Aviazione antisommergibile della Marina russa: bersagli simulati e spazi vuoti al posto delle armi


Il 12 aprile, il servizio stampa del Ministero della Difesa ha riferito:


Un gruppo tattico di cinque velivoli antisommergibili Il-38 e Il-38N del reggimento aereo misto di truppe e forze nel nord-est della Russia, come parte del controllo finale durante il periodo di addestramento invernale, ha elaborato azioni di addestramento per ricerca, individua e traccia i sottomarini del nemico immaginario, utilizzando i sistemi antisommergibili di bordo ... Per la prima volta, cinque velivoli antisommergibili della flotta del Pacifico hanno condotto simultaneamente una ricerca di gruppo di sottomarini del "nemico" condizionale, posizionato installazioni di mine e effettuato bombardamenti anti-sottomarini. In una data area, gli equipaggi hanno scoperto e attaccato dall'alto un bersaglio subacqueo appositamente simulato, sono state utilizzate circa 50 bombe pratiche di addestramento in profondità dell'aviazione.

notizie questo è stato accolto felicemente da molti dei nostri media, sebbene in realtà non sia altro che l'ammissione di un completo disastro con il nostro velivolo antisommergibile.


Le cariche di profondità al posto dei siluri sono, mi scusi, il livello dell'inizio della seconda guerra mondiale (per il primo aereo antisommergibile MK24 "Fido" iniziò ad essere utilizzato dagli aerei alleati nel 1943).

In effetti, non abbiamo aviazione antisommergibile e quello che abbiamo è superato di circa 30-40 anni. Inoltre, questo vale anche per nuovi complessi come Novella (il velivolo Il-38N modernizzato). Allora qual è il problema?

Il nuovissimo complesso "Kasatka" da "Radar-MMS", nominato (dall'ex comando della Naval Aviation), la nostra "organizzazione principale" per PPS (sistemi di ricerca e avvistamento anti-sottomarino) e complessi (nonostante il fatto che ci sia mai stato sviluppato nulla su questo argomento), nel suo video pubblicitario sulla reale "efficienza" (tra virgolette) mostra i numeri, da cui ne consegue che il raggio di rilevamento dei moderni sottomarini a basso rumore è per la radio caduta boe acustiche (RGAB) utilizzate ... diverse centinaia di metri!

Inoltre si tratta solo di numeri reali, come hanno già scritto più volte gli esperti (la cosiddetta "crisi dell'osservatore locale", causata da una forte diminuzione del rumore dei target - fino a livelli prossimi allo sfondo). Esistono altre soluzioni? Si C'è. E sono stati a lungo implementati (dalla fine degli anni '80) e massicciamente implementati (dagli anni '90) nel nuovo personale docente straniero sulla base di tre chiavi tecnologia:

- l'utilizzo di un RGAB separato non come “rivelatore”, ma come “sensore” dell'antenna distribuita del campo boa, il cui compito di elaborazione dati e le funzioni di “rivelatore” sono risolti dal PTS dell'aeromobile o elicottero;
- funzionamento multiposizione di vari mezzi idroacustici ottimamente distribuiti nell'area di ricerca e complesse elaborazioni congiunte dei dati (ad esempio, la US Navy tramite il sistema elicotteristico LAMPS è provvista del trasferimento dei dati RGAB per la loro elaborazione integrata con la nave SQQ-89 complessi antisommergibili;
- nei casi necessari, l'implementazione di una "illuminazione" attiva a bassa frequenza della zona dell'acqua (dopodiché anche un sottomarino assolutamente silenzioso appare nel ruolo di una "mosca non di vetro"), e nella sua forma moderna, a bassa potenza e persino segreti (cioè, non rilevati dal sottomarino bersaglio), - i tempi "Booming" con potenti messaggi attivi sul fondo dell'oceano (dopo di che le balene sono state gettate a riva) sono un ricordo del passato.

Con questo approccio, il raggio di rilevamento anche dei sottomarini più silenziosi può raggiungere decine di chilometri e l'alta velocità e la grande disponibilità di boe sugli aerei li rendono il nemico più terribile dei nostri sottomarini. Vorrei sottolineare che tutto questo è diventato una realtà di massa nelle marine di paesi stranieri già negli anni '90 del secolo scorso.

