La decisione è stata presa: fregate e corvette diventeranno la "spina dorsale" della flotta russa

Sto terminando una serie di articoli sullo stato di cose della nostra flotta di superficie. NEL primo materiale Ho parlato della strana vendita alla Marina algerina delle nostre due nuove corvette del Progetto 20380, in costruzione dal 2015 presso il cantiere navale PJSC Severnaya Verf per la Marina russa, e ho spiegato qual è la differenza tra questo progetto e il Progetto 20385. la seconda parte si trattava di una corvetta pesante rivoluzionaria del progetto 20386, che dovrà sostituire le fregate leggere obsolete della zona di mare lontano del progetto 11356R.

In questa parte finale, parleremo di una serie di navi simili, ipotizzeremo in quale direzione si svilupperà la flotta di superficie interna e infine metteremo fine alla storia algerina. Più precisamente i puntini di sospensione ... Quindi, continuo.

serie

Proprio ora mi sono lamentato che il Ministero della Difesa e il quartier generale della Marina russa non potessero concordare un concetto per lo sviluppo della flotta, diviso tra gagliardetti grandi e piccoli, non sapendo a chi dare la preferenza, navi di superficie pesanti (BNK ) grado 1-2 con una grande cilindrata o piccole imbarcazioni missilistiche (MRK) di 3 ° grado con potenza di fuoco pari a grandi gagliardetti. Quindi la decisione è già stata presa, e non ieri, e nemmeno l'altro ieri. La preferenza è data a grandi gagliardetti, non incrociatori e cacciatorpediniere, ovviamente, ma fregate di 1 ° e 2 ° grado della zona oceanica e corvette di 2 ° grado della zona di mare vicino e lontano. Certo, costruiremo anche RTO, ma il loro destino è la zona del mare vicino e, grazie a Dio, che anche da lì possiamo minacciare lo svedese. Ma accetta di mostrare la bandiera e sostenere il fatto della tua presenza politica di stato per una nave senza jack è in qualche modo stupido (e non per rango nel senso letterale della parola). Ciò sarà fatto dalle fregate pesanti del progetto 22350 / 22350M e dalle corvette dei progetti 20385/20386.

Molto probabilmente diremo addio alle fregate leggere del Progetto 11356R. Li abbiamo costruiti per disperazione. Non avevamo niente con cui minacciare lo svedese, o meglio gli yankees. Avevamo armi navali degne di un uso migliore (sistemi di difesa aerea "Polyment-Redut" e UVP 3S14, senza contare PTZ "Packet-NK" e PLR ​​"Calibre"), ma non c'era nessun posto dove collocarlo. Negli anni '90 abbiamo lasciato la nostra flotta di superficie in balia del destino (solo il sottomarino è stato mantenuto in condizioni adeguate per mancanza di denaro), non abbiamo progettato nuovi BNK, quindi abbiamo dovuto lanciare una serie di obsoleti, ma economici ed fregate collaudate del Progetto 11356R e sottomarini diesel-elettrici “Varshavyanka» Progetto 636.3, quando dopo Monaco 2007 (e il famoso discorso del PIL) la situazione nel mondo è cambiata e le parole hanno dovuto essere supportate da argomenti (nessuno ha cancellato il politica delle cannoniere nel 21 ° secolo). Ma poi l'Ucraina è intervenuta e rifiutando di fornire le sue centrali elettriche ha rallentato lo sviluppo della nostra flotta di superficie per almeno 10 anni. Ora, 7 anni dopo, la situazione è cambiata, abbiamo nuovi progetti BNK (22350 / 22350M e 20385/20386), dotati di centrali elettriche domestiche, ed è scomparsa la necessità di costruire navi obsolete. La fregata leggera del Progetto 11356R viene sostituita da una corvetta pesante del Progetto 20386, ma non escludo che mentre verrà testato e testato il prototipo della corvetta al piombo Mercury di questa serie, l'ammiraglio Kornilov, che ora sta congelando al i cantieri navali del Cantiere, possono ancora tornare al Progetto 11356R. Amber ", rifornirà non la flotta indiana, ma la flotta russa (ma finora il comando non lo prevede, l'accento è su corvette e fregate pesanti).

