Liner MC-21 è una piattaforma per testare tecnologie russe avanzate


Due anni fa, gli Stati Uniti hanno imposto sanzioni sulla fornitura di materiali compositi alla Russia necessari per la produzione dell '"ala nera" del transatlantico di medio raggio MC-21. La leadership dell'industria aeronautica ha promesso di effettuare la sostituzione delle importazioni il prima possibile, e ora "ali nere" completamente domestiche sono arrivate nello stabilimento di Irkutsk, dove si sta sviluppando un velivolo promettente. Perché può essere giustamente considerato un vero progresso tecnologico, che gli americani hanno cercato così duramente di fermare o rallentare?


L'MC-21 è il nostro primo liner di medio raggio progettato da zero. La sua certificazione è prevista entro la fine del 2021 e la produzione in serie dal 2025. La ragione di tale ritardo e di continui rinvii a destra sono state le sanzioni imposte dagli Stati Uniti. Ma perché sono così spaventati a Washington? Irkut prevede di produrre fino a 70 aerei all'anno, mentre Boeing produce oltre seicento aerei di linea nello stesso periodo. Per ragioni di obiettività, bisogna ammettere che il nostro MC-21 sarà in grado di conquistare una quota molto piccola del mercato mondiale. È davvero necessario che gli Stati Uniti siano coinvolti in misure così restrittive per preservarlo, il che, francamente, non fa onore ai produttori americani?

In effetti, tutto è molto più complicato e la posta in gioco è più alta di quanto sembri. Il punto chiave risiede nelle tecnologie che verranno eseguite sull'MS-21.

In primo luogo, questo è, ovviamente, il motore dell'aereo PD-14. È anche uno sviluppo completamente russo che soddisfa tutti i moderni standard ambientali. Ancora più importante, dovrebbe diventare l'antenato di un'intera famiglia di propulsori: la sua versione ridotta può essere installata sul Superjet New a corto raggio al posto del problematico SaM-146 del design francese e la versione più potente del PD- 18R (R - geared) - sui Tu-214, Il- 96-300 e Il-96-400T. Inoltre, per sostituire i motori degli elicotteri ucraini basati sul generatore di gas PD-14, dovrebbe essere sviluppato un turboalbero PD-12V con una spinta di 11,5 tf per rotori pesanti. In generale, sono previsti alcuni vantaggi e la promettente centrale sarà testata sul MS-21 di medio raggio.

Secondo, l' È estremamente importante per la rinascita dell'industria aeronautica nazionale che l'uso di materiali compositi venga testato sul rivestimento, la loro quota nell'MC-21 raggiunge il 35%. Le ali, la chiglia e gli elementi della coda sono assemblati da materiali compositi. Grazie alle sue caratteristiche di design, il nostro aereo a medio raggio ha la cabina più ampia di un aereo a fusoliera stretta della sua classe. Indubbiamente, questo è il suo vantaggio competitivo. Non sorprende che gli Stati Uniti, difendendo gli interessi del loro produttore nazionale, siano passati attraverso l'introduzione di misure restrittive contro il progetto russo, vietando la fornitura di compositi americani e giapponesi. Il processo di sostituzione delle importazioni ha richiesto due anni interi, ma ne è valsa la pena.

È interessante notare che in un certo numero di mezzi di comunicazione per tutto questo tempo, il punto di vista secondo cui non si dovrebbero fare sciocchezze suonava in modo molto persistente. Presumibilmente, le "ali nere" dell'MC-21 non daranno alcun vantaggio, e in generale questo è un percorso senza uscita, poiché i concorrenti dagli Stati Uniti e dall'Europa costruiscono ali composite solo per i loro aerei di linea wide-body più pesanti, dove si trovano stiamo andando. La cosa più curiosa è che è qui che sta la risposta.