Allo stesso tempo, la Marina russa, anche con le navi e gli aerei più recenti, si è "congelata" nei lontani anni '80:

- non è ovviamente previsto il funzionamento congiunto dei mezzi di ricerca aeronautica e navale (sia nell'hardware che nel software, e in quanto "semplicemente" lavorano in differenti gamme di frequenza);
- le strutture aeronautiche (aerei, elicotteri Ka-27M modernizzati) hanno strumenti di ricerca nella loro "ideologia" che sono rimaste indietro rispetto al livello mondiale di 30-40 anni (e questo non è colpa del settore, soluzioni e tecnologie moderne sono state offerte lì, si tratta appunto di requisiti obsoleti e incompetenti del cliente (Marina Militare e Ministero della Difesa).

Inoltre, anche una "Novella" relativamente moderna (e abbastanza funzionante) andò alla flotta "castrata" - senza tutta la nomenclatura prescritta del nuovo RGAB. Negli appalti pubblici, ci sono solo modifiche dell'antico RSAB (sviluppato all'inizio degli anni '80) RSL-16. Si possono ottenere ottimi risultati sul moderno PPS e sull'RSL-16 e la nostra scienza ha condotto esperimenti così efficaci. Ma non abbiamo PPS moderno, e con quelli presumibilmente "più nuovi", che sono, le gamme reali sono poche centinaia di metri (cioè meno di un chilometro!), Cioè, non c'è bisogno di parlare di una ricerca efficace di sottomarini con tali mezzi ...

Inoltre, non si può non notare un altro fattore molto formidabile: il radar per la ricerca di oggetti sottomarini (e altri mezzi non acustici), ovvero la registrazione di deboli disturbi sulla superficie dell'acqua dovuti al movimento dello scafo del sottomarino in profondità. . Questi lavori sono iniziati molto tempo fa in URSS ei risultati erano molto promettenti (con buone statistiche di rilevamenti reali, ma instabili).

Nel nostro Paese però "tutto questo è morto", e ora, quando ne parli con i rappresentanti dell'aviazione della Marina Militare (con riferimento alle opere straniere), una frase tipica è diventata:

- E cosa, avevamo qualcosa su questo argomento?

Lo era, eccome! Solo un esempio, tratto dalle memorie del capo del dipartimento per la progettazione avanzata dell'Istituto centrale di ricerca. Krylova A.M. Vasiliev con la valutazione di questo problema da parte dell'ultimo vice comandante in capo sovietico della Marina per la costruzione navale e gli armamenti, l'ammiraglio Novoselov:

... alla riunione non ha dato la parola al capo dell'istituto, che era ansioso di raccontare esperimenti per rilevare la traccia emersa di un sottomarino usando un radar. ... Molto tempo dopo, alla fine del 1989, gli ho chiesto perché ha respinto questa domanda. A questo Fjodor Ivanovic rispose: "So di questo effetto, è impossibile proteggersi da tale rilevamento, quindi perché turbare i nostri sottomarini"?

Con tutto ciò, non si può ignorare l'opinione che il nostro enorme "utilizzo dei fondi di bilancio" per l'esplorazione sottomarina sia il fattore determinante nel fatto che la Marina russa ignora praticamente completamente le tendenze moderne nello sviluppo dei mezzi di ricerca dei sottomarini. Quelli. rivelando acuti problemi con la furtività, l'apparizione dei nostri sottomarini (compresi quelli più recenti) può portare a una logica riduzione degli stanziamenti di bilancio per loro (che alcuni individui e organizzazioni davvero non vogliono).

Quelli. Gli interessi privati ​​di "spendere fondi di bilancio" sono al di sopra della reale sicurezza militare del paese? Dove stanno cercando gli ammiragli? E in qualche modo, troppo spesso ultimamente, guardano a quali posti alti occuperanno dopo la marina nell'OPK, rispettivamente, "rovinare i rapporti" con l'OPK risulta essere praticamente la stessa cosa che "porre fine a una carriera". "Domanda meravigliosa" (tra virgolette) - dov'è ora l'ex capo dell'aviazione della Marina?

