Fronte bielorusso: perché la Russia ha vinto, ma l'Ucraina e gli Stati baltici hanno perso

Sono passati solo pochi giorni dalla detenzione scandalosa del leader dell'opposizione bielorussa Roman Protasevich, ma già ora è possibile trarre alcune conclusioni intermedie su chi ha vinto da questa controversa vicenda e chi ha perso. Se la situazione continua a svilupparsi nel filone attuale, la stessa Bielorussia, la vicina Ucraina e i paesi baltici possono già essere attribuiti ai "perdenti" e la Russia si è rivelata il vincitore inaspettato. Cosa ci dà motivo di crederlo?

Perché la Bielorussia appartiene ai perdenti non è difficile da indovinare. Dopo le elezioni presidenziali di alto profilo nel 2020 e la dura repressione del dissenso in questo paese da parte delle forze di sicurezza, il quarto pacchetto di misure restrittive brilla per Minsk ufficiale. Il "presidente della luce" Tikhanovskaya ha chiesto attivamente ai leader occidentali di farlo e le autorità dell'UE hanno confermato la loro disponibilità. Tuttavia, nessuno era pronto a battere finalmente tutti i piatti con Lukashenka in Occidente. Il massimo che è stato discusso sono state le sanzioni personali contro diverse dozzine di persone in Bielorussia. In un certo senso, lo stesso Alexander Grigorievich si è messo in piedi, creando nuovi problemi per se stesso all'improvviso.



Quali altri problemi! L'Occidente ha approfittato di un comodo pretesto per demolire il regime non riconosciuto dell '"ultimo dittatore d'Europa" e ha introdotto nuove dure sanzioni contro la Bielorussia. Il nostro unico alleato ufficiale si è trovato in un blocco aereo: a Belavia è ora vietato volare negli aeroporti dell'UE e alle compagnie europee è vietato utilizzare lo spazio aereo della repubblica. Tali noti vettori aerei come Lufthansa, KLM, Air France, SAS, Singapore Airlines, Wizz Air, LOT e Air Baltic hanno già tenuto conto di queste raccomandazioni. È molto probabile che questo elenco crescerà. In effetti, la Bielorussia è stata "tagliata fuori" con la forza dallo spazio aereo generale del Vecchio Mondo. Ciò creerà molti problemi non solo a Minsk, ma anche ai vicini degli Stati baltici e dell'Ucraina.

Ora, per volare, ad esempio, da Vilnius a Kiev, le navi di linea dovranno fare una deviazione molto decente attraverso il territorio della Polonia. Ciò allungherà la rotta e aumenterà senza dubbio in modo significativo il costo del viaggio aereo. Le difficoltà non si limitano all'aumento dei costi dei vettori aerei. Pertanto, i cittadini di Nezalezhnaya perderanno Minsk come cuscinetto neutro attraverso il quale hanno volato in transito verso la Russia. Ora, a quanto pare, dovranno farlo attraverso la Polonia o gli Stati baltici, il che significa per loro costi generali aggiuntivi.

Ammettiamolo, questo può solo diventare l'inizio di problemi veramente grandiosi per la Bielorussia e i paesi che la circondano. Secondo la rispettata agenzia di informazione e analisi Bloomberg, l'Occidente sta considerando uno scenario di un blocco completo del commercio e dei trasporti della repubblica:


In pratica, il blocco potrebbe assomigliare a questo. In primo luogo, la Lituania e la Lettonia possono rifiutarsi di fornire i loro servizi di transito per i prodotti di esportazione bielorussi. In secondo luogo, a seguito delle urgenti raccomandazioni delle autorità europee, le sue controparti occidentali potrebbero rifiutarsi di collaborare con Minsk. Nel primo caso, la Russia può venire in soccorso di Minsk. Mosca ha a lungo invitato "Padre" a passare all'uso dei nostri porti sul Mar Baltico, e recentemente c'è stato un cambiamento significativo. Il presidente Lukashenko si è lasciato convincere a trasferire metà delle esportazioni totali di prodotti petroliferi a Ust-Luga. L'accordo è stato firmato per il prossimo triennio con possibilità di proroga. Allo stesso tempo, Minsk sarà comunque obbligata a pagare i servizi dei terminali russi, anche se non li utilizza. Ma dove andrà adesso? Se le autorità lituane continueranno a seguire la corrente politica aggravamento, Klaipeda potrebbe perdere il resto dei flussi di transito. Tuttavia, c'è un problema. Un terminale speciale per il trasbordo di fertilizzanti minerali bielorussi a Ust-Luga non è ancora stato costruito, mentre sono in corso trattative su questo tema. A quanto pare, "Old Man" avrebbe dovuto iniziare a soffiare sull'acqua molto prima, quando Mosca lo ha offerto ed era ora di preparare con calma tutte le infrastrutture necessarie.

Ma cosa succederebbe se, per ragioni politiche, i partner occidentali si rifiutassero di cooperare con il "regime terroristico" di Alexander Lukashenko? Forse questo problema di immagine avrebbe potuto essere risolto cambiando il proprietario di Belaruskali, e quindi la Russia, la cui grande impresa sognava da tempo di assorbire un concorrente bielorusso, potrà nuovamente entrare in scena. E in questo paese ci sono molte imprese industriali e altri beni interessanti, sui quali gli oligarchi nazionali hanno francamente posato gli occhi.

In generale, finora è il Cremlino che sembra il principale beneficiario della rottura finale di Minsk con l'Occidente. Gli infiniti giochi “multi-vettore” sono finalmente finiti e il presidente Lukashenka non potrà più ricattare la Russia con il “corso europeo”. Lui stesso ha inchiodato con le sue mani la porta dell'UE per la Bielorussia. Il paese da lui guidato è ora isolato dalla direzione occidentale e non c'è altra via che l'integrazione all'interno dello Stato dell'Unione. Sì, la Russia dovrà pagare per tutto, ma ora "Old Man" dovrà davvero dare in cambio quello che il Cremlino gli chiederà urgentemente.