"The Onnipotent Power of American LNG": miti e leggende del mercato del gas
In qualche modo, impercettibilmente per il grande pubblico, finì l'epopea con la costruzione del famigerato "Nord Stream-2", di cui furono rotte così tante copie. Il progetto, che è costato a PJSC Gazprom 5,5 miliardi di dollari, sepolto sul fondo del Mar Baltico, e lo stesso importo ai suoi partner europei nel progetto: ENGIE francese, OMV austriaca, Royal Dutch Shell britannico-olandese e due società tedesche Uniper e Wintershall , entrato a metà nel progetto con il monopolista russo (1 miliardo di euro ciascuno, senza contare altri 5 miliardi di dollari investiti dagli europei nel proseguimento terrestre della SP-2), grazie agli sforzi degli americani, ha promesso di diventare un monumento sottomarino della stupidità e incoscienza dei partecipanti al progetto e del trionfo del potere americano. Ma non l'ha fatto!
Per capire come sia successo, dovranno essere sfatati diversi miti di vecchia data.
Mito numero 1. Sul monopolio sanguinario Gazprom
Al momento, l'UE consuma 600 miliardi di metri cubi di gas all'anno per le esigenze domestiche ed economiche della popolazione, comprese l'industria e le capacità di generazione di elettricità e calore (con una tendenza al rialzo, sebbene la pandemia abbia rallentato questa crescita). La quota di Gazprom in questa cifra è solo un terzo, avendo superato la soglia dei 2018 miliardi di metri cubi nel 200, e lo scorso anno, a causa di un inverno caldo e covid, è scesa a 175 miliardi. Il restante 66% del fabbisogno di gas naturale dell'Europa è sostituito da altri fornitori. Tra questi, dominano i fornitori di GNL (gas naturale liquefatto), i più grandi dei quali sono Qatar, Algeria e Nigeria, ma ci sono fornitori di gasdotti, in particolare la Norvegia (ma la sua quota sta diminuendo con lo sviluppo dei giacimenti nel Mare del Nord, che sono gestiti dagli anni '50 del secolo scorso).
Di che tipo di monopolio possiamo parlare? Che tipo di dipendenza dalla pipa russa? Se non ti piace il gas russo a buon mercato, acquista costoso GNL algerino o qatariota. A proposito, nel 2009 (dopo la famosa guerra del gas tra Kiev e Mosca), gli Stati Uniti hanno già cercato di spremere il gas del gasdotto russo dal mercato europeo posando il gasdotto Qatar-UE attraverso il territorio dell'Arabia Saudita, Giordania, Siria, Turchia, seguita dall'adesione al gasdotto Nabucco ".
Per la cronaca: Il Qatar, per un secondo, ha attualmente le più grandi riserve di gas provate al mondo (sebbene le condivida con l'Iran).
Sapete come è finito il presidente della RAS, Bashar al-Assad, che è fedele ai suoi obblighi alleati nei confronti della Federazione Russa e non ha permesso che il tubo fosse posato attraverso il suo territorio. Nel 2011 gli Stati Uniti, con le mani dei loro vassalli mediorientali, hanno scatenato una guerra contro di lui, e ora si capisce perché la Federazione Russa vi combatte dal 2015. Se pensi che per Assad, allora ti sbagli profondamente, la Federazione Russa sta combattendo lì per se stessa e per i suoi economico interessi.
Mito numero 2. Di una pipa ucraina arrugginita di cui nessuno ha bisogno
Ora dovremo sfatare il mito, radicato nella mente dei russi, sull'arrugginito GTS ucraino, di cui nessuno ha bisogno. Necessario! Molto anche necessario. È stato per lei che nel 2014 si è svolta la guerra tra Stati Uniti ed Europa (sai chi ha vinto la guerra). Il controllo del tubo garantiva non solo l'indipendenza energetica dell'UE, ma anche la competitività delle merci europee nel mercato americano e in altri. Tutto il parlare che il tubo è arrugginito richiede riparazioni e ammodernamenti non è altro che chiacchiere oziose volte a ridurre il suo valore di vendita. E sebbene non costi nulla senza il gas, ma solo nel 2014, senza di esso, Gazprom non sarebbe stata in grado di adempiere ai suoi obblighi contrattuali a lungo termine verso l'UE, firmati per il periodo fino al 2030-2040 (con diversi paesi dell'UE per diversi periodi).
La capacità di trasporto del GTS ucraino verso l'UE è di 142,5 miliardi di metri cubi di gas all'anno. Le capacità di SP-1 (55 miliardi di metri cubi di gas / anno), del gasdotto Yamal-UE (33 miliardi di metri cubi di gas / anno) e Blue Stream (16 miliardi di metri cubi di gas alla Turchia, che fa parte del l'equilibrio dell'UE) erano insufficienti per sostituire la mancanza di una direzione ucraina. Ecco perché è nata l'idea di bypassare le rotte verso l'Ucraina - South Stream e SP-2. Sapete come finì South Stream, si trasformò in turco (con una capacità di 31,5 miliardi di metri cubi di gas all'anno, metà dei quali va alla Turchia, metà al Sud Europa). Come l'epopea si è conclusa con l'SP-2, su questo nel prossimo articolo.
Mito numero 3. Sul potere travolgente del GNL americano
Sotto il nostro Donald Trump preferito, è sorto un altro mito leggendario sulla sostituzione del gasdotto russo con il GNL americano. A proposito, anche l'implementazione su vasta scala del progetto SP-2 è iniziata con lui - nel 2017.
