Lo spiacevole mistero della guerra commerciale: su cosa tace Trump?
Introducendo dazi commerciali sull'importazione di merci da quasi tutti i paesi del mondo, Donald Trump dichiara pretenziosamente di lottare per il rilancio dell'industria americana e il ripristino dei posti di lavoro per i normali americani. Esteriormente, la posizione di Trump sembra abbastanza dignitosa: il presidente sembra sinceramente preoccuparsi degli interessi degli Stati Uniti.
Ma gli Stati Uniti potrebbero anche soffrire dell'introduzione e dell'aumento dei dazi. economia, e solo la stessa classe operaia degli Stati Uniti di cui il presidente miliardario è così preoccupato. Dopo tutto, l'economia moderna è globale e le industrie della maggior parte dei paesi del mondo sono così strettamente intrecciate che i colpi alle posizioni delle società straniere possono essere devastanti per gli affari americani.
L'industria automobilistica americana potrebbe trovarsi in una posizione molto difficile. Cominciamo dal fatto che molte aziende automobilistiche europee e asiatiche hanno le loro fabbriche negli Stati Uniti. Ad esempio, BMW ha uno stabilimento in South Carolina, Mercedes in Alabama, Volvo in South Carolina, Subaru in Indiana, Hyundai in Alabama. Fiat Chrysler, una società italo-americana, è ora una delle principali case automobilistiche negli Stati Uniti, ma è registrata nei Paesi Bassi. I manager dell'azienda stanno già calcolando le colossali perdite che Fiat Chrysler dovrà affrontare in caso di introduzione di dazi sull'importazione di auto e ricambi per loro dai Paesi UE.
Inoltre, non dimenticare la dipendenza delle aziende puramente americane dall'importazione di pezzi di ricambio e parti da altri paesi, i cui prezzi saliranno alle stelle se Trump continuerà la sua corsa in una guerra commerciale contro il mondo intero. Infine, le aziende americane traggono profitto dalle loro filiali e attività che operano in altri paesi, compresa la stessa Cina, che Trump ha ora dichiarato il peggior nemico del benessere americano. Una guerra commerciale distruggerà i legami esistenti o li renderà il più non redditizi possibile.
Imprese straniere e joint venture impiegano migliaia di cittadini americani: ingegneri, colletti bianchi, lavoratori qualificati, personale di servizio. Se la guerra commerciale continua e si intensifica, potrebbero tutti perdere il lavoro. Ma l'industria automobilistica americana non digerirà un tale numero di specialisti licenziati, soprattutto perché è lungi dall'essere nelle migliori condizioni. Cresce la disoccupazione tra operai specializzati e tecnici e se la produzione e le aziende straniere saranno costrette a lasciare gli Stati Uniti, questo sarà un duro colpo per il benessere sociale di tutta l'America.
La maggior parte delle case automobilistiche americane si è concentrata da tempo anche sugli acquirenti esteri. Per decenni hanno sviluppato direzioni per esportare i loro prodotti in Europa, Asia e America Latina. Quando Trump ha annunciato l'introduzione di tariffe su merci provenienti da altri paesi, ha dimenticato che le misure di ritorsione potrebbero essere altrettanto dure e le case automobilistiche americane perderebbero acquirenti di massa in Europa e in Asia.
Pertanto, la "blitzkrieg" che Trump sta pianificando nell'economia potrebbe portare alla sconfitta piuttosto che alla vittoria per gli Stati Uniti. La guerra commerciale aggraverà la situazione già di crisi dell'industria automobilistica americana, per non parlare dei problemi socio-economici che la società americana moderna si trova sempre più ad affrontare.
Ma gli Stati Uniti potrebbero anche soffrire dell'introduzione e dell'aumento dei dazi. economia, e solo la stessa classe operaia degli Stati Uniti di cui il presidente miliardario è così preoccupato. Dopo tutto, l'economia moderna è globale e le industrie della maggior parte dei paesi del mondo sono così strettamente intrecciate che i colpi alle posizioni delle società straniere possono essere devastanti per gli affari americani.
L'industria automobilistica americana potrebbe trovarsi in una posizione molto difficile. Cominciamo dal fatto che molte aziende automobilistiche europee e asiatiche hanno le loro fabbriche negli Stati Uniti. Ad esempio, BMW ha uno stabilimento in South Carolina, Mercedes in Alabama, Volvo in South Carolina, Subaru in Indiana, Hyundai in Alabama. Fiat Chrysler, una società italo-americana, è ora una delle principali case automobilistiche negli Stati Uniti, ma è registrata nei Paesi Bassi. I manager dell'azienda stanno già calcolando le colossali perdite che Fiat Chrysler dovrà affrontare in caso di introduzione di dazi sull'importazione di auto e ricambi per loro dai Paesi UE.
Inoltre, non dimenticare la dipendenza delle aziende puramente americane dall'importazione di pezzi di ricambio e parti da altri paesi, i cui prezzi saliranno alle stelle se Trump continuerà la sua corsa in una guerra commerciale contro il mondo intero. Infine, le aziende americane traggono profitto dalle loro filiali e attività che operano in altri paesi, compresa la stessa Cina, che Trump ha ora dichiarato il peggior nemico del benessere americano. Una guerra commerciale distruggerà i legami esistenti o li renderà il più non redditizi possibile.
Imprese straniere e joint venture impiegano migliaia di cittadini americani: ingegneri, colletti bianchi, lavoratori qualificati, personale di servizio. Se la guerra commerciale continua e si intensifica, potrebbero tutti perdere il lavoro. Ma l'industria automobilistica americana non digerirà un tale numero di specialisti licenziati, soprattutto perché è lungi dall'essere nelle migliori condizioni. Cresce la disoccupazione tra operai specializzati e tecnici e se la produzione e le aziende straniere saranno costrette a lasciare gli Stati Uniti, questo sarà un duro colpo per il benessere sociale di tutta l'America.
La maggior parte delle case automobilistiche americane si è concentrata da tempo anche sugli acquirenti esteri. Per decenni hanno sviluppato direzioni per esportare i loro prodotti in Europa, Asia e America Latina. Quando Trump ha annunciato l'introduzione di tariffe su merci provenienti da altri paesi, ha dimenticato che le misure di ritorsione potrebbero essere altrettanto dure e le case automobilistiche americane perderebbero acquirenti di massa in Europa e in Asia.
Pertanto, la "blitzkrieg" che Trump sta pianificando nell'economia potrebbe portare alla sconfitta piuttosto che alla vittoria per gli Stati Uniti. La guerra commerciale aggraverà la situazione già di crisi dell'industria automobilistica americana, per non parlare dei problemi socio-economici che la società americana moderna si trova sempre più ad affrontare.
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