La strada di importanza strategica: perché la Russia ha "abbandonato" l'esercito per espandere il BAM


La scorsa settimana, le forze della 5a brigata ferroviaria separata della bandiera rossa di Poznan hanno iniziato a posare il secondo ramo della linea principale Baikal-Amur. Vale la pena notare che l'esercito non è stato coinvolto per caso nella costruzione del cosiddetto BAM-2.


Di norma, i costruttori militari vengono inviati alle strutture più critiche. A questo appartiene oggi il secondo ramo della BAM.

Il fatto è che negli ultimi mesi il costo del trasporto marittimo è cresciuto di 5 volte. E questo non è nemmeno connesso con la nave da carico secco Ever Given bloccata nel Canale di Suez, ma con la rinascita del mondo economia dopo la pandemia e l'attuale carenza di container sul mercato. Di conseguenza, nel prossimo anno o due, non è necessario attendere una riduzione delle tariffe e, naturalmente, gli esportatori inizieranno a prestare attenzione a metodi di consegna alternativi.

Finché l'infrastruttura della nostra rotta del Mare del Nord non sarà sufficientemente sviluppata, il carico inevitabilmente "fluirà" sulla ferrovia. Solo la Cina lo scorso anno ha aumentato la spedizione delle sue merci in Europa su rotaia del 50% e nei primi mesi di quest'anno del 100%. Alcuni di loro sono stati trasportati da Transsib, che ha permesso al nostro paese di stabilire un record per il trasporto multimodale nel 2021.

Oggi Transsib e BAM sono caricati al 100% e se avessimo il BAM-2 completato, potremmo ottenere enormi profitti solo in transito. Ecco perché, per completare i lavori il prima possibile, l'esercito è stato coinvolto nel caso.
Secondo le prime stime, entro il 2024 l'onere complessivo per il trasporto dei container attraverso il nostro territorio potrebbe ammontare a circa un miliardo di dollari all'anno. Ma non è tutto.

La nostra linea ferroviaria, oltre che economica, è anche di importanza strategica. Oggi la Cina, in quanto alternativa terrestre alle rotte marittime, ne è estremamente interessata, che in caso di conflitto armato con gli Stati Uniti potrebbe essere tagliata fuori dalle principali arterie di trasporto via acqua.

Pertanto, espandendo BAM, la Russia sta aumentando il proprio peso nell'arena internazionale. Inoltre, sia agli occhi della RPC sia agli occhi dei suoi potenziali avversari.

9 commenti
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  1. Bulanov Офлайн Bulanov
    Bulanov (Vladimir) Aprile 13 2021 11: 53
    +3
    Se l'Ucraina fosse un paese neutrale, le merci cinesi dalla Russia potrebbero passare attraverso la sua ferrovia verso l'Europa. Il denaro avrebbe guadagnato incommensurabilmente solo su un transito. Ma ahimè, essere un nemico per la Russia è probabilmente più vantaggioso per alcuni venditori di Cristo, ma non per le persone.
    1. Vladimir Daetoya Офлайн Vladimir Daetoya
      Vladimir Daetoya (Vladimir Daetoya) Aprile 17 2021 00: 01
      0
      Sì, che bottino lì! "Entro il 2024, la tariffa complessiva per il trasporto di container sul nostro territorio potrebbe essere di circa un miliardo di dollari all'anno".
  2. rjpthju Офлайн rjpthju
    rjpthju (Lev Atyasov) Aprile 13 2021 14: 07
    -4
    Il carbone è il dominio di Shoigu, quindi hanno abbandonato l'esercito. La retroguardia sta preparando ciò che è incomprensibile qui.
  3. andrew42 Офлайн andrew42
    andrew42 (Andrew) Aprile 13 2021 17: 38
    0
    Bene, BAM-2, urgentemente, messo in azione - diciamo. Dove sono i contenitori? Con i contenitori dalla Cina "pipe" - tutti sono appesi a partire da ottobre 2020.
  4. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Aprile 13 2021 18: 44
    +6
    BAM è una strada di importanza strategica e non ha solo un significato commerciale, ma anche militare, quindi stanno facendo la cosa giusta aumentando la capacità del BAM. Se questo è il lavoro di Shoigu, allora ha confermato ancora una volta il suo status di uno dei più, se non il più intelligente ministro della Russia, dai tempi di Gorbaciov ...
    1. Persona Офлайн Persona
      Persona (Alexander) 4 può 2021 18: 29
      -1
      Questa è una strada rocciosa per l'esercito cinese. Cosa e con chi)) .. commercio., Beh, e senza questa strada che deruba le risorse della Russia non è malaticcio ..
  5. Natan Bruk Офлайн Natan Bruk
    Natan Bruk (Natan Bruk) Aprile 14 2021 09: 35
    -2
    Quelle merci che vanno in container via mare, negli stessi container vanno su rotaia, e dal fatto che il carico va su rotaia, non ci saranno più container. E il trasporto via mare sarà sempre più economico. Quanti treni possono essere caricati in una nave portacontainer? e si dovrebbe tenere conto che in Russia e in Cina con l'Europa lo scartamento dei binari è di larghezza diversa, si tratta di almeno due trasbordi.
  6. E cosa, lascia che gli zoldatik imparino a gettare i binari in un vero affare, e inoltre, riceveranno dei soldi per la smobilitazione, maibi!
  7. Termit1309 Офлайн Termit1309
    Termit1309 (Alexander) Aprile 18 2021 04: 39
    0
    Citazione: Natan Bruk
    Quelle merci che vanno in container via mare, negli stessi container vanno su rotaia, e dal fatto che il carico va su rotaia, non ci saranno più container. E il trasporto via mare sarà sempre più economico. Quanti treni possono essere caricati in una nave portacontainer? e si dovrebbe tenere conto che in Russia e in Cina con l'Europa lo scartamento dei binari è di larghezza diversa, si tratta di almeno due trasbordi.

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