Infatti, il Boeing 787 Dreamliner a fusoliera larga e l'Airbus A350 XWB a fusoliera larga hanno le loro "ali nere". Il loro utilizzo è stato il risultato di un'intensa concorrenza tra le società americane ed europee. I giganti aeronautici si sono confrontati tra loro nel tentativo di ridurre il più possibile il peso degli aeromobili e il consumo di carburante al fine di aumentare l'interesse dei vettori aerei massimizzando l'uso di materiali compositi. La diminuzione del peso delle navi ha permesso di installare su di essa ulteriori dotazioni di bordo per aumentare il comfort del volo dei passeggeri. Inoltre, i moderni materiali compositi hanno una maggiore durabilità rispetto a quelli metallici.


E qui inizia il divertimento. Ce ne sono di diversi della tecnologia creazione di compositi. Airbus e Boeing hanno ordini per grandi serie di aeromobili e quindi hanno iniziato a sperimentare con velivoli a fusoliera larga relativamente piccoli, facendo affidamento sulla cosiddetta tecnologia prepreg. Secondo questa tecnica, ogni singolo pezzo viene "cotto" separatamente in apposite autoclavi, quindi viene assemblato e ricotto. Di conseguenza, viene mantenuto un certo confine tra i diversi elementi della stessa parte e la resistenza complessiva viene ridotta. In MS-21, sono andati nella direzione opposta. Nella produzione della tecnologia russa di infusione sottovuoto "ala nera" viene utilizzata: il tessuto di carbonio viene tagliato e disposto a strati in uno speciale involucro, da cui viene pompata l'aria e viene versata una speciale resina polimerica. Dopo tutto questo viene "cotto" per 20 ore. Su attrezzature speciali, i traversi ei pannelli risultanti vengono colati insieme con un legante, risultando in un unico pezzo, più durevole e allo stesso tempo più economico rispetto alla tecnologia dell'autoclave utilizzata da Airbus e Boeing.

Pertanto, sul nostro transatlantico di medio raggio, vengono sviluppate le tecnologie più avanzate, che possono essere successivamente utilizzate nella produzione di promettenti velivoli a fusoliera larga in Russia. Forse gli americani hanno ancora qualcosa da sforzare. Come sapete, i russi sfruttano a lungo, ma poi guidano veloci.
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23 commenti
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  1. miffer Офлайн miffer
    miffer (Sam Miffer) 16 può 2021 12: 32
    -9
    sul nostro aereo di linea di medio raggio sono in fase di sviluppo le tecnologie più avanzate, che possono essere successivamente utilizzate nella produzione di promettenti velivoli a fusoliera larga in Russia. Forse gli americani hanno ancora qualcosa da sforzare.

    No, ricordando l'atterraggio di un superjet secco il 19 maggio a Sheremetyevo e non solo lì, preferisco volare su un "cocomero".
    E poi lascia che continuino a sfruttare.
    Americani infelici! Su creacles locali, si comportano come uno straccio rosso sui tori spagnoli :))
    1. Pete Mitchell Офлайн Pete Mitchell
      Pete Mitchell (Pete Mitchell) 16 può 2021 13: 00
      +5
      Citazione: Miffer
      ricordando l'atterraggio del superjet secco il 19 maggio a Sheremetyevo e non solo lì, preferisco volare su un "cocomero". E poi lascia che continuino a sfruttare.

      Sei pronto a rispondere alla domanda perché SSJ è morto?
      Questa è chiamata scelta: se in linea di principio vuoi pilotare un A320 / B737, è una tua scelta. Preparati solo ad affrontare altre sfide.
      La strada sarà dominata da quella a piedi e questa riserva della MC21 è semplicemente necessaria per il futuro. La Federazione Russa è uscita dalla lista dei produttori da due decenni e quanto sia difficile ripristinare ciò che è andato perduto. Salta questa generazione di tecnologia: non sarà più possibile creare la prossima
      1. Alexander K_2 Офлайн Alexander K_2
        Alexander K_2 (Alexander K) 16 può 2021 13: 03
        -6
        Sfortunatamente, vi sbagliate, la Russia ha scelto "la sua strada" e ha scelto i suoi "amministratori" per essa, la Russia!
      2. miffer Офлайн miffer
        miffer (Sam Miffer) 16 può 2021 13: 14
        -5
        Questa è chiamata scelta: se in linea di principio vuoi pilotare un A320 / B737, è una tua scelta.

