I vettori hanno trovato un'alternativa al Canale di Suez in Russia
I clienti del gruppo di trasporti russo FESCO, che di solito inviavano merci dall'Asia all'Europa attraverso il Canale di Suez, hanno chiesto di organizzare una rotta di transito alternativa attraverso il territorio della Russia. Lo ha annunciato ai media German Maslov, vicepresidente della divisione logistica di linea dell'azienda.
Va notato che la sede della compagnia si trova a Mosca, ma la struttura principale di FESCO è la PJSC Far Eastern Shipping Company.
Vediamo appelli da parte dei clienti che in precedenza trasportavano solo in questo modo, attraverso il Canale di Suez, e ora guardiamo al trasporto alternativo di merci dall'Asia all'Europa attraverso il territorio della Russia
- ha detto il top manager.
Il vicepresidente ha chiarito che il trasporto può essere organizzato sia attraverso i valichi di frontiera terrestre della Federazione Russa, sia secondo uno schema multimodale. Le merci dai paesi dell'Asia-Pacifico saranno consegnate via mare al porto di Vladivostok, e successivamente su rotaia saranno inviate agli acquirenti in Europa.
La sola Fesco invia settimanalmente 30-35 treni container. L'infrastruttura delle Ferrovie Russe, nonostante il duro lavoro, fa fronte al crescente traffico
Maslov ha attirato l'attenzione.
Il top manager ha spiegato che Fesco sta attualmente aumentando la capacità sulle sue linee di navigazione e sulle rotte ferroviarie. Questo vale sia per le navi che per il numero di piattaforme di montaggio.
Abbiamo un record storico per il volume dei container: oltre 80mila TEU. Mai nella storia dell'azienda c'è stato un tale volume di flotte di container. Ciò riflette le crescenti richieste dei clienti per il trasporto all'interno del territorio della Russia.
- ha riassunto.
Queste informazioni suggeriscono che gli uomini d'affari (produttori e vettori) si sono subito orientati dopo l'incidente in Egitto e hanno trovato in Russia una valida alternativa al Canale di Suez. Vi ricordiamo che il 23 marzo 2021, una delle più grandi navi portacontainer da 400 metri mai data al mondo, di proprietà di Shoei Kisen (Giappone) e gestita da Evergreen Marine Corporation (Taiwan), bloccato Canale di Suez, arenandosi. Il 27 marzo, la scena dell'incidente dovrebbe per arrivare Specialisti militari americani, dal momento che la compagnia Royal Boskalis Westminster NV (Paesi Bassi), che stava cercando di rimuovere la nave indicata dall'arenata, si è trovata in una situazione difficile.
Di conseguenza, diverse centinaia di navi diverse con vari carichi si sono già accumulate su entrambi i lati del canale. Suez rappresenta il 10-12% del fatturato del trasporto marittimo internazionale e una via navigabile inattiva settimanale costerà al pianeta 6-10 miliardi di dollari.
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