Ma ancora più "interessante" (tra virgolette) è la situazione con le armi.

In effetti, la nostra aviazione antisommergibile lancia bombe perché non c'è nient'altro da lanciare. Tutto è iniziato con l '"arma della 3a generazione": il siluro UMGT-1 e il missile antisommergibile APR-2, entrati in servizio alla fine degli anni '70 del secolo scorso. Per non "rovinare le statistiche", la Naval Aviation si è rifiutata completamente di usare nuovi siluri pratici (con sistemi di homing attivi e la loro guida reale ai sottomarini bersaglio), sostituendoli con proiettili lanciasiluri.

Nota: in un pratico siluro, il compartimento esplosivi e fusibili è sostituito da un pratico compartimento che fornisce la registrazione dei dati e l'emergere di prodotti dopo lo sparo. In alcuni casi, quando non è possibile garantire la risalita del siluro a causa del grande sovrappeso (come, ad esempio, UMGT-1), il registratore viene sparato dal pratico vano e si apre.

E questo tipo di "addestramento al combattimento" (tra virgolette), in senso figurato, con "mitragliatrici di legno", continua ancora oggi. Allo stesso tempo, il siluro UMGT-1 aveva un'immunità al rumore estremamente bassa e, secondo l'esperienza del suo utilizzo in siti di ricerca su sottomarini bersaglio speciali, con l'uso tempestivo anche di contromisure primitive, evitavano sempre. Quelli. il vero valore di combattimento dell'UMGT-1 durante la guerra era una grande domanda.

Il missile antisommergibile aereo APR-2 era una questione completamente diversa; a cavallo della fine degli anni '70, aveva, probabilmente, il miglior sistema di homing anti-jamming e accurato del mondo. APR-2E nella versione export è parecchio ed è stato volentieri utilizzato in versione pratica da clienti stranieri (India, Cuba, Siria). Inoltre, in India, sono stati effettuati test comparativi dell'APR-2E con gli ultimi siluri occidentali e il nostro APR-2E si è dimostrato molto degno.


Il principale mezzo di "addestramento al combattimento" (esattamente tra virgolette) dell'aviazione antisommergibile della Marina Militare è un blank (senza sistema di guida, motore e timoni) del siluro UMGT-1

Tuttavia, l'aviazione navale della Marina nell'intera storia dell'operazione dell'APR-2 non ha ordinato dall'industria un singolo set di ri-preparazione (per le riprese pratiche), lanciando solo i suoi spazi vuoti. Tutte le applicazioni pratiche sono state realizzate esclusivamente dall'industria attraverso test periodici e ricerche avanzate.

L'esperienza dell'APR-2 ha permesso di creare negli anni '80 un APR-3 molto più efficace ed è diventata la base per una soluzione di successo nella "Regione" dell'impresa scientifica e produttiva statale del compito più difficile: la creazione di siluri aviotrasportati efficaci.

Ora la versione modernizzata di APR-3M, secondo la dichiarazione del capo della società TRV B.V. Obnosov, viene prodotta in serie e fornita al Ministero della Difesa.

Sorge una domanda logica: una decisione senza principi di abbandonare la sua reale applicazione pratica è stata presa anche per l'APR-3M dell'aviazione navale?

PS


Perché nelle esercitazioni di aviazione antisommergibile annunciate dai media, nonostante il numero significativo di velivoli coinvolti (e, di conseguenza, il consumo di una risorsa costosa), non sono state utilizzate armi pratiche antisommergibili? Infatti, senza il suo effettivo utilizzo, non è necessario parlare del suo sviluppo e della possibilità di un utilizzo efficace in condizioni di combattimento.

Perché la nostra aviazione non dispone di moderni sistemi di ricerca e avvistamento (e inoltre il loro sviluppo non è nemmeno richiesto dal cliente), perché non esiste un RSAB moderno ed efficace?