        Sto solo scegliendo una compagnia aerea. E meno male che le "mie" compagnie aeree non usano i superjet.
        1. MCMLX Офлайн MCMLX
          MCMLX 16 può 2021 14: 11
          +2
          Non so dove lavori, ma grazie a Dio non collaboro mai con tali patrioti delle angurie, per il semplice motivo che non sei capace di fare nulla di sensato. Meglio stare lontano da te. Se tutti fossero come te, non avremmo i soldi per i voli sui cocomeri.
        2. silver169 Офлайн silver169
          silver169 (Aristarkh Feliksovich) 16 può 2021 18: 09
          +6
          MCMLX Nessuno qui è interessato a ciò che scegli lì. Puoi anche camminare a piedi. Soprattutto, non c'è bisogno di rovinare l'aria qui con i tuoi vyser.
    2. 123 Online 123
      123 (123) 16 può 2021 14: 05
      +5
      No, ricordando l'atterraggio di un superjet secco il 19 maggio a Sheremetyevo e non solo lì, preferirei volare su un "cocomero". E poi lascia che si imbrigliano ulteriormente

      Vola in salute, anche se oops ...



      Puoi provare il Boeing 737? sorriso Cosa non lo è? Quindi tutto quello che devi fare è attaccare il cavallo al carro, lo stesso ti sei dimenticato come si costruiscono gli aeroplani.

      Americani infelici! Su creacles locali, si comportano come uno straccio rosso sui tori spagnoli :))

      È come un aereo russo su di te? risata A proposito, i tori non distinguono davvero il colore rosso. strizzò l'occhio
      https://fermilon.ru/hozyajstvo/zhivotnovodstvo/razlichayut-li-tsveta-byki.html
      1. Valera75 Офлайн Valera75
        Valera75 (Valery Bogatov) 16 può 2021 15: 11
        +3
        Un uomo scrive del colore rosso, chiaramente non sapendo che il toro è irritato dal movimento del tessuto e non dal colore di esso. Al toro non importa di che colore sia, anche se lo scuote verde o rosso davanti al suo museruola.
        1. miffer Офлайн miffer
          miffer (Sam Miffer) 17 può 2021 12: 47
          0
          Il significato della frase
          AGISCI COME UN PEZZO ROSSO SU UN TORO
          Senso figurativo. avere un forte effetto irritante; infuriare
          https://kartaslov.ru/

          Vi posso spiegare, bravi ragazzi, con le mie dita che cos'è un "significato figurativo".
  2. vik669 Офлайн vik669
    vik669 (vik669) 16 può 2021 16: 13
    -2
    In URSS hanno costruito aeroplani e in Russia, per 30 anni, piattaforme per il rodaggio e il taglio!
    1. DPU Офлайн DPU
      DPU (Andrew) 16 può 2021 16: 59
      +9
      Mi sono laureato all'Aviation Institute nel 1978. All'inizio degli anni '1990, i miei compagni studenti ed io eravamo diventati professionisti molto qualificati. Ma poi l'EBN è arrivato in tempo con il "partito e il governo" di Chubais e Gaidar, e ci hanno letteralmente perseguitati per dieci anni, lasciandoci senza lavoro e senza stipendio. All'inizio degli anni 2000, l'industria aeronautica era nel profondo del knockout grazie alle attività insidiose dei suddetti goblin e degli avidi funzionari che si unirono a loro. Persone disperse, disperse. Le famiglie hanno bisogno di essere nutrite e di sopravvivere. L'insegnamento ora non è lo stesso del nostro tempo. Per quello che abbiamo messo tre nelle università, ora scolpiscono monetine. gli studenti pagano i soldi, le università li pagano con i diplomi. E che la Perm Motor Plant, che si è fermata nel 1995, quando poteva riempire l'industria aeronautica con buoni motori PS-90A nei suoi polmoni, ora sta improvvisamente creando PD-14 - è solo un MIRACOLO! Fare un'ala a Ulyanovsk - ben fatto !!! A dispetto dei fascisti - i Chubais. Pertanto, ora i giovani specialisti stanno imparando di nuovo, RUNNING IN. Non è solo la segatura del chubo. E il fatto che - puoi uccidere una persona in un secondo. E per partorire e crescerne uno nuovo -18-20 anni. È ancora più difficile con gli specialisti. Ci vorranno 20-40 anni per farli crescere. E la generazione è persa !!! Siamo già in pensione. Nel nostro lavoro studi te stesso e insegni ai giovani per tutta la vita.
      1. miffer Офлайн miffer
        miffer (Sam Miffer) 17 può 2021 12: 26
        -1
        Siamo già in pensione