Per ridurre il costo della loro costruzione, è necessaria una serie. Grande serie! Le navi seriali riducono i costi di produzione. Il lotto piccolo è più costoso. Fino ad ora, tutto è andato in piccoli lotti nel nostro paese. Ma ora la decisione è stata presa. Stiamo varando una serie di navi di superficie pesanti. Come base della flotta, non stupitevi, vengono scelte corvette, non fregate. Stupido per risparmiare denaro. Semplicemente non ci sono abbastanza soldi per tutto in una volta ei nostri scivoli non sono fatti di gomma. Pertanto, finora sono previste solo 22350 fregate pesanti della serie del progetto 10 dell'ammiraglio (costruirà il cantiere navale PJSC Severnaya Verf). Di questi, 2 sono già in servizio ("Gorshkov" e "Kasatonov"). Il terzo - "Admiral Golovko" lanciato, ha ricevuto motori Yaroslavl, si sta preparando per i test di ormeggio. Il quarto - "Admiral Isakov" si prepara a lanciare quest'anno. Altri 4 "ammiragli" sono in costruzione: "Amelko", "Chichagov", "Yumashev" e "Spiridonov". E altri due sono stati contratti, i numeri di serie sono già stati emessi, se tutto va secondo i piani, il segnalibro avverrà quest'anno (i nomi degli ammiragli e, di conseguenza, i nomi delle future navi non sono ancora noti). Una fregata ancora più potente del progetto modernizzato 22350M (con un dislocamento di 8000 tonnellate) è ancora in fase di sviluppo.

Stiamo meglio con le corvette. È prevista una serie di 29 unità. Di questi, 8 sono già in servizio. Altri 5 sono in costruzione presso il cantiere navale PJSC Severnaya Verf e il cantiere navale PJSC Amur. E altri 16 sono stati contratti dal Ministero della Difesa. La maggior parte di questi sono prodotti dei progetti 20380 e 20385 (28 unità), navi della zona del mare vicino, corvette leggere con un dislocamento rispettivamente di 2250 e 2430 tonnellate. Un'altra corvetta "Mercury" del progetto 20386, in costruzione a "Severnaya Verf", è considerata un prototipo. Sulla base dei risultati dei suoi test, verrà presa la decisione di continuare la serie. Ma questa è una corvetta speciale: una pesante zona di mare lontano, con un dislocamento totale di 3400 tonnellate, è considerata un sostituto delle vecchie fregate leggere di 2 ° grado del Progetto 11356R.

E i nemici?

È difficile per noi competere con i nostri nemici in questa componente. Ma vale la pena guardare il loro esempio. La più grande nave batch della Marina degli Stati Uniti è il cacciatorpediniere URO di quarta generazione della classe Arleigh Burke. Dal 4, hanno già rivettato 1988 pezzi. Il primo di loro è entrato nella flotta nel 68, l'ultimo nel settembre dello scorso anno. Al momento sono in costruzione altre 1991 unità e ne sono previste altre 6. Il totale sarà 15, ma credo che gli americani non si fermeranno qui. Vengono costruiti solo da due fabbriche, ma funzionano come un orologio, lanciando 89-2 cacciatorpediniere all'anno dalle scorte. Si tratta di una nave molto formidabile con armi a missili guidati (URO), in grado di trasportare da 3 a 56 degli stessi missili da crociera Tomahawk con una gittata di 96 km, che possono trasportare anche una testata nucleare. Durante questo periodo, ha già subito tre aggiornamenti (serie I, II e IIA), ciascuno più pesante del precedente in dislocamento (2,5 tonnellate, 8448 tonnellate e 9073 tonnellate, rispettivamente) e più avanzato nell'armamento. Dal 9648 è iniziata la produzione di una nuova quarta modifica migliorata: la serie III, secondo la quale verranno posate altre 2016 navi. Allo stesso tempo, gli americani non si fermano qui, stanno progettando nuove navi per il futuro, ancora più avanzate, ma anche altrettanto costose.

