Perché la Russia ha bisogno del BAM e perché i militari finiranno di costruirlo


L '"incidente di Suez" non solo ha fatto sì che molti guardassero diversamente alla rotta del Mare del Nord, ma ha anche infuso nuova vita alle ferrovie russe, che transitano attraverso la maggior parte dell'Eurasia. Il Cremlino ha dato il via libera per un'espansione accelerata della capacità di throughput della Baikal-Amur Mainline (BAM), e per questo, al posto delle Ferrovie russe, sarà coinvolto il Ministero della Difesa RF. Quali sono le prospettive per il nostro Paese?


BAM è una delle più grandi linee ferroviarie del mondo, costruita da membri del Komsomol, criminali e militari. Questo progetto infrastrutturale sovietico è stato giustamente considerato il più ambizioso, dovrebbe contribuire allo sviluppo globale del paese, ma dopo il crollo dell'URSS, le opinioni liberali lo hanno severamente criticato, definendolo "la strada verso il nulla". Quindi, uno degli ideologi delle riforme di mercato, Yegor Gaidar, ha detto quanto segue su BAM:

Il guaio è che nessuno ha mai pensato alla domanda elementare: “Perché stiamo costruendo questa strada? Cosa lo porteremo e in quale direzione? " Il progetto è costato circa quattro volte quanto previsto e non è mai stato completamente completato.

Cosa è andato storto e perché oggi l'esercito russo ha intrapreso il completamento dell'autostrada? Proviamo a rispondere a Egor Timurovich in contumacia, anche se la discussione sicuramente non funzionerà.

In primo luogoVa notato che nella leadership dell'URSS non c'erano persone più stupide di Gaidar e di altri liberali nazionali. La linea ferroviaria, che transitava all'interno del Paese, era necessaria, prima di tutto, per ragioni militari a causa del pericolo rappresentato dalla Cina. Nel 1929, le truppe cinesi conquistarono la ferrovia orientale cinese e l'Armata Rossa riuscì a riprenderne il controllo solo con la forza militare. Mosca trasse le giuste conclusioni e nel 1932 fu emanato il primo decreto sulla costruzione del BAM, ma il progetto fu rinviato a causa dello scoppio della Grande Guerra Patriottica e di una generale carenza di risorse. E nel 1969, la minaccia cinese riapparve durante il conflitto armato sull'isola di Damansky, e divenne chiaro che c'era un rischio reale che Pechino bloccasse la ferrovia transiberiana, che avrebbe tagliato in due l'URSS. I primi lavori sul BAM, che corre molto più a nord, iniziarono già nel 1971. Oggi la Federazione Russa sembra essere in rapporti amichevoli con la Repubblica Popolare Cinese, ma la storia non va dimenticata.

In secondo luogo, si presumeva che la linea principale Baikal-Amur avrebbe dato un impulso allo sviluppo delle regioni difficili da raggiungere della Siberia orientale e dell'Estremo Oriente. Allo stesso tempo, non si trattava solo di esportazione di risorse naturali. Lungo tutta la lunghezza del BAM, dovevano essere costruiti da 9 a 11 potenti complessi territoriali-industriali, che avrebbero fornito posti di lavoro altamente qualificati, e le relative infrastrutture sarebbero apparse intorno.

Purtroppo, in realtà è stato costruito solo il complesso carbonifero di South Yakutsk. Gli alloggi per i lavoratori BAM erano in costruzione temporanei, erano gravemente fatiscenti e in alcuni punti stavano semplicemente cadendo a pezzi. C'è un costante deflusso della popolazione dagli insediamenti nodali. Nemmeno la "ricetta proprietaria" dei liberali domestici ha funzionato: trasferire i depositi di risorse naturali in mani private in modo che tutto "volasse dentro". Gli oligarchi "terribilmente efficaci" Oleg Deripaska e Alisher Usmanov hanno sospeso l'inizio degli anni XNUMX dopo la crisi e non hanno ripreso l'attuazione dei progetti promessi fino ad oggi. La ripresa è in atto solo presso il giacimento di carbone di Elga, da cui le materie prime vengono esportate verso i paesi della regione Asia-Pacifico.

In terzo luogo, la leadership dell'URSS intendeva non solo estrarre minerali, ma anche collegare l'isola Sakhalin con un'unica rete ferroviaria con la terraferma del paese attraverso un tunnel o un attraversamento di superficie. C'era persino un progetto per l'integrazione con le ferrovie statunitensi attraverso la Chukotka e l'Alaska. Sfortunatamente, recentemente abbiamo rinunciato all'idea di costruire un ponte per Sakhalin, e quindi semplicemente non c'è alcun incentivo a cucire l'intero nord-est insieme a una rete di trasporto comune.

