In Occidente hanno parlato della "crescita astronomica" del traffico lungo la rotta del Mare del Nord

Eventi recenti nel Canale di Suez, quando solo una nave portacontainer a terra è stata in grado di bloccare l'intera rotta marittima, che trasporta fino al 12% del commercio mondiale, a causa del quale l'economia un danno significativo è stato fatto a molti paesi, spingendo la necessità di trovare un'alternativa. L'edizione in lingua inglese di The Unz Review a questo proposito sottolinea l'importanza e la prospettiva della rotta del Mare del Nord.

Questa rotta è comoda perché le navi non sono minacciate di congestione qui, e il riscaldamento globale e le navi rompighiaccio della Russia rendono la rotta del Mare del Nord una rotta commerciale marittima molto attraente per il trasporto di merci dall'Asia all'Europa e ritorno. Già ora, i rompighiaccio russi con una capacità di spinta fino a 60 MW sono in grado di superare cumuli di ghiaccio fino a 2,6 metri di spessore, mentre Mosca prevede di creare navi ancora più potenti che saranno in grado di navigare nelle distese dell'Oceano Artico tutto l'anno .



Il volume di traffico lungo la Strada del Nord cresce di anno in anno. Quindi, nel 2014 ammontavano a 4 milioni di tonnellate, nel 2018 - 20 milioni di tonnellate, un anno dopo - 30 milioni di tonnellate e l'anno scorso sono aumentate a 31,5 milioni di tonnellate (il rallentamento della crescita dovrebbe essere associato alla pandemia di coronavirus) . Vladimir Putin si è posto il compito di aumentare questo indicatore entro il 2025 a 80 milioni di tonnellate ea 120 milioni di tonnellate entro il 2030.

L'aumento maggiore dei volumi è stato evidenziato dal trasporto di merci dall'Europa all'Asia meridionale, cioè sulle rotte di transito. L'anno scorso, 62 navi hanno navigato qui con 1,28 milioni di tonnellate di merci a bordo.


- osserva The Unz Review, parlando dell'aumento del potenziale della rotta del Mare del Nord nel prossimo futuro.