Quindi la logica continuazione dei cacciatorpediniere URO di 4a generazione del tipo "Arlie Burke" sono stati i cacciatorpediniere URO del tipo "Zumvolt", questi sono i cacciatorpediniere di 5a generazione, affilati per la distruzione di bersagli costieri e terrestri, e dotati degli stessi Tomahawks (80 pezzi). Con un dislocamento di 14797 tonnellate, il suo equipaggio è la metà di quello dell'Arleigh Burke (148 persone contro 380 persone sui cacciatorpediniere IIA). Allo stesso tempo, il prezzo del cacciatorpediniere di piombo ha superato $ 4,4 miliardi (i Burkes sono 2 volte più economici - $ 1,7 miliardi per la serie e $ 2,2 miliardi per il piombo nella serie), quindi il Congresso ha tagliato gli appetiti del dipartimento militare, e invece dei 32 pezzi previsti, ne sono stati costruiti solo 3 (più precisamente due, il terzo è in costruzione), e 29 sono stati cancellati. E sebbene il Pentagono abbia insistito, richiamando l'attenzione sul fatto che sui nuovi cacciatorpediniere sta funzionando in modo nuovo della tecnologia e armi, e "Zumvolt" è un banco di prova per loro, ma il Congresso è stato irremovibile: non ci sono soldi, il budget non è di gomma (e gli americani ce l'hanno!). E l'argomento è stato srotolato in cemento armato: i vecchi sottomarini della classe Ohio, con maggiore furtività, possono trasportare 2 volte più missili (154 contro 80) e la loro conversione per questi scopi costa 2 volte in meno. Pertanto, il decantato Zumvolt si coprì con un bacino di rame, e il Pentagono non ebbe altra scelta che prolungare la vita utile dei vecchi cacciatorpediniere di 4a generazione, che costituiranno la spina dorsale della US Navy fino al 2035 (prima dell'inizio del massiccio ritiro dei cacciatorpediniere di serie II della flotta). Ma i cacciatorpediniere, devo dire, sono una tecnologia molto buona e collaudata, una piattaforma promettente che ti permette di aggiornare il progetto in ogni momento. Un tempo, alla fine degli anni '80, erano in anticipo sui tempi con lui, hanno costruito la nave del futuro.

Lì, hanno altri 22 incrociatori URO di classe Ticonderoga che penzolano nella Marina, il cui capo, che ha dato il nome alla serie, è stato stabilito nel 1980 (demolito nel 2004), e l'ultimo, costruito nel 1994, sarà dismesso solo nel 2045 (alla veneranda età di 51 anni!). Anche un'arma terribile con una cilindrata di 9800 tonnellate, che trasporta fino a 122 Tomahawk. È vero, non li costruiscono più, estendono la risorsa solo al resto. Inoltre, le tasche non sono senza fondo. E questi sono gli americani! Ladri di mare. Come possiamo competere con loro nel numero di navi? Solo in qualità. Affonderemo i loro cacciatorpediniere dai nostri "materassi gonfiabili". Ma con onici supersonici e zirconi ipersonici. E i primi "materassi" sono già in flotta. Economico e molto arrabbiato. E anche con opzioni di ammodernamento. Maggiori informazioni su questo di seguito.

Trasforma le navi

Il principio modulare dell'architettura dei progetti 20380/20385/20386 consente, durante la costruzione di nuove navi e l'ammodernamento di navi esistenti, di installare su di esse nuovi sistemi di armi e armi elettroniche, il che riduce i costi di produzione e fornisce un elevato potenziale di ammodernamento durante il ciclo di vita minimo di 30 anni della nave (che dopo la revisione è stato esteso). Questo principio era già implementato sul progetto 20380, quando, a partire dal secondo edificio (il primo seriale e quelli successivi), sono state apportate modifiche al progetto. Così, il sistema missilistico di difesa aerea Kortik-M è stato sostituito con un nuovo sistema missilistico di difesa aerea Redut a medio raggio con sistemi di lancio verticale (12 celle - 3 moduli da 4 celle ciascuno), e dall'ottavo edificio l'anti-nave 3S24 Urano complesso sarà sostituito con Onyx "Or" Calibre "anche con UVP (complesso di tiro navale universale UKSK 3S14). A partire dal nono scafo, sulle navi del progetto 20380 viene installato un nuovo trinchetto, strutturalmente simile a quello installato sulle navi del progetto 20385. Sulla superficie di tale struttura saranno presenti tre pale d'antenna del sistema missilistico di difesa aerea.