Infatti oggi il Paese e la flotta non dispongono di aviazione antisommergibile. Quello che abbiamo oggi è solo in grado di svolgere in modo efficiente compiti di pattuglia.

La nostra aviazione non è in grado di combattere i sottomarini.
15 commenti
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  1. Afinogen Офлайн Afinogen
    Afinogen (Afinogen) Aprile 16 2021 08: 13
    -4
    Perché la nostra aviazione non dispone di moderni sistemi di ricerca e avvistamento (e inoltre il loro sviluppo non è nemmeno richiesto dal cliente), perché non esiste un RSAB moderno ed efficace?

    Il nostro paese non ha molte cose. La risposta è semplice. I nostri oligarchi hanno molta fame, i poveri non hanno pane, devono mettere il caviale sul pane lol E il nostro presidente è esausto così non muoiono di fame. E i nostri prezzi crescono costantemente per tutto. Ebbene, il presidente si indignerà del pubblico, sembra che i macaroshki stiano diventando più costosi, ma non ha senso in questo, visto che il prezzo è salito e continua.
    1. 2534 Офлайн 2534
      2534 Aprile 17 2021 18: 27
      0
      Citazione: atenogeno
      Il nostro paese non ha molte cose. La risposta è semplice. I nostri oligarchi hanno molta fame, non hanno pane per i poveri, devono mettere il caviale sul pane E il nostro presidente

      Il PIL non ha assolutamente nulla a che fare con questo
      la domanda è nei "boiardi" e nelle loro "fabbriche di candele"
      in particolare - nell'ex capo dell'aviazione navale Kozhin
  2. Sergey Latyshev Офлайн Sergey Latyshev
    Sergey Latyshev (Serge) Aprile 16 2021 08: 46
    -3
    Sui siti intorno alla guerra se ne scrive da molto tempo.
    Ma dopotutto, abbiamo "underwafli" ovunque, quindi la reazione dei media mainstream non è particolarmente evidente.
    1. 2534 Офлайн 2534
      2534 Aprile 17 2021 18: 29
      0
      Citazione: Sergey Latyshev
      Ma dopotutto, abbiamo "underwafli" ovunque, quindi la reazione dei media regolari non è particolarmente evidente.

      correggeremo
      la storia della sparatoria sul ghiaccio ha mostrato che quando i media iniziano a battere le morde con le aringhe, si tratta di funzionari
  3. 123 Офлайн 123
    123 (123) Aprile 16 2021 10: 55
    +2
    In effetti, la nostra aviazione antisommergibile lancia bombe perché non c'è nient'altro da lanciare. Tutto è cominciato con "armi di 3a generazione" - siluri UMGT-1 e missili antisommergibile APR-2, entrati in servizio alla fine degli anni '70 del secolo scorso... Per non "rovinare le statistiche", la Naval Aviation si è rifiutata completamente di usare nuovi siluri pratici (con sistemi di homing attivi e la loro guida reale ai sottomarini bersaglio), sostituendoli con proiettili lanciasiluri.

    Si scopre che gli attuali ammiragli non hanno "rovinato la grande eredità sovietica", ma sono degni successori della "gloriosa tradizione"? Apparentemente (per parafrasare il commento sotto, perché allora non c'erano oligarchi) i segretari dei comitati di partito e i direttori delle fabbriche erano molto affamati, non avevano pane per i poveri, dovevano mettere il caviale sul pane? E il caro Leonid Ilyich stava lottando per impedire loro di morire di fame?

    ... alla riunione non ha dato la parola al capo dell'istituto, che era ansioso di raccontare esperimenti per rilevare la traccia emersa di un sottomarino usando un radar. ... Molto tempo dopo, alla fine del 1989, gli ho chiesto perché ha respinto questa domanda. A questo Fjodor Ivanovic rispose: "So di questo effetto, è impossibile proteggersi da tale rilevamento, quindi perché turbare i nostri sottomarini"?