        Ti sbagli, compagno. Non dovresti mai affrettarti a ritirarti. Ancora una volta, tieni a mente due cose:

        Primo. Il nostro amato presidente Vladimir Putin è stato instancabilmente, come uno schiavo di galera, al suo posto per vent'anni! Anche sua moglie, Lyudmila Aleksandrovna, si è resa conto diversi anni fa di essere molto stanca della sorveglianza infinita del marito e ha divorziato da lui. Ma questa non è la cosa principale.
        Relativamente di recente, su suggerimento del nostro Gabbiano spaziale di 83 anni, le leggi sono state letteralmente trascinate attraverso tutte le alte autorità formali, consentendo alla nostra cara e amata VeWePe di essere presidente fino al 2042. Non è questa una vittoria? E tu, nostro caro lavoratore, prendi un esempio di alto servizio alla Patria dal nostro presidente e non andare in pensione così presto.

        In secondo luogo. Nel 2018, il nostro amato presidente ha avuto la brillante idea di riforma delle pensioni. I nostri nemici calunniano ferocemente che lungo la via delle riforme instancabili, l'intero fondo pensione è stato saccheggiato e non c'era nulla per pagare le pensioni agli anziani. Ma questa è una menzogna e una calunnia! Pertanto, era necessario aumentare l'età pensionabile con un potente cretino di soli 5 anni. Se le cose andranno bene in tutti i settori della politica estera e interna, l'età pensionabile dovrà essere portata a 80 anni. E qui la tua forza, esperienza e conoscenza saranno molto utili, quindi non affrettarti a riposare. Come in quella meravigliosa canzone hanno cantato: "Ma è troppo presto per morire, abbiamo ancora ... cose da fare". E abbi cura di te! C'è anche questo dannato virus con tutta la sua pandemia che è impazzita, se si sbagliavano! Una cosa è buona: puoi almeno biasimarli per tutte le ragioni dei tuoi successi epocali e infiniti.
        Tenere duro! Vi auguriamo buon umore, vigore e salute!
        1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
          Igor Berg (Igor Berg) 23 può 2021 11: 00
          0
          Mi chiedo chi sia meno per la verità? Bot o Russia Unita al trogolo?
    2. Breard Офлайн Breard
      Breard (sergo) 17 può 2021 11: 03
      -4
      BRAVO! sorriso Direttamente dalla lingua!
      E un altro dettaglio! Piace! Come stai "orgoglioso russo pats.riots" - meno loro Hai appena causato un insulto offensivo risata !
      Molto vero e triste! Nel "campo di truffatori comunisti maledetti, totalitari e arretrati - URSS" per 30 anni, diciamo dagli anni '50 dopo il terribile distruttivo e omicida - il declino della popolazione della Grande Guerra Patriottica ... infatti, di nuovo i sovietici ha creato l'industria aeronautica e TENS !! Ufficio di progettazione aeronautica hanno creato un sistema di sviluppo aeronautico, costruzione di aeromobili, produzione di aeromobili! E come sapete, QUALSIASI SISTEMA viene creato sequenzialmente, in fasi, di generazione in generazione. E il sistema dell'URSS è stato ucciso con successo, ma NON POSSONO crearne uno nuovo!
      ... non dà BABLO istantaneo! miliardi e yacht "zabugrom" Che oggi in Russia - la tua è la cosa più importante nella vita!
      Quindi l'attuale Vasharasha ha usato l'aria sovietica con ambizione per 30 anni con un grido: "QUESTO È IL NOSTRO RUSSO", mentre si limita a vendere ciò che è in vendita, ciò che non è in vendita distrugge, uccide l'eredità dell'aviazione sovietica, Creato da padri e nonni per TUTTI i popoli dell'URSS.
      Tutto ciò di cui gli attuali sono "capaci" ... dalle forze dei disegnatori sovietici "non finiti" per 30 !!! anni di SU-57.
      SOLO! per 30 anni. e che non è ancora "in volo" nelle truppe.