Anche il progetto 20385 relativo all'ottavo corpo del progetto 20380 ha subito modifiche che ne hanno rafforzato l'armamento, oltre all'UKSK 3S14 con la sua famiglia di missili per vari scopi ("Calibre-NK", "Onyx", "Zircon"), ha ricevuto un modulo aggiuntivo per 4 celle del SAM "Redoubt", ora ne ha 16 (4 x 4 invece di 3 x 4 nel progetto 20380).

Di conseguenza, le corvette di questa famiglia si sono rivelate le navi più innovative e tecnicamente avanzate della nostra Marina. Il principio modulare le ha trasformate in una sorta di navi trasformatrici, quando ogni nave successiva può differire dalla precedente, a seconda dei compiti che si trovano di fronte. Pertanto, le corvette in servizio nel Baltico e dotate dei più potenti sistemi di difesa aerea al momento basati sul mare del sistema di difesa aerea Redut (questa è la versione navale del famoso S-400), sono diventate l'arma più formidabile nel regione, superando tutti gli avversari disponibili lì di una testa in questa componente (tutti i tipi di svedesi, danesi, norvegesi, olandesi e altri polacchi diversi). Essendosi trasformati in fortezze galleggianti di difesa aerea, hanno moltiplicato per zero tutte le rivendicazioni di questi grandi stati nani alla Federazione Russa nelle nostre 200 miglia economico zona. In termini di efficienza antincendio, solo gli incrociatori della difesa aerea assegnati alla NATO in una classe separata di navi possono competere con loro, cosa che né gli svedesi, né i danesi, né i norvegesi, né gli olandesi, per non parlare dei polacchi, hanno.

Le corvette, d'altra parte, che servono nell'Oceano Pacifico, sono costrette a svolgere i compiti non solo di sentinella e servizio di sicurezza all'interno di una zona costiera di 200 miglia, ma anche di uscire nella lontana zona di mare per un singolo pattugliamento, per che sono dotati di funzioni di shock sostituendo il sistema missilistico anti-nave Uranium su UKSK 3S14 con la possibilità di utilizzare il lanciamissili Kalibr-NK, il sistema missilistico anti-nave Onyx e, in futuro, il lanciamissili Zircon, che le trasforma in corvette d'attacco universali multiuso URO. I piani del comando erano di equipaggiarli con tutte e quattro le nostre flotte, sei corvette per ciascuna (24 in totale). Ma già ora, a giudicare dalle navi contrattate per la produzione, stiamo superando questi piani (al momento la serie è già di 29 unità). E dato che hanno la stessa piattaforma, questo ci permette di aumentare la serie di queste navi secondo necessità, riducendo il costo unitario e i costi di produzione. Quali corvette andranno alla Flotta del Nord e alla Flotta del Mar Nero, vedremo. Ma a giudicare dal contratto algerino, le corvette del Progetto 20380 non andranno sicuramente alla flotta del Mar Nero.

Il segreto del progetto algerino

Per chiudere la questione con l'Algeria, posso solo dire che, a quanto pare, il comando ha deciso di sacrificare due corpi (7° e 8°), originariamente destinati alla flotta del Mar Nero, a favore della Marina algerina per qualche motivo oggettivo, non famoso. Molto probabilmente, ciò è dovuto alle armi installate su di essi. Infatti, dall'8° corpo, si prevede di sostituire il complesso antinave 3S24 "Uran" installato sulla corvetta, equipaggiato con missili antinave subsonici Kh-35U, con l'UKSK 3S14, progettato per il supersonico "Onyx" e l'alato "Calibre-NK". Questo è esattamente ciò che gli algerini avrebbero dovuto ricevere (e non essere confuso con il nome "Yakhont" - sono gli stessi "Onyxes" solo nella versione export). È vero, come difesa aerea, gli algerini riceveranno il sistema di difesa aerea Kortik-M obsoleto (nella versione di esportazione, denominato "Kashtan-M"). Questo complesso di difesa aerea era equipaggiato solo con la corvetta principale di questa serie, tutte le successive erano armate con la versione già ammortizzata dell'S-400, il sistema di difesa aerea Redut.

