Chiudere lo spazio aereo russo: cosa vuole dire Mosca all'occidente?
Qualcosa di strano e incomprensibile sta accadendo nel cielo russo. Dopo che lo spazio aereo sopra la nostra amica Bielorussia è stato temporaneamente chiuso per decisione dell'Agenzia per la sicurezza aerea, Mosca di fatto ha chiuso il proprio per i vettori aerei europei. Cos'è questo, un altro "piano astuto" del Cremlino su come intercedere per il suo unico alleato in direzione occidentale, o è la banale lentezza russa? Scopriamolo.
Ricordiamo che la ragione formale per "tagliare" la Bielorussia dall'unico spazio aereo del Vecchio Mondo è stata la detenzione risonante del leader dell'opposizione Roman Protasevich, le cui attività nella sua patria sono riconosciute come estremiste, e che ha una biografia e un circolo sociale molto curiosi. L'aereo della compagnia aerea irlandese Ryanair, su cui Protasevich stava volando con la sua fidanzata Elena Sapieha, è stato schierato in aria a causa di segnalazioni di un possibile ritrovamento di un ordigno esplosivo a bordo e scortato a Minsk accompagnato da un caccia dell'aviazione della Repubblica della Bielorussia. La bomba non è stata trovata, ma questi due "personaggi pubblici" sono finiti nelle mani dei servizi speciali bielorussi. Questo fatto ha fatto arrabbiare terribilmente l'intera comunità liberale occidentale e nazionale, e Minsk è accusata quasi di terrorismo di stato senza alcun processo. Di conseguenza, fino al completamento della valutazione giuridica internazionale delle autorità bielorusse, i voli sul suo spazio aereo erano temporaneamente vietati. Piuttosto, ai vettori aerei europei è stato fortemente consigliato di astenersi da loro. Le principali compagnie aeree occidentali hanno seguito questo consiglio.
Pertanto, la Bielorussia ora ha bisogno di volare in qualche modo, ad esempio, attraverso gli Stati baltici o l'Ucraina e ulteriormente attraverso il nostro paese, a seconda della rotta scelta, il che significa un aumento del tempo di volo e dei costi del vettore. E poi è iniziato il divertimento. Innanzitutto, Air France si è lamentata del rifiuto di volare da Parigi a Mosca aggirando la Bielorussia. Poi Austrian Airlines ha annunciato l'impossibilità di volare da Vienna alla capitale russa. Il ministero degli Esteri austriaco ha frettolosamente espresso la propria indignazione:
La reazione russa per noi è assolutamente incomprensibile.
Che cos'è, "saluti dal Cremlino" o semplicemente "è successo"?
Lentezza?
Finora, la maggior parte degli esperti del settore sono inclini a questa versione banale, che non vedono nel caso politico sfondo. I vettori europei hanno ragione, poiché seguono le raccomandazioni dell'Agenzia europea per la sicurezza aerea, ma anche la Russia ha ragione. Per ottenere il permesso di volare nel nostro spazio aereo, i vettori aerei fanno richieste ufficiali, specificando parametri come il punto di ingresso e l'elenco di rotte desiderato. La parte russa li studia e li approva o li corregge. La decisione di sospendere temporaneamente i voli attraverso la Bielorussia è stata presa martedì e da mercoledì le richieste di revisione delle rotte dovevano essere riversate a Mosca. Ovviamente Air France e Austrian Airlines avevano già i permessi per volare attraverso lo spazio aereo bielorusso, ma volevano ottenerne uno nuovo. Forse semplicemente non abbiamo avuto tempo per qualche motivo tecnico, da cui il rifiuto.
È vero, c'è un avvertimento che mette in discussione il realismo di questa versione. Il fatto è che i voli per l'Unione Europea sono ancora chiusi per la Russia a causa delle restrizioni del coronavirus. Più precisamente, possiamo volare in Portogallo, Malta, Islanda o Serbia come turisti, ma non in Austria o in Francia. I voli cancellati, a causa dei quali è iniziato il clamore, erano voli charter, i cosiddetti voli "export". E cosa, solo un tale blocco improvvisamente formato dagli spedizionieri russi, che non sono in grado di reindirizzare un paio di aerei? Se è così, allora questa lentezza dovrebbe entrare nella leggenda.
Un "piano complicato"?
Se nei prossimi giorni non riprenderanno i voli dall'Europa che aggirano la Bielorussia, vaghi dubbi inizieranno a trasformarsi in una versione su un certo "messaggio del Cremlino" ai suoi partner occidentali. Al giorno d'oggi c'è un punto di vista popolare secondo cui se Mosca chiude i voli agli europei bypassando il territorio bielorusso, Bruxelles risponderà al nostro paese in modo simmetrico. Supponiamo che le compagnie aeree russe non possano volare a Parigi o Vienna. Ammettiamolo. Ma cosa farebbe l'Europa se il Cremlino chiudesse del tutto il suo spazio aereo ai vettori aerei europei?
Non dimentichiamo che, per la sua posizione geografica unica, la Russia è il più importante crocevia di transito tra l'Europa e l'Asia e ritorno. Non per una buona vita, ma per necessità, le compagnie aeree del Vecchio Mondo pagano all'Aeroflot 300 milioni di dollari di "denaro per il volo" all'anno. Se anche loro devono volare nel nostro paese, il costo dei biglietti aumenterà drasticamente e quindi il flusso di passeggeri sarà ridotto. Le aziende inizieranno a subire ancora più perdite e fallire, e molte di loro stanno già lottando per rimanere a galla a causa delle restrizioni del coronavirus.
Quindi, supponiamo che Mosca abbia deliberatamente introdotto un divieto temporaneo tacito sui voli che aggirano la Bielorussia. Quali obiettivi può perseguire in questo modo? Diciamo per esortare l'Occidente a dimenticare la sua "onnipotenza" e a ricordare i propri valori liberaldemocratici. Ad esempio, sulla presunzione di innocenza, sul fatto che dobbiamo prima attendere i risultati dell'indagine internazionale sulle azioni delle autorità bielorusse e solo successivamente portarla in un blocco dei trasporti. E non nel blocco, ovviamente, poiché le misure restrittive dovrebbero essere più mirate, imporre direttamente alle persone responsabili, e non all'intero paese nel suo insieme, e corrispondere alla gravità dell'atto. Sarebbe bello se si scoprisse davvero che Mosca ha difeso Minsk in quel modo.
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