La Russia lascerà vivere un po 'di più lo "spazio ucraino"




Su un razzo sovietico - in tempi difficili

L'Ucraina è uno dei centri della missilistica mondiale. È vero, in passato. Fu nell'ufficio di progettazione di Yuzhnoye, situato nel Dnieper (ex Dnepropetrovsk), che fu sviluppato il missile balistico intercontinentale R-36M, che in Occidente fu affettuosamente soprannominato "Satana". È il sistema missilistico da combattimento più potente del mondo, che ancora oggi è uno dei componenti principali della triade nucleare russa. Sulla base dell'R-36M da liquidare, hanno creato il razzo vettore ucraino-russo "Dnepr", dietro il quale ha 22 lanci. Con l'aiuto di esso, più di 140 veicoli spaziali da più di 20 paesi sono stati lanciati in orbita. Nel 2016, si è saputo che la Russia avrebbe rifiutato la partecipazione dell'Ucraina all'inizio del Dnieper e il veicolo di lancio stesso sarebbe stato ribattezzato Baikal. La storia dell'amicizia è finita.

Dnipro non è l'unica pagina brillante dell'industria missilistica ucraina. "A parte il nostro, Zenit è forse il secondo migliore", disse Elon Musk all'epoca, commentando i migliori missili esistenti. Inutile dire che Zenit è stato creato negli anni sovietici.



Per l'Ucraina moderna, sviluppare da zero un nuovo veicolo di lancio è, francamente, un compito impossibile. Come con economico, e con un puramente scientificotecnico lati. Inoltre, anche se apparisse un prodotto del genere, è improbabile che sarà più economico dei missili esistenti e sarà in grado di spremerli sul mercato di lancio. La prova migliore di ciò è il nuovo Angara A5 russo, che nella sua forma attuale si è rivelato due volte più costoso del collaudato Proton, per non parlare del Falcon 9 riutilizzabile. Ma la Russia ha sempre avuto più opportunità dell'Ucraina.

Programmi televisivi brasiliani e sogni canadesi

Eppure, i tentativi di creare qualcosa di loro non si sono fermati. Nel 2003 hanno iniziato a implementare il progetto ucraino-brasiliano "Cyclone-4", che prevedeva la creazione di un nuovo veicolo di lancio di classe leggera utilizzandolo dal centro di lancio "Alcantara". La parola "nuovo" può essere usata qui solo con alcune riserve, perché, infatti, il razzo avrebbe dovuto diventare un altro rappresentante della famiglia R-36. Nel 2015 si è saputo che il Brasile aveva congelato il progetto e l'ufficio di progettazione di Yuzhnoye è stato colto in fallo per ingenti somme. "C'è stata una rottura del contratto a causa del fatto che la nostra parte ha fatto di tutto per impedirlo, ma solo per rubare denaro", ha detto Andriy Teteruk, membro della Verkhovna Rada dell'Ucraina Committee on National Security and Defense, nel 2018.



La saga non è finita qui. Nel 2017, Yuzhnoye Design Bureau ha annunciato che stava sviluppando un missile Cyclone-4M a due stadi basato sul Cyclone-4. Il finanziamento per il progetto ricadrà sulle spalle dei servizi di lancio marittimo con sede in Canada. Il cosmodromo sarà situato sulla costa atlantica del Canada, in Nuova Scozia. L'anno 2020 è stato nominato come la data prevista per la messa in esercizio del complesso missilistico. Secondo le dichiarazioni degli sviluppatori, Cyclone-4M sarà in grado di lanciare 5 tonnellate di carico in un'orbita di riferimento bassa. Il primo stadio funziona con cherosene con ossidazione dell'ossigeno liquido, il secondo stadio utilizza eptile e amile.

L'idea di creare un razzo economico della classe media nell'era del dominio quasi totale del Falcon 9 nel segmento "pesante" non è priva di senso. Per competere con SpaceX allo Yuzhnoye Design Bureau, ovviamente, non funzionerà, anche con uno Zenit migliorato. Un'altra domanda è che il progetto del nuovo "Cyclone", come il progetto del "Cyclone" del vecchio, non è supportato da nulla. Nessuno e niente ne garantisce l'esecuzione. In precedenza, i media hanno riferito che il programma ha ricevuto finanziamenti dalla società californiana United Paradyne, specializzata nello sviluppo di carburante per missili. È anche noto che "Maritime Launch Services" intende finanziare il progetto "con i propri soldi, e con l'aiuto di investimenti finanziari ricevuti da fonti commerciali".

Tutto questo è piuttosto vago. In assenza di contratti fermi, anche per la produzione di un numero significativo di missili, non ha senso parlare delle prospettive del progetto. Inoltre, davanti ai nostri occhi c'è un esempio di cooperazione ucraino-brasiliana “di successo”, che peraltro è stata avviata in tempi più facili per l'Ucraina.