Ci sono generalmente più domande che risposte con il progetto algerino. È apparso chiaro dalla stampa algerina che si aspettavano da due a sei navi (metà nella versione per la difesa aerea, metà nella versione OLP). La "Tigre" che hanno scelto sarà 300 tonnellate più pesante della controparte russa e 10 metri più alta (sull'ultimo punto ho delle domande, forse dovute all'albero di trinchetto?). Il collaudato impianto diesel-diesel tedesco, composto da due motori diesel MTU 16V1163TB93 e un cambio RENK per ciascuna delle due unità in esso incluse, sarà utilizzato come centrale elettrica. In termini di armamento, oltre al sistema missilistico di difesa aerea Kashtan-M, chiedono anche di installare il sistema di difesa aerea Shtil-1 (senza dubbio, qualsiasi capriccio per i tuoi soldi) e un lungo raggio superficie-superficie missile per ciascuna delle navi. Sto scrivendo, come indicato dalla stampa, potrebbero esserci imprecisioni nella traduzione, ma che tipo di "terra-terra" sulla nave? Forse superficie a superficie? Ho già detto dell'armamento missilistico d'attacco, riceveranno la versione di esportazione dell'Onyx e del Calibre - 1 x sistema missilistico Calibre-NKE (8 missili) o il complesso Yakhont (8 missili anti-nave). Non so quale elicottero sceglieranno, le opzioni sono possibili: 1 elicottero antisommergibile Ka-28 o un elicottero da pattuglia radar Ka-31 o un elicottero di tipo Super Lynx nel deposito dell'hangar. Tutto il resto, come sulle nostre navi, riguarda solo l'andamento delle esportazioni. Da quanto pubblicato sul sito Almaz Central Marine Design Bureau, otterranno barche molto buone, non peggiori, e anche migliori delle nostre.

Perché hanno lanciato la Flotta del Mar Nero, non ho capito questo segreto, rimane coperto nell'oscurità. Forse le navi del progetto 20385 andranno alla Flotta del Mar Nero, dopotutto, lavoreranno in Siria, e questa è lontana dalla zona di mare vicino per la quale è affilato il progetto 20380. Devi ancora nuotare verso di essa, ma abbiamo problemi con i motori diesel Kolomna. Nella stampa aperta su questo non gu-gu, ma nei commentatori pubblici, dedicati ai dettagli del funzionamento di questi dispositivi unici (nel senso letterale della parola), dicono che sono clienti abituali di impianti di riparazione e non possono naviga lontano da loro. Forse i nostri Moreman stanno aspettando i risultati del lavoro di una nuova turbina a gas basata sui motori a turbina a gas Yaroslavl M90FR installati sulla corvetta principale del progetto 20386 "Mercury", ma non è ancora stata nemmeno lanciata (io no persino balbettare sulle prove in mare).

Personalmente, sono sorpreso solo da un fatto, il 7 ° e l'8 ° edificio sono stati installati nel cantiere navale Severnaya Verf con i nomi Zetivy e Strogiy il 20.02.2015/1007/1008 (numeri di serie 7 e 8), di conseguenza non hanno ancora stato costruito (lo scafo 22.07.2015 è stato varato, si prepara per le prove di ormeggio, lo scafo 9 si prepara al varo a maggio di quest'anno). Allo stesso tempo, sei mesi dopo, il 2103 luglio 5, il 6 ° corpo è stato depositato presso il cantiere navale dell'Amur, che è stato nominato Eroe della Federazione Russa Aldar Tsydenzhapov (numero di serie XNUMX) - è già in servizio, in servizio nel Pacifico Oceano. Ci sono voluti XNUMX anni per costruire, ma "Zealous" e "Strict" e XNUMX anni non sono stati sufficienti. Allo stesso tempo, questa attività è stata avviata a Severnaya Verf e per gli Amur era solo la terza nave di questo progetto. È chiaro che il problema non è con i produttori. E nessuno sa qual è il problema. Anche io.

Fuoco fragoroso, scintillante con la brillantezza dell'acciaio ...