  3. cmonman Офлайн cmonman
    cmonman (Garik Mokin) 16 può 2021 21: 54
    -2
    Ma perché erano così spaventati a Washington (cioè in Boeing)?

    Loro, in Boeing, non erano spaventati dall'aereo russo, ma dal Jumbo Jet Tri-Wing Bonkers!
    https://www.yahoo.com/lifestyle/bonkers-tri-wing-jumbo-jet-141500229.html
    O
    https://www.seaeronautics.com/

    Il nuovo prototipo SE200 SE Aeronautic adotta un approccio rivoluzionario a tutti i parametri di progettazione e prestazioni degli aerei ultra-widebody. Design tricuspide con doppia coda e due motorimontato nella parte posteriore, sarà in grado di ospitare 264 passeggeri, ma consumerà il 70% in meno di carburante rispetto a un jet di dimensioni simili. Questo jet subsonico ultra efficiente può trasportare oltre 264 passeggeri a Mach 0,9 con un'autonomia di 10 miglia a oltre 560 PMPG.
    Il design dell'ala ad alta portanza conferisce all'SE200 capacità di decollo e atterraggio brevi (fino al 70% di sconto sul risparmio di carburante per decollo / atterraggio), il che aumenta il numero di aeroporti più piccoli che può raggiungere. Alcuni dei suoi segreti: lo stoccaggio del carburante non avverrà più nelle ali, quindi i progettisti le hanno rese più sottili e più aerodinamiche. Invece, il carburante viene immagazzinato in un serbatoio nella parte superiore della fusoliera, che fa parte del design unico del velivolo. SE punta al suo design monoscocca integrato come una svolta in termini di prestazioni e sicurezza. La società osserva che i produttori di aeromobili stanno legando insieme grandi sezioni chiamate "tronchi" per aumentare la produzione. "Questo è di solito il punto in cui le fusoliere si rompono nell'incidente", afferma SE. "SE costruirà una robusta fusoliera in composito". La costruzione monoscocca e i materiali compositi renderanno l'aereo l'aereo più efficiente mai costruito, afferma la società, con una durata di vita di 50 anni. "Saremo anche in grado di costruire questi velivoli a una velocità inferiore al doppio rispetto a quanto viene normalmente costruito un aereo di queste dimensioni", ha detto.
    1. DPU Офлайн DPU
      DPU (Andrew) 17 può 2021 06: 40
      0
      Invece, il carburante viene immagazzinato in un serbatoio nella parte superiore della fusoliera, che fa parte del design unico del velivolo.