Pertanto, non è così inutile, questo BAM, richiede semplicemente un atteggiamento diverso verso se stesso. Oggi le potenzialità di questa "strada verso il nulla" sono state apprezzate dai trasportatori. Quasi tutto il suo rendimento nel 2020 è stato scelto a causa della crescita del transito di merci dall'Asia all'Europa. Le ferrovie russe avevano un piano per espandere la capacità di trasporto da 124,9 milioni di tonnellate a 180 milioni di tonnellate entro il 2024. Tuttavia, si è scoperto che, per una serie di motivi, i costruttori civili non potevano farlo, e quindi Mosca si è rivolta nuovamente ai militari. Il Ministero della Difesa della Federazione Russa si occuperà della costruzione del secondo ramo del BAM, che segue dal suo comunicato stampa ufficiale:

Tutte e dieci le brigate stanno partendo per la costruzione della sezione, che è attualmente assegnata alle truppe ferroviarie da Ulak a Fevralsk - 340 chilometri.

I costruttori militari si sono già mostrati in modo eccellente durante la posa di un percorso ferroviario di bypass per bypassare l'Ucraina. Hanno aiutato a costruire il ponte della Crimea e ora stanno risolvendo il problema dell'approvvigionamento idrico della penisola. Si presume che con la loro partecipazione, il secondo ramo dell'autostrada sarà messo in servizio un anno prima, nel 2023.
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22 commenti
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  1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
    Petr Vladimirovich (Peter) Aprile 7 2021 17: 47
    0
    Durante la costruzione del BAM si è verificato un problema molto serio, il tunnel Severomuisky.
    Mi chiedo come lo stiano risolvendo ora ...
    1. rjpthju Офлайн rjpthju
      rjpthju (Lev Atyasov) Aprile 7 2021 17: 56
      +2
      È stato lanciato molto tempo fa. Ogni tunnel ha le sue sorprese, non esistono soluzioni identiche. La geologia è diversa ovunque.
      1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
        Petr Vladimirovich (Peter) Aprile 7 2021 18: 04
        +1
        Lo so, quando lavoravo in MVT gestivo un'azienda francese che vi forniva attrezzature per il tunneling.
        Mi chiedo come sia adesso ...
    2. aggiornamento Офлайн aggiornamento
      aggiornamento (Alexander Kazakov) Aprile 8 2021 12: 59
      +1
      Ecco un bel video di come è stato costruito.

  2. greenchelman Офлайн greenchelman
    greenchelman (Grigory Tarasenko) Aprile 7 2021 18: 02
    -9
    Perché la Russia ha bisogno del BAM e perché i militari finiranno di costruirlo

    - perché il carbone, e il carbone è Shoigu ...
    1. astronauta Офлайн astronauta
      astronauta (San Sanych) Aprile 9 2021 00: 29
      -1
      È interessante notare che una domanda per i moderatori: è possibile mettere un filtro dai commenti idioti?
      Personalmente, sono pronto ad ascoltare critiche contro la Russia e la sua leadership, ma critiche costruttive, non chiacchiere idiote.
  3. rjpthju Офлайн rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Aprile 7 2021 18: 15
    -7
    E perché non stanno completando il tunnel da Sakhalin. Così tanti prigionieri sono morti lì. Hanno avuto il loro compenso in cinque anni. Recentemente ho appreso che è asciutto.
    1. goncharov.62 Офлайн goncharov.62
      goncharov.62 (Andrew) Aprile 7 2021 20: 58
      0
      Posso essere più dettagliato e concreto?
      1. Shavkat Kuvatov Офлайн Shavkat Kuvatov
        Shavkat Kuvatov (Shavkat Kuvatov) Aprile 8 2021 11: 41
        +2
        Piangendo per sempre i discendenti di ieri dei nemici del popolo.
      2. rjpthju Офлайн rjpthju
        rjpthju (Lev Atyasov) Aprile 8 2021 13: 52
        0
        Ecco i dettagli e non lo so, solo a livello di voci. Da qualche parte in Internet ho letto che è asciutto. E non riesco a trovare i fatti da nessuna parte. A quel tempo mio padre era seduto su Sakhalin (non come nemico del popolo, ma per reato penale, e Shavkat Kuvatov avrebbe fatto meglio a tacere). Ha lavorato allo scavo sotto l'autostrada (e c'erano giunture fino a 12 metri). Gli strati sono crollati e non c'erano persone ... Avevano un punteggio da 1 a 3. E quelli che hanno lavorato nel tunnel, il punteggio è stato da 1 a 5. Ha detto che molte persone sono morte sotto i varchi d'acqua nel tunnel.
  4. kriten Офлайн kriten
    kriten (Vladimir) Aprile 7 2021 18: 21
    -11%
    Quando alle sanguisughe viene affidato lo sviluppo, ciò che è venuto prima di loro crolla. Ma il PIL non crede nelle persone, perché i miliardari succhiasangue sono il motore dell'economia, ma gli investimenti in tutti i tipi di Isole Cayman stanno crescendo vertiginosamente. Perché il Cremlino ne abbia bisogno non è chiaro.
    1. Petr Vladimirovich Офлайн Petr Vladimirovich
      Petr Vladimirovich (Peter) Aprile 8 2021 14: 20
      +1
      gli investimenti in tutti i tipi di Isole Cayman stanno crescendo rapidamente

      Ovviamente mancato, i dettagli possono essere?
  5. 123 Офлайн 123
    123 (123) Aprile 7 2021 18: 40
    +3
    Questo è solo un modo di dire, una favola davanti.
    L'importanza della strada aumenta a dismisura, qui non c'è solo economia ma anche geopolitica. Taiwan, Myanma, Donbass, tutto è intessuto in un unico gomitolo. Secondo me, siamo sull'orlo di un grandioso nix.
    È lungo da descrivere nel commento ed è improbabile che funzioni brevemente. Per una migliore comprensione della situazione, lo consiglio per la visione, entrambi i canali sono serializzati su questo argomento.



