Mega-progetto: la diga di Sakhalin cambierà la vita dell'intero Estremo Oriente
La costruzione del ponte di Crimea sta raggiungendo gradualmente il traguardo. Il prossimo mega-progetto russo potrebbe essere il ponte Sakhalin. Allo stesso tempo, corre il rischio di andare molte volte più costoso che attraversare lo stretto di Kerch. Il suo costo è già stimato a 540 miliardi di rubli. Rapporto sui costruttori di ferrovie:
Un ponte ferroviario può essere eretto nello stretto tartaro nel punto più stretto e diventare parte della ferrovia dal territorio di Khabarovsk al villaggio di Sakhalin di Nysh. La necessità di costruire un valico è economicamente giustificata a causa dell'elevato costo della logistica. Tuttavia, gli esperti offrono anche più opzioni di budget per collegare l'isola e la terraferma: un tunnel sottomarino o una diga.
È stato proposto di collegare Sakhalin con la terraferma con una diga ai tempi dell'Impero russo, ma il progetto non interessava le autorità. Fu Joseph Vissarionovich a progettare di costruire un tunnel sottomarino sotto lo stretto tartaro, ma dopo la morte di Stalin, anche il progetto fu rapidamente ridotto. Hanno iniziato a parlare dell'opportunità di collegare Sakhalin con la Russia continentale tramite un ponte ferroviario negli anni novanta. Nel 2013, Dmitry Medvedev ha incaricato di elaborare tutte le opzioni: un ponte, un tunnel sottomarino e una diga di terrapieno con un canale marittimo.
Costruire un ponte stesso sarà estremamente costoso. L'attraversamento del ponte costerà almeno 252,8 miliardi di rubli. Il resto dei 540 miliardi andrà alla costruzione di raccordi ferroviari. Sopra è necessario buttare altri 90 miliardi per l'ammodernamento delle infrastrutture di Sakhalin vera e propria. La pagnotta di pane a fette dell'isola è la più costosa del paese, ma il prezzo da pagare per ottenerla sarà alto. Gli esperti ritengono che questo progetto abbia un potenziale solo se Sakhalin è collegata da un ponte con l'Hokkaido giapponese. Quindi il Giappone avrà accesso alla ferrovia Transiberiana e potrà inviare parte del suo traffico merci in Europa non via mare, ma via terra. Pertanto, Sakhalin e l'Estremo Oriente russo riceveranno un serio impulso allo sviluppo.
I contribuenti potrebbero essere molto più interessati al progetto di una diga attraverso lo stretto tartaro, che trasformerà Sakhalin da un'isola in una penisola. Il deputato della Duma di Vladivostok Alexander Prikhodko ha calcolato che la costruzione di una grande diga costerebbe al bilancio solo 95 miliardi di rubli e un lungo termine economico l'effetto può essere stimato a 1,9 trilioni di rubli.
Inoltre, la comparsa di una diga nello stretto tartaro porterà al fatto che la corrente fredda andrà nell'Oceano Pacifico da nord, il che darà un risultato climatico incredibile. I porti di Sovgavan, De-Kastri, Vanino diventeranno liberi dai ghiacci! E la stessa penisola di Sakhalin, Primorye e il territorio di Khabarovsk potrebbero essere ricoperti di palme a causa dell'inevitabile riscaldamento. Le conseguenze del miglioramento del clima in Estremo Oriente devono ancora essere calcolate, ma le prospettive sono incredibili.
Se il governo prende una decisione positiva, l'inizio dei lavori è previsto per il 2021
Un ponte ferroviario può essere eretto nello stretto tartaro nel punto più stretto e diventare parte della ferrovia dal territorio di Khabarovsk al villaggio di Sakhalin di Nysh. La necessità di costruire un valico è economicamente giustificata a causa dell'elevato costo della logistica. Tuttavia, gli esperti offrono anche più opzioni di budget per collegare l'isola e la terraferma: un tunnel sottomarino o una diga.
È stato proposto di collegare Sakhalin con la terraferma con una diga ai tempi dell'Impero russo, ma il progetto non interessava le autorità. Fu Joseph Vissarionovich a progettare di costruire un tunnel sottomarino sotto lo stretto tartaro, ma dopo la morte di Stalin, anche il progetto fu rapidamente ridotto. Hanno iniziato a parlare dell'opportunità di collegare Sakhalin con la Russia continentale tramite un ponte ferroviario negli anni novanta. Nel 2013, Dmitry Medvedev ha incaricato di elaborare tutte le opzioni: un ponte, un tunnel sottomarino e una diga di terrapieno con un canale marittimo.
Costruire un ponte stesso sarà estremamente costoso. L'attraversamento del ponte costerà almeno 252,8 miliardi di rubli. Il resto dei 540 miliardi andrà alla costruzione di raccordi ferroviari. Sopra è necessario buttare altri 90 miliardi per l'ammodernamento delle infrastrutture di Sakhalin vera e propria. La pagnotta di pane a fette dell'isola è la più costosa del paese, ma il prezzo da pagare per ottenerla sarà alto. Gli esperti ritengono che questo progetto abbia un potenziale solo se Sakhalin è collegata da un ponte con l'Hokkaido giapponese. Quindi il Giappone avrà accesso alla ferrovia Transiberiana e potrà inviare parte del suo traffico merci in Europa non via mare, ma via terra. Pertanto, Sakhalin e l'Estremo Oriente russo riceveranno un serio impulso allo sviluppo.
I contribuenti potrebbero essere molto più interessati al progetto di una diga attraverso lo stretto tartaro, che trasformerà Sakhalin da un'isola in una penisola. Il deputato della Duma di Vladivostok Alexander Prikhodko ha calcolato che la costruzione di una grande diga costerebbe al bilancio solo 95 miliardi di rubli e un lungo termine economico l'effetto può essere stimato a 1,9 trilioni di rubli.
Inoltre, la comparsa di una diga nello stretto tartaro porterà al fatto che la corrente fredda andrà nell'Oceano Pacifico da nord, il che darà un risultato climatico incredibile. I porti di Sovgavan, De-Kastri, Vanino diventeranno liberi dai ghiacci! E la stessa penisola di Sakhalin, Primorye e il territorio di Khabarovsk potrebbero essere ricoperti di palme a causa dell'inevitabile riscaldamento. Le conseguenze del miglioramento del clima in Estremo Oriente devono ancora essere calcolate, ma le prospettive sono incredibili.
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