UDC per la Marina russa: necessità o imitazione cieca?

La comunità della rete ribolle: la posa inaspettata di due nuove navi per la nostra Marina Militare ha provocato una vera e propria tempesta di discussioni, e purtroppo sono piuttosto negative: la dirigenza della flotta è attivamente criticata per la costruzione di "trogoli disarmati", adatto, a parere di molti, solo "per spedizioni coloniali." ...

Naturalmente, questo punto di vista è assolutamente ingiusto, ed è nato in gran parte a causa di un banale analfabetismo - qui vale la pena notare che l'UDC come classe nella nostra flotta era precedentemente assente e tutte le "portaerei" provocano un netto rifiuto e sfiducia - sfortunatamente, lo sfruttamento dell'esperienza dell '"ammiraglio Kuznetsov" non ha avuto molto successo, e tutti i risultati sovietici in questo settore per molti rimangono poco più che miti poco conosciuti del passato.

Al fine di correggere la situazione e mostrare ai lettori esattamente come le navi d'assalto anfibie universali siano utili per la Marina russa, propongo di iniziare con una breve spiegazione che ci darà una comprensione del tipo di bestia con cui abbiamo a che fare; quando gli avversari di navi che trasportano aerei fanno appello alla loro "inutilità", dovrebbero porsi una domanda ragionevole: le nostre forze armate hanno generalmente bisogno dell'aviazione o possiamo cavarcela con i famigerati missili di tutte le forme e dimensioni?



Certo, una proposta di questo tipo sembra un'assurdità, ma per qualche ragione sembra abbastanza logica in materia di flotta - ovviamente, solo dal punto di vista dei suoi avversari. Quando si criticano le portaerei e le portaelicotteri, non bisogna mai dimenticare che si tratta di piattaforme mobili di decollo e aeroporti, che sono vitali per qualsiasi operazione marittima - purtroppo, questo semplice fatto rimane al di là della comprensione di tutti i tipi di critici.

Quindi, evidenziamo ancora una volta la tesi principale: una nave porta-aerei è la possibilità di dispiegamento operativo dell'aviazione della nostra flotta su un sito di decollo mobile, che sono le navi d'assalto anfibie universali stabilite a Kerch.


Da ciò possiamo trarre la seguente conclusione: la potenza di combattimento e il valore di combattimento di una tale nave dipendono interamente dal suo gruppo aereo. La variazione del velivolo basato ci dà la possibilità di variare le capacità della portaelicotteri stessa: dall'antisommergibile all'attacco. Nel caso delle navi del progetto 23900, è proprio di questa funzionalità che stiamo parlando: nonostante la parola imbarazzante "atterraggio", abbiamo innanzitutto un'unità da combattimento in grado di fornire copertura antincendio con elicotteri d'assalto o combattere i sottomarini nemici , che, ovviamente, a volte può espandere le capacità della nostra Marina.

Al momento, l'attacco Ka-52K e l'antisommergibile Ka-27 nella quantità di 16 pezzi sono dichiarati come i principali tipi di elicotteri basati su UDC; è stato anche ripetutamente menzionato sulla possibile base dell'UAV - un simile notizie non può che rallegrarsi, perché la presenza di velivoli senza pilota amplierà in modo significativo le capacità di ricognizione e pattugliamento della nave.



Certo, la potenziale funzionalità dell'UDC è ancora più ampia: qui non vale la pena sia di spazzare via l'esperienza sovietica di utilizzare gli elicotteri Ka-25Ts AWACS, sia di dimenticare la presenza della anti-nave da crociera Kh-52 missili nell'arsenale Ka-35K - tutto ciò amplia notevolmente la portata delle attività della portaelicotteri in mare., il che è perfettamente confermato dall'esperienza delle forze britannico-americane nel 1991, quando un distaccamento di elicotteri della Marina della Coalizione distrusse quasi completamente il forze in ritirata della Marina irachena, utilizzando la designazione di bersagli esterni per guidare i missili anti-nave.

Quindi, dopo aver esaminato un po 'più da vicino le capacità dell'UDC, vedremo che la nave si sta trasformando da un "trogolo disarmato" in una base operativa galleggiante incredibilmente utile. Come minimo, la sua funzionalità può essere riassunta con un elenco simile:

- operazioni per combattere i campi minati marini.
- operazioni antisommergibili.
- fornitura di logistica.
- operazioni di ricerca e soccorso.
- attacchi di missili anti-nave su bersagli di superficie.
- attacchi da parte di elicotteri d'assalto contro bersagli terrestri.
- fornire supporto per le operazioni delle forze speciali.
- evacuazione e trasporto dei feriti.
- evacuazione del personale.
- fornire la ricognizione e la designazione degli obiettivi.
- fornire una vasta zona di pattugliamento e controllo da parte delle forze UAV.

Pertanto, una portaelicotteri può diventare un potente nucleo di qualsiasi gruppo da battaglia - e questo è particolarmente utile alla luce delle ridotte dimensioni del personale navale della Marina russa. Inoltre, una nave di questo tipo può eliminare una serie di problemi cronici della nostra flotta, come, ad esempio, la limitata capacità di emettere designazioni di bersagli alle forze di superficie nemiche; colmare il divario nelle deboli attrezzature per l'azione contro le mine e rafforzare le armi antiaeree in qualsiasi direzione potenzialmente minacciosa.

