L'esclusivo ekranolet russo diventerà un temporale per la marina americana nell'Artico
La recente "spina di Suez" ha attirato maggiore attenzione sulla rotta del Mare del Nord. Nonostante il grande potenziale di questo corso d'acqua, la sua apertura richiede molto tempo e ingenti investimenti in infrastrutture. Questa rotta con una lunghezza totale di 14mila chilometri, che corre nelle dure condizioni artiche, deve anche essere sorvegliata e regolarmente pattugliata, per poter svolgere rapidamente un'operazione di ricerca e soccorso in modo che i vettori marittimi si sentano sotto una protezione affidabile dalla Russia. E il nostro paese ha qualcosa da offrire loro.
Forse la soluzione migliore sarebbe quella di creare una serie di ekranoplanes, una sorta di ibridi di aerei e navi, che sfruttassero la maggior parte dei vantaggi di entrambi i tipi di trasporto, ma, purtroppo, alcuni svantaggi. Cosa sono gli ekranoplani e perché si troveranno al loro posto sulla rotta del Mare del Nord?
Un ekranoplan è una nave multimodale che, nella sua modalità operativa principale, vola utilizzando l '"effetto suolo" sull'acqua o su un'altra superficie, senza contatto costante con essa, ed è mantenuta nell'aria, principalmente dalla portanza aerodinamica generata sul ala (i) dell'aria, corpo o parti di esso a causa dell'interazione con l'aria riflessa dalla superficie sottostante.
L'ekranoplan sovietico "Lun" aveva una lunghezza di 74 metri con un'apertura alare di 44 metri, la sua velocità era di 500 km / h ed era in grado di percorrere una distanza di 2000 km. Il peso massimo al decollo era di 380 tonnellate. L'ekranoplan può volare sia sul mare che su un terreno pianeggiante. Dall'aereo, ha preso un'alta velocità e dalla nave un'alta capacità di carico. "Lun" è stato il primo e, ahimè, l'unico di una serie di ekranoplani da combattimento ordinati dal Ministero della Difesa dell'URSS. Dovevano essere tutti armati con missili anti-nave Mosquito, 6 pezzi a bordo. L'elevata, rispetto alla nave, la velocità di movimento, moltiplicata per la bassa quota di volo (fino a 5 metri sul livello del mare), in teoria, avrebbe dovuto rendere "Lun" e i suoi fratelli "assassini di portaerei". Sfortunatamente, gli ekranoplani avevano i loro difetti piuttosto gravi. Forse i più gravi di questi includono la manovrabilità molto bassa, così come il pericolo di volare ad altitudini estremamente basse, che può portare a disastri. Basta "colpire" l'ala sull'acqua, e l'emergenza è prevista.
Perché oggi il Ministero della Difesa RF sta tornando a questa vecchia idea? Il fatto è che nel nostro paese si stanno sviluppando contemporaneamente diversi progetti interessanti, che potrebbero essere richiesti nelle condizioni della rotta del Mare del Nord, oltre a svolgere molti altri compiti utili.
"Orlan"
Questo è un ekranoplan, sviluppato per le condizioni artiche per ordine dell'esercito russo dall'ufficio centrale di progettazione di Nizhny Novgorod. Alekseeva. Le sue esatte caratteristiche tattiche e tecniche sono sconosciute, ma si può presumere che i progettisti nazionali abbiano tenuto conto dell'esperienza sovietica. Molto probabilmente, "Orlan" sarà molto più piccolo e leggero di "Lunya", grazie alla possibilità di utilizzare moderni materiali compositi e altre attrezzature. Invece di sei missili anti-nave Moskit del peso di 4500 chilogrammi ciascuno, verranno utilizzati i missili da crociera Caliber più leggeri o i missili anti-nave Onyx. A causa della massa ridotta dell'ekranoplan, sarà possibile installare meno motori, il che porterà a un risparmio di carburante e ad un aumento del raggio di volo.
Pertanto, l'ekranoplan da combattimento sarà in grado di pattugliare in sicurezza la rotta del Mare del Nord, oltre ad attaccare obiettivi marittimi e terrestri con missili, sostituendo funzionalmente l'aviazione navale. Probabilmente, questi aerei insoliti possono essere attratti dalla guerra antisommergibile. Inoltre, le Aquile potranno essere utilizzate nelle operazioni di ricerca e soccorso, atterrando liberamente a terra, sulla calotta glaciale e sulla superficie del mare.
Be-2500
Questo è un progetto russo ancora più interessante e promettente di non un semplice ekranoplan, ma un ekranoplan. The Taganrog Aviation Scientifictecnico Il complesso Beriev descrive il potenziale per l'utilizzo di una nave ibrida insolita come segue:
Il concetto di un idrovolante super pesante prevede voli sia sullo schermo, sulla superficie dell'oceano, sia in modalità ad alta quota. Il Be-2500 diventerà una piattaforma ideale per il trasporto di veicoli spaziali nell'alta atmosfera della zona equatoriale terrestre.
A differenza di Orlan, il Be-2500 sarà in grado di sollevarsi dalla superficie e decollare a un'altitudine di diversi chilometri, superando eventuali ostacoli e allo stesso tempo aumentando il consumo di carburante. Con un peso al decollo di 2500 tonnellate, l'ekranolit dovrebbe sollevare in aria fino a 1000 tonnellate di carico. La portata di volo di questo dispositivo è stimata in 16 mila chilometri, ovvero sarà in grado di superare l'intera lunghezza della rotta del Mare del Nord in modalità non-stop in una pattuglia. In realtà, questa sarà una sorta di aviazione sia a lungo raggio che navale, idealmente adattata alle dure condizioni artiche. Allo stesso tempo, la maggiore capacità di carico consentirà di riempire l'ekranolit fino agli occhi con un numero enorme di missili anti-nave e da crociera, nonché mezzi per combattere i sottomarini nemici. Ebbene, la possibilità di utilizzare il Be-2500 come vettore per astronavi sarà un ulteriore piacevole bonus.
Resta solo da augurare agli sviluppatori domestici la pazienza di portare questi velivoli nella serie. Sicuramente non saranno superflui.
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