Antonov venduto alla American Boeing
La società ucraina di costruzione di aerei Antonov ha concordato con le sue controparti americane di Boeing sulla fornitura di componenti. Il garante della costituzione ucraina, Petro Poroshenko, ha richiamato l'attenzione su questo contratto e si è rallegrato su Twitter per il successo dei costruttori di aerei ucraini. In particolare, ha affermato quanto segue:
Le parti saranno fornite dagli Stati Uniti per An-178, An-148 e An-158.
Una settimana prima, Antonov ha firmato un contratto con Aviall, una filiale della compagnia Boeing. Le parti hanno concordato la produzione congiunta di aeromobili.
Tutti questi passaggi da parte dei produttori di aerei ucraini sono subordinati alla strategia generale di rifiutarsi di cooperare con le imprese russe. Nel 2016, Antonov ha annunciato un rifiuto totale di fornire parti russe. La preoccupazione si è posta un compito piuttosto ambizioso: avviare la produzione di aerei di serie per i consumatori ucraini e stranieri.
Ma in realtà è successo il contrario. Ad esempio, nel 2011, Antonov ha prodotto 11 velivoli. Ora l'impresa può solo sognare tali volumi. Nel 2016, "Antonovites" non ha rilasciato un singolo aereo e sono stati interrotti da riparazioni e ammodernamento del vecchio attrezzatura... Nei due anni successivi, hanno prodotto un aereo in più all'anno.
La ragione principale di tali risultati disastrosi è una banale mancanza di fondi. Per rilanciare la produzione in serie di aerei, ad Antonov mancano 703 milioni di dollari, di cui 77,5 milioni di dollari per sostituire i componenti russi.
Pertanto, l'Ucraina sta gradualmente diventando indipendente dall'aviazione, cioè indipendente dall'aviazione.
In realtà, non c'è nulla di cui stupirsi, la riduzione dei volumi di produzione e la chiusura delle imprese si stanno verificando non solo nella costruzione di aeromobili, ma anche nella maggior parte degli altri settori in Ucraina.
Tali accordi sono una garanzia della nostra indipendenza dell'aviazione dalla Russia e una conferma della rotta strategica verso l'interazione con gli Stati Uniti e l'UE.
Le parti saranno fornite dagli Stati Uniti per An-178, An-148 e An-158.
Una settimana prima, Antonov ha firmato un contratto con Aviall, una filiale della compagnia Boeing. Le parti hanno concordato la produzione congiunta di aeromobili.
Tutti questi passaggi da parte dei produttori di aerei ucraini sono subordinati alla strategia generale di rifiutarsi di cooperare con le imprese russe. Nel 2016, Antonov ha annunciato un rifiuto totale di fornire parti russe. La preoccupazione si è posta un compito piuttosto ambizioso: avviare la produzione di aerei di serie per i consumatori ucraini e stranieri.
Ma in realtà è successo il contrario. Ad esempio, nel 2011, Antonov ha prodotto 11 velivoli. Ora l'impresa può solo sognare tali volumi. Nel 2016, "Antonovites" non ha rilasciato un singolo aereo e sono stati interrotti da riparazioni e ammodernamento del vecchio attrezzatura... Nei due anni successivi, hanno prodotto un aereo in più all'anno.
La ragione principale di tali risultati disastrosi è una banale mancanza di fondi. Per rilanciare la produzione in serie di aerei, ad Antonov mancano 703 milioni di dollari, di cui 77,5 milioni di dollari per sostituire i componenti russi.
Pertanto, l'Ucraina sta gradualmente diventando indipendente dall'aviazione, cioè indipendente dall'aviazione.
In realtà, non c'è nulla di cui stupirsi, la riduzione dei volumi di produzione e la chiusura delle imprese si stanno verificando non solo nella costruzione di aeromobili, ma anche nella maggior parte degli altri settori in Ucraina.
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