      Serve a versare cherosene su tutti i passeggeri durante un atterraggio di emergenza? Un'idea molto interessante! Biplani, triplani e altri multiplani: tutto questo è già passato. Una bella foto sul sito? Viene raffigurato un mostro. E gli aerei brutti, secondo i classici dell'aviazione, volano brutti. Una foto per dilettanti più uno stratagemma di marketing, non di più.
  4. Vladest Офлайн Vladest
    Vladest (Vladimir) 17 può 2021 18: 25
    -3
    Si dice bene "Russo avanzato", non significa Mondo avanzato. Puoi inseguire quanto vuoi, ma finora le tecnologie non arrivano all'autosufficienza, ha poco senso da loro. Esistono due aziende leader nella produzione di aeromobili nel mondo. Diversi produttori regionali. La Russia verrà aggiunta a questo gruppo. La Cina potrebbe diventare il terzo maggior produttore.
    1. Il commento è stato cancellato
  5. Capitano Stoner Офлайн Capitano Stoner
    Capitano Stoner (Capitano Stoner) 17 può 2021 23: 38
    0
    Per tre anni ci è stato assicurato che risolveremo il problema con l '"ala nera", e tutto andrà alla grande. Ma il problema è stato risolto, e allora? Si scopre che c'è molto di più estraneo nel design del rivestimento. E, purtroppo, esattamente quello americano.
    Quando il velivolo era appena iniziato per essere progettato, il 62% dei componenti stranieri era incluso in esso. Quando è iniziata la frenesia delle sanzioni, si è deciso di ridurre la proprietà straniera al 3%. Sembra che parlassero del tre per cento e se ne dimenticassero. Perché ad aprile, il vice primo ministro Yuri Borisov ha improvvisamente annunciato che doveva essere fatto un duro lavoro per ridurre la quota straniera al 40%. Ma quanto lavoro c'è ancora da fare, Borisov non ha detto. Pertanto, si sospetta che la data di consegna del liner venga nuovamente posticipata nel 2022.
    Gli americani hanno ancora un'eccellente leva per impedire che l'MC-21 entri nel mercato. In qualsiasi momento, possono vietare l'uso dei sistemi più importanti che hanno creato per l'MC-21: parti avioniche (Rockwell Collins), tavolette elettroniche (Honeywell), un "cockpit di vetro" (UTC Aerospace Systems), un controllo di volo sistema (Goodrich Corporation), generatori elettrici (Hamilton Sundstrand) ... E sulle piccole cose.

    https://svpressa.ru/economy/article/298583/
  6. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 può 2021 09: 05
    +1
    Citazione: Capitano Stoner
    Gli americani hanno ancora un'eccellente leva per impedire che l'MC-21 entri nel mercato. In qualsiasi momento, possono vietare l'uso dei sistemi più importanti che hanno creato per l'MC-21: parti avioniche (Rockwell Collins), tavolette elettroniche (Honeywell), un "cockpit di vetro" (UTC Aerospace Systems), un controllo di volo sistema (Goodrich Corporation), generatori elettrici (Hamilton Sundstrand) ... E sulle piccole cose.

    Questo è inevitabile, perché è la ragione per la sostituzione delle importazioni di questi sistemi. Le date di lancio potrebbero spostarsi nuovamente a destra, ma di conseguenza l'MS-21 sarà domestico al 100%. C'è un rivestimento d'argento.
    1. Capitano Stoner Офлайн Capitano Stoner
      Capitano Stoner (Capitano Stoner) 18 può 2021 12: 09
      +1
      ma alla fine l'MS-21 sarà domestico al 100%.

      Sì, sì, questo accadrà intorno al 2200, quando i paesi del cosiddetto "decadimento occidentale" introdurranno altri velivoli o altri modi per spostare le persone nello spazio.
  7. Marzhetsky Офлайн Marzhetsky
    Marzhetsky (Sergey) 18 può 2021 09: 06
    +1
    Citazione: Vladest
    Quanto a una sorta di "spavento" degli Stati Uniti, bisogna sempre tenere a mente l'Ucraina. I vicini e tutti gli altri dovrebbero essere puniti per la meschinità e le cose cattive che la moderna Federazione Russa sta facendo. Questo è ciò che stanno facendo gli Stati Uniti. Punito.

    Che tipo di meschinità e disgustoso puoi raccontare in modo più dettagliato?
    1. Igor Berg Офлайн Igor Berg
      Igor Berg (Igor Berg) 23 può 2021 11: 11
      0
      Per quanto riguarda l'Ucraina, questo è già noto. Questo è il supporto della LPR, la DPR senza realmente riconoscerli, fornendo armi, munizioni, carburante, istruttori, denaro, volontari, distribuendo passaporti e sostenendo così il conflitto. E dicono che è un bene per noi che l'Ucraina non aderisca alla NATO, e così via.
  8. Jacques sekavar Офлайн Jacques sekavar
    Jacques sekavar (Jacques Sekavar) 30 può 2021 18: 11
    +1
    La richiesta di Il-112V e TVS-2MS è maggiore, sono più necessari.