    Questo effetto è noto sin dall'epoca sovietica, e non solo qui. Anche io, persona molto lontana dalla marina, ne ho sentito parlare. Ma non ho notato la tendenza globale verso la riduzione dei sottomarini o il completo abbandono degli stessi per l'impossibilità di impedirne il rilevamento. richiesta Sebbene sia probabilmente difficile rimproverare all'Ucraina e alla Polonia di ignorare questo problema, l'assenza di sottomarini è probabilmente dovuta ad altri motivi. risata Direttamente una cospirazione mondiale di ammiragli e un complesso militare-industriale di qualche tipo triste

    Con tutto ciò, non si può ignorare l'opinione che il nostro enorme "utilizzo dei fondi di bilancio" per l'esplorazione sottomarina sia il fattore determinante nel fatto che la Marina russa ignora praticamente completamente le tendenze moderne nello sviluppo dei mezzi di ricerca dei sottomarini. Quelli. rivelando problemi acuti con la furtività, l'aspetto dei nostri sottomarini (compresi quelli più nuovi) può portare a una riduzione logica degli stanziamenti di budget per loro (che alcuni individui e organizzazioni non vogliono davvero).

    Quelli. Gli interessi privati ​​di "spendere fondi di bilancio" sono al di sopra della reale sicurezza militare del paese? Dove stanno cercando gli ammiragli? E in qualche modo, troppo spesso ultimamente, guardano a quali posti alti occuperanno dopo la marina nell'OPK, rispettivamente, "rovinare i rapporti" con l'OPK risulta essere praticamente la stessa cosa che "porre fine a una carriera".

    Si scopre che gli ammiragli sovietici guardavano al complesso militare-industriale e agli interessi privati ​​nello sviluppo dei fondi? E ci è stato detto così tanto sulla creazione della potente flora dell'Unione e di inutili nani post-sovietici. E si scopre che la tradizione di tagliare il budget per il bene di interessi egoistici di carriera è fiorita anche allora? Inoltre, la scala del taglio era grandiosa, non all'altezza di quella attuale. Ecco perché c'erano scaffali vuoti nei negozi ...
    In qualche modo le tue critiche all'attuale regime non hanno funzionato molto bene, probabilmente ora sei stato buttato giù dai sostenitori di "Gloria del KPSS" con i pomodori marci. risata

    Per qualche ragione mi sono ricordato di Lefty "In Inghilterra, le pistole non si puliscono con i mattoni". Ma seriamente, probabilmente ti preoccupi per la flotta, prendi tutto a cuore, ecco perché ci sono così tante emozioni.
    Non so che dire dell'addestramento dei siluri, è difficile giudicare per un non specialista, ma con gli aerei antisommergibili non è proprio zucchero. Ma a mio parere questo non è perché non capiscono l'esistenza di un problema, ma piuttosto per la mancanza della capacità di correggere rapidamente la situazione. Ci sono pochissimi aerei e i Be-12 nella marina probabilmente non sono tenuti lontani da una buona vita, ma perché non ci sono sostituti per loro.
    Sicuramente la situazione inizierà presto a cambiare, credo che ci saranno lanciarazzi antisommergibili o da pattuglia basati sul Ms-21 o sul Superjet (sostituto dell'importazione), ma per ora abbiamo quello che abbiamo. I boeing non possono essere inviati alla flotta, dovrai aspettare il tuo. E suppongo che vedremo anche la nuova versione di "Novella" su di loro e con tutti i tipi di boe. Sicuramente il lavoro sulla creazione di aeromobili e attrezzature per loro è sincronizzato.
    E quali mezzi di rilevamento sono ora disponibili oltre all'aviazione e cosa stanno facendo sott'acqua gli specialisti del GUGI, non lo scopriremo affatto presto. hi
    1. 2534 Офлайн 2534
      2534 Aprile 17 2021 18: 33
      +2
      Citazione: 123
      Ma non ho notato la tendenza globale verso la riduzione dei sottomarini o il completo abbandono degli stessi per l'impossibilità di impedirne il rilevamento.

