.

Quanto sopra sarà chiaro solo a una ristretta cerchia di specialisti, ma è chiaro molto bene. Insomma: il razzo "non è andato", il resto è scusa. Non puoi semplicemente ricostruire il veicolo di lancio per un motore fondamentalmente nuovo, altrimenti gli Stati Uniti avrebbero abbandonato da tempo l'RD-180 russo nella prima fase di Atlas V. In effetti, una tale decisione richiederà la creazione di un nuovo razzo, e può essere chiamato come preferisci: almeno "Soyuz-5", almeno "Soyuz-100", almeno "Phoenix-1000". Inoltre, la Russia non ha i motori a metano richiesti. E non si sa quando appariranno e se appariranno affatto.

In altre parole, il razzo Soyuz-5 - fino a poco tempo fa, la principale speranza dell'industria spaziale russa - ha ordinato una lunga vita. Probabilmente lo ha capito Vladimir Solntsev (direttore generale di RSC Energia - lo sviluppatore del veicolo di lancio), che di recente ha annunciato le sue dimissioni. Dicono che se ne sia andato di sua spontanea volontà. Tuttavia, sarà difficile verificarlo.



Infine, la cosa principale della nostra storia. Rogozin, tra le altre cose, ha notato che la nuova versione di Soyuz-5 non sarà adatta per il progetto Sea Launch. E questa è una delle aree più importanti. In ogni caso, molti esperti vedevano la Soyuz-5 come una sorta di raggio di luce per l'astronautica privata russa rappresentata dal gruppo S7 di Vladislav Filev, che voleva utilizzare il veicolo di lancio per Sea Launch. Il settore spaziale privato russo non ha altre speranze di fronte ad altri grandi imprenditori. Tuttavia, ci sono alcuni dettagli.

Il mare (non) inizia

Sea Launch è un cosmodromo galleggiante unico nel suo genere per il lancio di missili ucraino-russi e, per essere sinceri, sovietici Zenith. Ha due componenti principali: la piattaforma di lancio Odyssey e il Sea Launch Commander. L'idea in sé è quella di consegnare il razzo via mare all'equatore, dove le condizioni sono migliori per lanciare un carico utile in orbita: in questo modo puoi sfruttare al massimo la velocità di rotazione della Terra.

Negli anni '90, Sea Launch è stata fondata dall'americana Boeing, dalla russa RSC Energia, dalla società norvegese Kvaerner, dall'ufficio di progettazione ucraino Yuzhnoye e dall'impresa Yuzhmash. Quest'ultimo, infatti, produce razzi per Sea Launch.

Tutti credevano nel successo, ma presto il progetto divenne un pesante fardello, dal quale tutti furono felici di liberarsi. Cosa sia andato storto esattamente è difficile da dire. Nonostante il prezzo fosse molto allettante e "Zenith" abbia affrontato tecnicamente la maggior parte degli ordini commerciali, dal 1999 al 2014 sono stati effettuati solo 36 lanci. Questo non è molto. Ad esempio, non si può confrontare con l'allora popolarità di "Proton". Inoltre, tre lanci da Sea Launch si sono conclusi con un fallimento. Non le migliori statistiche. I potenziali clienti erano spaventati.

In generale, inizialmente, il conglomerato voleva lanciare diversi missili in un'unica uscita verso il mare - non ha funzionato. La nave doveva rotolare "mezza vuota". Un'ulteriore storia è più o meno nota: istanze di fallimento nel 2009, lunghi procedimenti tra soci e, infine, la vendita del complesso a un privato nel 2016. Come sappiamo, si è rivelato essere un uomo d'affari Vladislav Filev. A marzo, in un'assemblea degli azionisti di RSC Energia, gli azionisti hanno sostenuto la vendita del cosmodromo galleggiante. Il documento afferma che il prezzo di acquisto delle attività era di 6,28 miliardi di rubli. In generale, il progetto è diventato privato e completamente russo. Dall'esterno sembrava buono: molti esperti negli ultimi anni stanno seriamente parlando dell'inizio dell'era dell'astronautica privata. D'altra parte, gli ostacoli sulla strada per il sogno di Filev di diventare una "maschera russa" sono molto seri. E ora i leader di Sea Launch rischiano di restare senza niente. E già, probabilmente, senza la possibilità di una vendita redditizia di quest'ultimo.

Commercianti privati ​​vs Stato

L'ostacolo principale, stranamente, è lo stesso Roscosmos. E per essere più precisi, la burocrazia che regna lì (se c'è, ovviamente). Il 28 aprile 2017 S7 Sea Launch Limited ha firmato un contratto con l'ucraino Yuzhmash per la produzione di dodici missili Zenit, l'alternativa a cui ormai non esiste per Sea Launch. E di recente, il direttore generale di S7 Space, Sergey Sopov, ha parlato dei problemi che il Sea Launch aggiornato ha riscontrato già nelle prime fasi dell'attuazione dei programmi pianificati. Il fatto è che lo Zenit-3SL condizionatamente ucraino utilizzato per i lanci dal cosmodromo galleggiante è costituito principalmente da componenti russi, il che è ben noto. In precedenza, S7 Group ha richiesto il permesso precedentemente garantito dal governo russo per la loro fornitura. In teoria tutto era a favore del gruppo di società, ma all'inizio di maggio 2018 il governo russo si è dimesso dopo le elezioni presidenziali, e poi l'approvazione dei documenti si è "bloccata" a più livelli.

Puoi discutere all'infinito sul motivo per cui è successo. Una cosa è chiara: la Russia vuole vedere la Soyuz-5 al cosmodromo galleggiante, e non lo Zenit ucraino. L'effettivo rifiuto del primo ha notevolmente abbassato l'autorità del complesso agli occhi della leadership della Federazione Russa. Un'altra dipendenza dalle imprese ucraine, anche nel settore privato, chiaramente non è ciò su cui conta il Cremlino. In generale, l'attuale atteggiamento delle autorità nei confronti del complesso è ben illustrato dalle recenti dichiarazioni di Rogozin, di cui abbiamo già parlato. “Sea Launch ha la sua risorsa. Mentre stiamo sviluppando il razzo, la risorsa di lancio in mare verrà consumata, quindi non esiste un compito del genere ", ha osservato, commentando le prospettive della Soyuz-5 nel quadro dei suoi lanci da un cosmodromo galleggiante.



Cosa succederà dopo? Voglio sinceramente credere che l'industria spaziale privata in Russia si svilupperà. Nella realtà attuale, tuttavia, ciò può accadere non "onorevolmente", ma "malgrado". Sul lato positivo: ci sono ancora piani per lanciare un razzo da Sea Launch nel 2019, e c'è Yuzhmash, che per lo meno può produrre Zenit se la Russia lo fornisce con componenti. Nella stessa S7, si ritiene che già quattro avviamenti all'anno ripagheranno il progetto. Ciò sembra eccessivamente ottimistico, ma le prospettive commerciali del lancio marittimo privato, nonostante tutti i suoi difetti, sono ancora più definite di quelle del goffo monopolio di stato Roscosmos. I cui piani ogni volta cambiano radicalmente insieme alla leadership. E chi ancora non sa di che tipo di razzo ha bisogno.
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  • Foto utilizzate: https://rbk.ru
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