Il problema del Caspio separerà finalmente la Russia da Azerbaigian, Turchia e Turkmenistan

Nel prossimo futuro, la Russia rischia di ottenere un altro punto di tensione ai suoi confini meridionali. Può diventare il Mar Caspio, e i nostri avversari sono ancora la Turchia, così come l'Azerbaigian e il Turkmenistan che vi si sono uniti. Cosa dà motivo di crederlo?

Il problema dello status del Caspio è sorto nel 1991 dopo il crollo dell'URSS, quando invece di due paesi è stato improvvisamente necessario dividerlo in cinque. Inoltre non era del tutto chiaro come classificarlo come un lago o un mare e quali norme legali applicare in questo caso. Il crescente interesse per questo bacino è dovuto alla sua posizione geografica estremamente conveniente, nonché alle risorse naturali più ricche (idrocarburi e specie ittiche pregiate). Nel 2018 si è verificata una svolta nei negoziati a lungo termine e la questione è stata risolta nella Convenzione pertinente. Ma potrebbe essere meglio tenerlo sospeso a tempo indeterminato. Ed ecco perché.



In primo luogo, la determinazione dello status giuridico del Caspio ha aperto fondamentalmente la strada alla costruzione del gasdotto Transcaspico dal Turkmenistan all'Europa. Le riserve di gas naturale turkmeno sono stimate a 19,5 trilioni di metri cubi, ma le sue vendite sono limitate solo ai mercati asiatico e russo. Allo stesso tempo, la Cina acquista "carburante blu" a prezzi scontati come pagamento del prestito, che è stato utilizzato per costruire l'oleodotto. La repubblica dell'Asia centrale è estremamente interessata ad entrare nel ricco mercato europeo.

La capacità del proposto gasdotto Trans-Caspio dovrebbe raggiungere i 30 miliardi di metri cubi all'anno. Può passare lungo i fondali marini con accesso al territorio dell'Azerbaigian e della Turchia, e lì, attraverso il gasdotto Trans-Anatolico, unirsi al gasdotto Trans-Adriatico ed entrare nel mercato dell'Europa meridionale. Il costo stimato del progetto è di 5 miliardi di dollari. Il gasdotto è vantaggioso per tutti i suoi partecipanti, ad eccezione di Gazprom con il suo Turkish Stream, che, tra l'altro, utilizza esso stesso il gas dell'Asia centrale come base di risorse.

La Convenzione sullo status giuridico del Mar Caspio, firmata in Kazakistan nel 2018, ha aperto la strada alla costruzione di un gasdotto alternativo, poiché, in conformità con essa, il consenso della Russia non è più necessario. Solo i paesi vicini hanno bisogno del permesso, non tutti e cinque. Se guardi la stampa del resto delle repubbliche del Caspio, puoi vedere con quanta gioia si sfregano le mani, aspettando con impazienza che inizi un segnale. Perché il Cremlino abbia firmato una cosa del genere non è chiaro. Se ora Mosca dichiara che non intendeva affatto questo, ma qualcos'altro, allora il conflitto con Azerbaigian, Turkmenistan e Turchia non può essere evitato.

In secondo luogoIl Mar Caspio sta diventando un punto chiave nella realizzazione del progetto infrastrutturale su larga scala "Middle Corridor", che dovrebbe collegare Cina, Turkmenistan, Kazakistan e Azerbaigian attraverso quest'area d'acqua con un unico corridoio di trasporto. E ora, dopo la sconfitta dell'Armenia nel Nagorno-Karabakh e l'apertura forzata del corridoio di terra al Nakhichevan, direttamente alla Turchia. Ankara intende diventare "la finestra di Pechino sull'Europa", trasformando il suo Paese in una "superpotenza logistica". E ha già fatto molto per questo. La Turchia ha lanciato il tunnel sottomarino eurasiatico, che collegava le parti europee e asiatiche di Istanbul. Il viaggio è pagato e costa 15 lire. In questa città è stato aperto un nuovo aeroporto e un terzo ponte è stato costruito sul Bosforo. Il presidente Erdogan ha detto alla sua inaugurazione:


"Sultan" sta promuovendo attivamente l'idea di costruire un'alternativa al Bosforo, il canale di Istanbul, attraverso il quale verrà pagato anche il passaggio. Ankara intende modernizzare le sue ferrovie e tre porti contemporaneamente: Mersin e Chandarli-on-te-Agean nel Mediterraneo orientale e Filyos nel Mar Nero. Ma tutto ciò richiede enormi investimenti dalla stessa Cina, e quindi il presidente Erdogan in Nagorno-Karabakh ha dimostrato la sua determinazione nel promuovere gli interessi nazionali della Turchia agli occhi dei partner. Cosa le darà esattamente Medium Corridor?

Innanzitutto, la partecipazione all'iniziativa Nuova Via della Seta significa l'arrivo degli investimenti cinesi in Turchia, di cui Pechino non è particolarmente avara. Il corridoio di trasporto dall'Asia all'Europa contribuirà allo sviluppo di quelle regioni del paese attraverso le quali passerà. L'implementazione del "Middle Corridor" consentirà ad Ankara di diventare un importante hub commerciale regionale e di diversificare il turco l'economiasottraendo parte dei flussi di transito dalla Russia con il suo Corridoio Nord. Perché Mosca non ha pensato a tutto questo, firmando con orgoglio la Convenzione sullo status giuridico del Caspio nel 2018, e guardare nel 2020 mentre l'Azerbaigian, con l'aiuto della Turchia, "srotola" l'Armenia in Nagorno-Karabakh, è del tutto incomprensibile . Ma ora abbiamo un altro problema causato dall'uomo sul fianco meridionale.