      è stato sollevato un buon argomento: CAMBIARE L'aspetto dei nuovi sottomarini e, cosa più importante, i loro MODELLI DI COMPITI
      sarà necessario nel prossimo articolo su questo tema camminare

      Citazione: 123
      E si scopre che la tradizione di tagliare il budget per il bene di interessi egoistici di carriera è fiorita anche allora? Inoltre, la scala del taglio era grandiosa, non all'altezza della corrente

      c'era tale
      ma la scala era sproporzionata rispetto alla corrente
      e se veniva aperto, "le teste venivano mozzate" senza pietà
      ad esempio, la rimozione a metà degli anni '70 del capo dell'UPV della Marina, Pukhov

      Citazione: 123
      Sicuramente la situazione inizierà presto a cambiare, credo che ci saranno lanciarazzi anti-sommergibili o da pattuglia basati sull'MS-21 o sul Superjet.

      in questa materia, la cosa principale è sull'aereo e sul COMPLESSO antisommergibile
      e solo in questo numero senza "accelerazione al quinto punto" non ci sarà alcun risultato
      inoltre, la ripresa urgentemente necessaria del lavoro sull'ufficiale di pattuglia basato sul Tu-214 CON IL VECCHIO TTZ essere un errore peggiore di un crimine
      1. 123 Офлайн 123
        123 (123) Aprile 17 2021 19: 46
        0
        c'era tale
        ma la scala era sproporzionata rispetto alla corrente
        e se veniva aperto, "le teste venivano mozzate" senza pietà
        ad esempio, la rimozione a metà degli anni '70 del capo dell'UPV della Marina, Pukhov

        Per quanto riguarda la scala, dubito che i finanziamenti in quegli anni fossero praticamente illimitati.
        Mi occupo di più del meccanismo decisionale stesso. Non ricordo le posizioni e i cognomi, non voglio ricordare o guardare, non è così importante. Quindi, diciamo che il "comandante della marina" una volta ha guardato il Progetto 1144 Orlan e ha detto - proprio come me, ragazzi, mettete anche le centrali elettriche ordinarie per questi reattori. Allo stesso tempo, la cilindrata è aumentata "leggermente" e il prezzo è aumentato. E il "capo dei carri armati" ha detto che non ci sarebbe stato un solo grammo di esplosivo sui serbatoi, di conseguenza, la protezione dinamica non è stata prodotta per molto tempo e non è stata realmente installata sui serbatoi. E lo sviluppo e la creazione di un nuovo velivolo Tu-22M è stato presentato alle autorità come una modernizzazione del vecchio. E questo è un denaro un po 'diverso. A mio parere, un eccellente esempio di controllo finanziario "totale".
        Il punto non è quanto siano state prese le decisioni corrette, secondo gli Eagles dicono che è stato abbastanza saggio e successivamente hanno aiutato più di una volta, nel meccanismo stesso della loro adozione. Una persona, senza un accordo o un qualche tipo di giustificazione tecnica o finanziaria, ha risolto tali problemi. Oppure un gruppo di "specialisti", secondo la loro comprensione, ha creato un nuovo aereo, e le autorità avevano spaghetti per pasta. E i soldi sono enormi, le segherie moderne soffocano con la saliva risata

        in questa materia, la cosa principale è sull'aereo e sul COMPLESSO antisommergibile
        e solo in questo numero senza "accelerazione al quinto punto" non ci sarà alcun risultato
        inoltre, l'urgente ripresa dei lavori sul poliziotto sulla base del Tu-214 CON LA VECCHIA TTZ sarebbe un errore peggiore che un crimine

