Viene rivelata l'essenza dei problemi su larga scala con i motori F-35

Gravi problemi al motore con il caccia stealth F-35 di quinta generazione continuano a minare la prontezza operativa dell'intera flotta aerea statunitense, scrive Military Watch dagli Stati Uniti.

Nel 2021, questi velivoli monomotore voleranno nei cieli molto meno volte rispetto a quanto precedentemente pianificato. Ciò è dovuto alle incessanti difficoltà con l'F135, il propulsore più potente mai realizzato su un aereo di questo tipo al mondo. Il Pentagono lo considera una questione chiave. È lei che non consente all'F-35 di raggiungere l'efficacia in combattimento.



Il motore è prodotto da Pratt & Whitney (di proprietà di Raytheon Technologies Corp.), che, oltre a quanto sopra, ha anche dovuto affrontare problemi di prestazioni a causa dell'elevato numero di F-35 attualmente in produzione. Molti combattenti sono ora in produzione, ma le loro caratteristiche prestazionali stanno già ricevendo dure critiche da parte dei funzionari, inclusi diversi capi del Pentagono.

Uno dei problemi irrisolti con l'F135 è il surriscaldamento del rivestimento superficiale sulle pale della turbina, che porta alla loro rottura. Ciò porta al fatto che le unità di potenza costose servono meno, ad es. devono essere messi fuori servizio prima. Inoltre, la manutenzione deve essere eseguita più spesso e questo è un costo enorme.

Gli F-35 avrebbero dovuto sostituire gli F-16 e non essere molto più costosi da mantenere. Di conseguenza, si è scoperto che i costi operativi dell'aereo problematico sono $ 31 mila l'ora, rispetto ai $ 7,7 mila l'ora per un F-16 completamente operativo.

Allo stesso tempo, non è generalmente noto se i problemi su larga scala con la prontezza al combattimento dell'F-35 saranno mai risolti. L'aeronautica statunitense ha già pianificato di ridurre i propri acquisti di oltre 1/3 dell'importo previsto, avendo deciso di acquistare gli F-16 collaudati nel tempo, che sono in funzione da più di 45 anni, riassumono i media americani .