Ovviamente, una portaelicotteri non può essere vista dal punto di vista di "arma assoluta" - è una nave multifunzionale estremamente utile, ma non una super arma che può cambiare drasticamente l'equilibrio strategico delle forze. L'UDC può essere visto come un simbolo del rilancio della nostra flotta e del rilancio di una sana, priva di concetti ed eccessi senza senso: vedremo finalmente una grande nave moderna in grado di garantire la stabilità in combattimento della Marina russa in qualsiasi teatro delle operazioni navali; una nave in grado di operare sia nelle zone di mare vicino che in quelle lontane, che è di fondamentale importanza per le capacità operative della Marina: atterraggi tattici, caccia agli SSBN nemici, fornendo operazioni speciali ed esponendo la bandiera al largo delle coste straniere - e questo è solo un piccola parte delle funzioni che verranno svolte sulle nostre navi da trasporto elicotteri.

Tuttavia, vale la pena aggiungere un tocco in più: sfortunatamente, al momento la Russia ha serie difficoltà associate alla creazione di gruppi aerei navali; Innanzitutto, vale la pena menzionare la situazione molto incerta con gli elicotteri marini multiuso domestici: al momento non esiste una moderna piattaforma per elicotteri nel paese, simile, ad esempio, all'americano Sikorsky SH-60 Seahawk - la produzione del Ka -27 è stato interrotto e le macchine esistenti necessitano di un serio ammodernamento ... Le macchine utilizzate dall'aviazione dell'esercito non sono adatte per basarsi sull'UDC (sia le dimensioni che una serie di caratteristiche tecniche mancanti, ad esempio le pale pieghevoli, influiscono) - e senza un elicottero multiuso, le capacità della nave stessa sono seriamente ridotte. Separatamente, vale anche la pena ricordare che i nostri piloti navali hanno una pratica e un tempo di volo estremamente modesti e, concettualmente, l'aviazione navale russa è in grave declino - tutti questi sono indubbiamente problemi risolvibili, ma la loro soluzione richiederà molto tempo - altrimenti, saranno utili dalla presenza di navi anfibie universali nella Marina, sarà possibile designare come estremamente insignificanti.

Certi interrogativi vengono sollevati anche dalle dichiarazioni circa la presenza di velivoli senza pilota a bordo della portaelicotteri: purtroppo non abbiamo informazioni sulla tipologia e sulle mansioni che dovranno affrontare queste macchine; concettualmente, l'uso degli UAV è visto principalmente come agenti di ricognizione e pattuglia, tuttavia, la probabilità di basare il promettente S-70 Okhotnik espande in modo significativo il raggio di utilizzo di questo tipo di arma, fino a fornire supporto aereo per le forze speciali e colpire il nemico aeromobili. Tuttavia, queste fabbricazioni rimangono ancora una teoria: resta solo da sperare che la leadership della Marina sarà in grado di superare l'inerzia del pensiero e la tradizionale sfiducia russa nei confronti degli UAV, consentendo alle macchine di attecchire sui ponti delle navi.

Va notato che al momento ci sono progetti reali di navi da trasporto UAV. Ad esempio, la Turchia prevede di equipaggiare la sua nave d'assalto anfibio universale TCG "Anadolu" con droni d'attacco eccezionalmente pesanti - nell'ambito di questo concetto, il produttore di aerei Baykar Makina (famoso alla luce dei recenti eventi per il suo Bayraktar TB2 e Bayraktar AKINCI) ha iniziato a lavorare su un promettente veicolo di decollo e atterraggio verticale ...

In un modo o nell'altro, ma completamente pronto per la produzione e il dispiegamento di velivoli per l'UDC, la Russia ha solo l'elicottero Ka-52K - una macchina, indubbiamente, sorprendente, ma estremamente specializzata; sfortunatamente, le sue eccezionali, ma esclusivamente, funzioni di percussione limitano fortemente le capacità delle navi stesse. Tuttavia, "Katran" è assolutamente indispensabile per supportare atterraggi tattici, combattere piccole navi nemiche (ad esempio, missili o motovedette) e come vettore di missili anti-nave.

È impossibile non menzionare il "momento clou" del nostro complesso militare-industriale: l'elicottero di pattuglia radar Ka-31. Questa macchina ha una positiva esperienza operativa sia nella Marina russa che nelle forze navali dell'India e della Cina; inoltre, è un campione già pronto e prodotto in serie, che può espandere incredibilmente le capacità delle nostre portaelicotteri in assenza di aerei AWACS basati su portaerei e una grave carenza di "colleghi" a terra.

Elicottero AWACS Ka-31 - il futuro "occhio acuto" delle nostre formazioni di elicotteri

Alla luce dei dati a noi noti, resta da sperare che nel momento in cui le nostre portaelicotteri saranno messe in servizio, i problemi di riempimento del gruppo aereo saranno risolti; Come soluzione più pratica, la produzione di elicotteri Ka-27 modernizzati suggerisce letteralmente se stessa, che dovrebbe costituire la spina dorsale dell'aviazione russa basata su portaerei - altrimenti, la gamma di funzionalità utili delle navi del Progetto 23900 sarà seriamente limitata esclusivamente dalle missioni di attacco e forze d'assalto tattiche navali.

Per il resto, ovviamente, la leadership della Marina ha agito in modo estremamente saggio: è impossibile creare una marina potente e funzionale senza costruirne il nucleo; È proprio un tale nucleo che diventerà l'UDC del progetto 23900 - le unità di combattimento chiave attorno alle quali sarà possibile formare gruppi d'attacco per le operazioni nella zona di mare lontano - le nostre forze navali potranno operare lontano dai confini marittimi e la costa della Russia, conducendo non solo operazioni militari difensive, ma e operando sulle comunicazioni marittime di un possibile nemico.