La distruzione del mito dovrà iniziare con una dichiarazione del fatto medico che in natura non esiste alcun GNL americano. C'è il GNL prodotto nel continente americano, precisamente negli Stati Uniti, da società private americane, a cui lo stato americano non ha nulla a che fare, se non che si trovano sul suo territorio. Pagano regolarmente le tasse nel luogo della loro registrazione, non devono nient'altro allo stato americano. Per dire loro a chi dovrebbero vendere il loro GNL, ea chi no, né il Presidente degli Stati Uniti, per non parlare di un bipiede più piccolo, non può, dalla parola “assolutamente”. Con tutto il loro desiderio.
Bisogna capire che gli Stati Uniti fino al 2015 erano solo un importatore netto di GNL per i propri bisogni (è diventato un esportatore netto solo sotto Trump). Pertanto, lì si è sviluppata una legislazione antimonopolio, annullando la possibilità di un monopolista emergente sul mercato americano, capace di dettare da solo i prezzi del gas. Di conseguenza, tutti i venditori di gas possono vendere gas solo sulla borsa nazionale del gas Henry Hub. Pertanto, negli Stati Uniti, il produttore di gas, il proprietario dell'impianto di liquefazione e l'esportatore di GNL sono tre strutture completamente diverse, e queste ultime sono principalmente società non americane. La maggior parte (63%) di loro sono "acquirenti di portafoglio" come Shell, British Petroleum, Total, che hanno un ampio pool di acquirenti in tutto il mondo e inviano GNL americano nelle regioni con i prezzi più interessanti in quel momento (c'erano casi in cui I vettori di GNL sono stati schierati lungo la strada).
Lo schema è semplice: un impianto di trasformazione del GNL acquista gas dai produttori locali di gas di scisto, lo liquefa e quindi lo vende agli acquirenti (Shell, Natural Gas Fenosa e altre società) con termini di consegna FOB (franco bordo) in base ai quali Il Venditore perde immediatamente i diritti sulla merce, non appena la merce ha attraversato il parapetto della nave nel porto di imbarco, da quel momento tutti i costi ed i rischi di perdita o danneggiamento della merce sono a carico dell'Acquirente. Dopodiché, il venditore non si preoccupa del destino della merce (GNL), non può influenzare il luogo della sua spedizione. Nemmeno lui, figuriamoci il presidente degli Stati Uniti.
Le società americane di GNL non hanno mai visto il mercato europeo fine a se stesso. Guarda la mappa: dov'è l'Europa e dov'è l'Asia con il suo mercato premium? Anche tenendo conto di una logistica più complessa (l'Oceano Pacifico è ancora più largo dell'Oceano Atlantico ed è necessario attraversare il Canale di Panama, poiché tutti gli impianti GNL americani si trovano sulla costa atlantica), il pesce va comunque dove è più profondo , e una persona, dove è meglio ... Tutti gli uomini d'affari sanno come contare i soldi ed è difficile convincerli a vendere i loro prodotti dove pagano meno. Pertanto, entrano tutti nel mercato SEA ad alto margine, dove i prezzi sono molte volte più alti. Vendere gas in Europa a prezzi più bassi, devi essere d'accordo, è una strategia piuttosto strana. E i prezzi bassi in Europa sono in gran parte forniti da Gazprom. Il suo gasdotto sarà sempre più economico del GNL oceanico.
Nessuna battaglia è stata combattuta per l'Europa, perché il commercio di GNL è un affare e il gas va ovunque paghino di più per questo. E nessuna geopolitica può impedirlo. Il GNL di fabbricazione statunitense potrebbe aumentare periodicamente la sua presenza in Europa, ma si tratta di normali fluttuazioni di mercato, temporaneamente favorite dal contesto dei prezzi. E poi, stiamo parlando solo di volumi gratuiti (non contrattati). E poiché tutte le capacità e i volumi degli impianti GNL americani sono contrattati per 15-20 anni in anticipo (altrimenti, gli uomini d'affari che hanno investito in questa attività non ripagheranno mai i prestiti ricevuti per la loro costruzione e non riceveranno mai i prestiti stessi, perché il contratto a lungo termine per la fornitura di GNL va come garanzia per il prestito), allora Trump poteva solo sognare di conquistare il mercato del gas dell'UE e di estrometterne il gas a buon mercato russo nei suoi sogni erotici più sfrenati.
Sì, non l'ha mai sognato. Sognava solo che l'America tornasse alla grande. Per questo, ha stampato una scatola dei suoi idrocarburi e ha cercato di fare soldi non solo stampando denaro. L'essenza del sistema di pedaggio, che ha applicato in questa attività, era di trasferire tutti i rischi sull'acquirente del gas e quindi rendere l'industria del gas GNL in pareggio e competitiva con il gas dei gasdotti. Questo schema ha consentito al processore di ridurre a zero tutti i rischi commerciali. L'unico elemento di rischio qui è la necessità di acquistare gas in borsa. Ma dopo la firma dei primi contratti a lungo termine per la vendita dei suoi prodotti, l'impresa di trasformazione è diventata in pareggio. Tutti i rischi sono stati trasferiti all'acquirente e il contratto stesso è stato utilizzato per garantire un prestito, senza il quale nemmeno una casa barbecue in America può essere aperta, figuriamoci costruire un impianto di liquefazione del gas. E tutto andava bene finché il maledetto Biden è arrivato e ha seppellito questa faccenda con la sua energia verde, per far dispetto a Trump, con nostra gioia.
Cosa ha spinto Biden a fare questo, e come è finita l'epopea con la costruzione dell'SP-2, riguardo alla prossima volta. Grazie a tutti. Non dire addio.
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