    1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
      Solo un gatto (Bayun) Aprile 7 2021 19: 04
      +1
      Lo "scenario della Crimea" di Vavilov è già stato discusso oggi.
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) Aprile 7 2021 19: 22
        +1
        Lo "scenario della Crimea" di Vavilov è già stato discusso oggi.

        Probabilmente me lo sono perso risata E dove sono state lavate le ossa?
        1. Solo un gatto Офлайн Solo un gatto
          Solo un gatto (Bayun) Aprile 7 2021 19: 30
          0
          sezione notizie.
  6. George Davydov Офлайн George Davydov
    George Davydov (Georgy Davydov) Aprile 8 2021 15: 09
    0
    Il fatto che l'Occidente ci abbia imposto una guerra ibrida, di cui fa parte la guerra dell'informazione, difficilmente merita di essere ricordato. Ma in questa guerra bisogna capire bene: da che parte stai? Altrimenti, potresti trovarti nel campo dei nemici della tua stessa patria. Pertanto, ho deciso di mostrarlo usando l'esempio della seguente citazione: "BAM è una delle più grandi linee ferroviarie del mondo, costruita dai membri del Komsomol, dai criminali e dai militari". Sembra che vada bene. Ma il BAM è stato costruito dal popolo sovietico ei membri di Komsomol hanno mostrato entusiasmo di partecipare agli affari della madrepatria con i massimi risultati. Allo stesso tempo, hanno studiato in collettivi di lavoro di solidarietà e mutua assistenza, a cui hanno partecipato rappresentanti di tutte le repubbliche. Allo stesso modo, i costruttori militari hanno ricevuto la pratica necessaria per lavorare nelle condizioni più difficili, il che tornerà sicuramente utile in un momento difficile. Possiamo vederlo negli esempi attuali della partecipazione dei costruttori militari sia nel proteggere il lavoro pacifico delle persone sia nell'aiutarle con la nostra effettiva partecipazione. Allo stesso tempo, non importa come ricordi il ben noto: nella nostra patria, che include il Popolo, ci sono solo due alleati: l'Esercito e la Marina. Questo è ciò che deve essere mostrato, sia a beneficio del popolo che per tutti coloro che stanno conducendo una guerra ibrida contro il popolo, compresa la guerra dell'informazione.
  7. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) Aprile 9 2021 16: 12
    0
    Citazione: Georgy Davydov
    Pertanto, ho deciso di mostrarlo usando l'esempio della seguente citazione: "BAM è una delle più grandi linee ferroviarie del mondo, costruita dai membri del Komsomol, dai criminali e dai militari". Sembra che vada bene. Ma il BAM è stato costruito dal popolo sovietico ei membri di Komsomol hanno mostrato entusiasmo di partecipare agli affari della madrepatria con i massimi risultati.

    anche i criminali fanno parte del popolo sovietico, semmai. non puoi cancellare una parola da una canzone.
    attenzione, nessuno qui ha scritto dei presunti milioni di innocenti prigionieri marci.
    quindi non la-la e insegna agli altri a vivere con uno sguardo intelligente
  8. Ivancarafuto Офлайн Ivancarafuto
    Ivancarafuto (Ivano) Aprile 10 2021 13: 47
    0
    Autore!!

    ... Nel 1971 furono estratti i primi milioni di tonnellate di carbone nel giacimento di Neryungri. La produzione annua nello stesso anno è stata di 286mila tonnellate ...

    - se non lo sapessi.
  9. maidan.izrailovich Офлайн maidan.izrailovich
    maidan.izrailovich (Maidan Izrailovich) Aprile 14 2021 13: 59
    0
    La decisione è abbastanza logica. Per le truppe ferroviarie, questa è una pratica ed esperienza straordinaria. Inoltre, è più economico e affidabile costruirlo dai militari. E da un punto di vista finanziario è più sicuro. Nessuno ritirerà denaro offshore (lo ruberà).
  10. Transsib, BAM e Transpolyarka sono tre filoni centrali che collegano la Russia in un unico insieme. Questo include anche il ponte per Sakhalin. Questi 4 (quattro) progetti devono essere completati OBBLIGATORIAMENTE !!! per riunire la Russia in un unico insieme coerente.
    Questi progetti devono essere completati QUALSIASI al prezzo.
    py
    e il bottino è più facile da confiscare a diversi oligarchi insieme a yacht oceanici!
  11. Kuznetsov Офлайн Kuznetsov
    Kuznetsov (Kuznetsov Alexander) Aprile 22 2021 13: 11
    0
    I militari sono stati introdotti perché non c'erano abbastanza civili.