Consentitemi di riassumere brevemente. Se la Marina algerina ha ricevuto le navi più armate della sua classe e ne è felice, diventando la potenza navale più formidabile in Africa, allora per la Russia ci sono compiti completamente diversi. Non dimenticare che l'Algeria ha ricevuto le corvette del progetto 20380, e queste sono navi della zona del mare vicino. Per l'Algeria è giusto: non hanno un posto dove nuotare soprattutto. Dobbiamo trasmettere la nostra parola pesante con un piccolo gagliardetto ben oltre i mari che bagnano il nostro potere lungo il perimetro, abbiamo bisogno di navi della zona oceanica. Ma le tasche della Patria non sono senza fondo. Risolviamo quindi il compito prefissato saturando di fuoco le navi di 2 ° rango, ma capaci di operare autonomamente nelle lontane zone marine e oceaniche. Come avrai intuito, stiamo parlando di corvette.

Corvette. Nell'Unione Sovietica, anche la classe di tali navi non esisteva. Questo è tutto un tributo ai nuovi gadget occidentali. Secondo la classificazione NATO, hanno corvette, fregate, cacciatorpediniere, incrociatori e persino portaerei. Avevamo MPK (piccole navi antisommergibili) e BOD (grandi navi antisommergibili) per la difesa antisommergibile; TFR di 3 ° grado (piccole navi pattuglia della zona di mare vicino) e TFR di 2 ° grado (navi pattuglia della zona di mare lontano) per lo svolgimento di servizio di pattugliamento, scorta, risoluzione di problemi di difesa aerea, difesa antiaerea, partecipazione nelle operazioni di sbarco; Avevamo, ovviamente, incrociatori, cacciatorpediniere e navi da sbarco, non c'erano solo portaerei, le chiamavamo incrociatori per il trasporto di aerei (ora ne è rimasto solo uno: l'ammiraglia della Marina e della flotta settentrionale TAVKR "Admiral Kuznetsov") . Ora la vita ci fa costruire fregate e corvette invece di invecchiare e ritirare incrociatori e cacciatorpediniere sovietici, saturandoli con la potenza di fuoco delle navi più pesanti in dislocamento e costringendoli a svolgere le loro funzioni, che prima erano insolite per loro. E crociere e incursioni (in viaggio autonomo in solitaria); e per la scorta al combattimento e scorta di un gruppo di navi (come parte delle formazioni navali); e sulla dimostrazione della bandiera e della potenza della flotta russa in diverse parti degli oceani (sto solo parlando della flotta di superficie ora, con la flotta sottomarina, grazie a Dio, non tutto è così male, c'è dell'altro da minacciano lo svedese, o meglio gli yankees). Così, al posto delle motovedette delle zone di mare vicino e lontano, apparvero corvette e fregate, ma con funzioni e compiti di applicazione ampliati.

Possiamo dire di aver finalmente deciso e di aver scelto un vettore strategico per lo sviluppo della componente di superficie della nostra Marina Militare. Nei prossimi anni ci concentreremo sulla saturazione delle navi di livello 2 con il fuoco e sull'aumento della loro portata. Stiamo creando una corvetta oceanica pesante (puoi chiamarla fregata leggera o anche un cacciatorpediniere leggero) e lanciarla in produzione. Parallelamente, stiamo lavorando al miglioramento della centrale elettrica del tipo a turbina a gas. Qui sarà presente anche BNK del 1 ° grado, ma non c'è bisogno di parlare di grandi serie. Per i prossimi 30-40 anni, la corvetta diventerà la spina dorsale della flotta russa.

A proposito, anche i nostri nemici stanno seguendo questo percorso e non hanno fretta di sfornare nuovi cacciatorpediniere e incrociatori, concentrandosi su fregate universali multiuso. Il costo del nostro progetto 20380 corvette è di circa 17-18 miliardi di rubli. Il progetto 20386 ci costerà quasi 2 volte di più: 29 miliardi di rubli. Ma questa è la corvetta di piombo, quella seriale sarà più economica, nella regione di 24-25 miliardi di rubli. E con lui minacceremo lo svedese, o meglio gli yankees. Preparati, compagno. imperialisti! Esistono centinaia di modi per scacciare un orso da una tana, ma non esiste un unico modo per respingerlo. Se gli americani vogliono testare questa affermazione da soli, allora benvenuti all'inferno!

È tutto per me. Scusa se sono stanco di qualcuno.