Zenit o speranza per la Russia

La vera salvezza per l'ufficio di progettazione Yuzhnoye in condizioni difficili è stato il contratto con la società russa S7 Group, che prevede la fornitura di dodici missili Zenit per il complesso Sea Launch. In precedenza, ricordiamo che l'azienda è diventata l'unica proprietaria del cosmodromo galleggiante. I suoi proprietari, infatti, non avevano alternative: solo un missile ucraino è adatto al lancio in mare. Il primo lancio con un razzo di nuova costruzione era ottimisticamente programmato per il 2019 (i problemi burocratici possono spostarlo in modo significativo).

Un'altra cosa è importante. Lo stesso S7 Group ha visto il razzo Zenith come un collegamento intermedio sulla strada per l'operazione del promettente razzo russo Soyuz-5, che avrebbe dovuto ricevere anche una versione per il cosmodromo Sea Launch. Ma recentemente Dmitry Rogozin ha chiarito che la creazione di un nuovo razzo è rinviata a tempo indeterminato e, con un alto grado di probabilità, semplicemente "non ha funzionato", poiché si è rivelato essere un analogo del già esistente e lontano dal nuovo Zenit.



Pertanto, S7 continuerà ad acquistare e utilizzare missili ucraini, oppure dovrà vendere il Sea Launch. Vale la pena ricordare ancora una volta che, secondo le stime di Zenit, circa il 70% è costituito da componenti russi, compresi i motori russi RD-171. Con questo livello di integrazione reciproca, la questione risiederà principalmente in politico aereo, nonostante il fatto che Sea Launch sia già un progetto privato. Un altro problema è se il produttore del razzo, rappresentato da Yuzhmash, sarà in grado di costruire il numero di vettori di cui il cliente ha bisogno, anche se il lotto è limitato alle dodici unità iniziali (la posizione dell'impresa, come molti altri “colossi” ucraini, è tutt'altro che invidiabile). Riceveremo risposte a tutte queste domande nei prossimi anni. Alla fine, nessuno manterrà il Sea Launch per sempre: non è redditizio e semplicemente privo di significato, poiché la risorsa del cosmodromo non è infinita.

Non ha rotto una finestra sull'Europa

Il veicolo di lancio europeo Vega è diventato un punto di riferimento sia per l'UE che per l'Ucraina. Con esso, l'Agenzia spaziale europea (ESA) ha ricevuto un veicolo di lancio di classe leggera e ha chiuso l'intera linea di veicoli di lancio di tutte le classi. E l'Ucraina è riuscita a trovare un ulteriore cliente. Il significato pratico del progetto è il lancio economico di piccoli satelliti in orbita. Ci sono voluti 25 anni per sviluppare più di 700 milioni di euro perché il razzo budget fosse pronto per il primo lancio.

Strutturalmente "Vega" ha quattro fasi. L'ultimo di loro - AVUM - era equipaggiato con un motore a razzo non criogenico RD-843, creato nello Yuzhnoye Design Bureau e prodotto nell'azienda Yuzhmash. Ha ottenuto un'attivazione multipla con un sistema di alimentazione positiva. La dimetilidrazina asimmetrica viene utilizzata come combustibile e il tetrossido di azoto viene utilizzato come agente ossidante. A novembre dello scorso anno, il motore è stato utilizzato con successo per undici lanci orbitali.



Su questo, a quanto pare, finirà la storia dell '"amore" ucraino-europeo. A novembre 2017, EKA ha stanziato 53 milioni di euro per finanziare il programma Vega Evolution. Il suo significato è creare un sostituto per l'RD-843. Il motivo è banale e riflette bene le tendenze della moderna missilistica. Il motore, realizzato sulla base della riserva sovietica, si è rivelato non ecologico e ora deve essere sostituito da uno sviluppo europeo. Nell'ambito del progetto, l'Agenzia tedesca per la tecnologia aerospaziale intende collaborare con gli italiani. Si presume che il quarto stadio migliorato AVUM + per la nuova versione del razzo Vega-C apparirà già nel 2019. Si deve presumere che l'ufficio di progettazione di Yuzhnoye non disponga di tecnologie che consentirebbero di creare un'alternativa e non appariranno nel prossimo futuro.

Qual è la linea di fondo? Per le autorità ucraine l'industria spaziale è una famigerata valigia senza manico: è difficile da trasportare, è un peccato andarsene. Gli sviluppi sovietici suscitano sempre meno interesse tra i partner, ma non c'è nulla di fondamentalmente nuovo. Allo stesso tempo, l'élite ucraina non ha fretta di ammettere apertamente questi fatti. Dopotutto, la domanda sta soprattutto sul piano della reputazione: le autorità non vogliono che un'altra pietra venga nel loro giardino. Inoltre, alla vigilia delle elezioni.
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  • Foto utilizzate: https://www.roscosmos.ru/
1 commento
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  1. yuriy55 Офлайн yuriy55
    yuriy55 (Yuri Vasilievich) 14 luglio 2018 05: 18
    +1
    Spazio ucraino, alle persone può essere permesso di vivere. Nazionalisti, fascisti e le autorità che li coprono - no. Ma a chi lo dico? Il business viene prima di tutto Non ci credete? Chiedi Gref ... assicurare