        Certo che hai ragione sì complesso è la cosa principale. Immagino che non si tratti di avidità, è più un problema di elettronica. Apparentemente le caratteristiche non sono particolarmente soddisfacenti e non c'è semplicemente nulla da produrre. (Naturalmente, queste sono solo supposizioni). Spero che facciano qualcosa di decente, ea quel punto ci saranno i vettori. Il Tu-214 probabilmente non è la soluzione migliore. Non ce ne sono così tanti in deposito, per quanto ricordo, i piani erano di scrollarsi di dosso tutte le modifiche all'Air Force e anche al Tu-204. Nessuno compra, perché dovrebbero stare sotto la recinzione? Di conseguenza, il Ministero della Difesa opererà per lungo tempo aeromobili di varie modifiche per i quali non vengono prodotti pezzi di ricambio. Queste sono difficoltà di manutenzione e riparazione, la necessità di mantenere la produzione su piccola scala di pezzi di ricambio. E le caratteristiche saranno sicuramente migliori nell'MS-21. hi
  4. Il commento è stato cancellato
  5. Dukhskrepny Офлайн Dukhskrepny
    Dukhskrepny (VA) Aprile 16 2021 13: 43
    -2
    Degrado della Marina Militare al "vogatore dalle galere"
    1. Alexndr P Офлайн Alexndr P
      Alexndr P (Alexander) Aprile 20 2021 17: 31
      0
      Degrado della Marina Militare al "vogatore dalle galere"

      di chi la Crimea, Mykol?

      Putin ti ha offeso senza nemmeno sapere della tua esistenza. Questa è una mossa forte, lunga quasi un quarto di secolo

      e quanti di voi sono così tristi in Runet che striscia. Guardo te e la tua pazienza e tu mi dai fiducia nel domani.

      Perché hai resistito ad alta voce e continuerai a resistere. Proprio come un triste produttore di acciaio) E altri personaggi
  6. Netyn Офлайн Netyn
    Netyn (Netin) Aprile 17 2021 11: 35
    +1
    Chiaramente e al punto da cap3 in stock
  7. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
    Sapsan136 (Sapsan136) Aprile 17 2021 15: 14
    +6
    Con l'aviazione antisommergibile nella Federazione Russa, infatti, va tutto male e la cosa peggiore è che l'Il-18, sulla base del quale è stato creato l'antisommergibile Il-38, non viene prodotto da molto tempo tempo. Abbiamo urgente bisogno di lanciare in produzione un nuovo velivolo antisommergibile con armi moderne. Sulla base del Tu-204, una nave antisommergibile simile all'americana Poseidon potrebbe rivelarsi ... ma ieri è necessario adottare misure per rianimare l'aviazione antisommergibile della Federazione Russa ...
    1. 2534 Офлайн 2534
      2534 Aprile 17 2021 18: 34
      0
      Citazione: Sapsan136
      Abbiamo urgente bisogno di lanciare in produzione un nuovo velivolo antisommergibile con armi moderne. Sulla base del Tu-204, una nave antisommergibile simile all'americana Poseidon potrebbe rivelarsi ... ma ieri è necessario adottare misure per rianimare l'aviazione antisommergibile della Federazione Russa ...


      ma l'importante è iniziare subito a lavorare su un moderno complesso antisommergibile
      1. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
        Sapsan136 (Sapsan136) Aprile 17 2021 18: 43
        +4
        Oggi è necessario avviare la produzione di nuovi velivoli antisommergibile con le armi che sono, poiché gli aerei sono già criticamente carenti, e parallelamente all'ammodernamento delle loro armi, creando sistemi antisommergibili nuovi e modernizzati
        1. 2534 Офлайн 2534
          2534 Aprile 19 2021 16: 50
          +1
          Citazione: Sapsan136
          Oggi dobbiamo iniziare a produrre nuovi velivoli antisommergibile con le armi

          è OCD
          non funzionerà senza di lui
          c'era una variante della modernizzazione ("revisioni" - nell'ambito di GOST 307, cioè formalmente "senza ROC (GOST 203))
          Su-34
          https://www.vpk-news.ru/articles/55595
          ma era "sepolto" (almeno per ora)
          ecco il backlog di questo programma (compreso nella parte del complesso COMPACT) che potrebbe essere utilizzato proprio in "versioni semplici"
          e anche il "rilascio" non è necessario. in deposito c'è una massa di Tu-214 con una grande risorsa residua
          1. Sapsan136 Офлайн Sapsan136
            Sapsan136 (Sapsan136) Aprile 19 2021 16: 52
            +3
            Il Tu-214 civile sotto l'aerosilurante dovrà ancora essere modificato e, alla luce del mainstreaming delle auto straniere, possono essere utili per il trasporto civile.