La fuga di Matthias Rust divenne un "vergognoso schiaffo in faccia" dell'esercito sovietico e dell'URSS

L'evento, di cui parleremo, ebbe luogo il 28 maggio 1987. Fu allora che nel cuore della capitale dell'Unione Sovietica, Mosca, un aereo sportivo a motore leggero "Cessna-172 Skyhawk", che aveva il numero di coda D-ECJB, atterrò senza problemi sulla Piazza Rossa. Al timone c'era il cittadino tedesco di 18 anni Matthias Rust, il cui nome apparirà presto sulle prime pagine dei giornali di tutto il mondo. Successivamente, si scriverà e si dirà più volte che l'URSS ha ricevuto così un "clamoroso schiaffo in faccia", "uno schiaffo salato in faccia", "un vergognoso schiaffo in faccia".

Ma no, era qualcosa di completamente diverso da un insulto offensivo, ma innocuo per azione. La fuga di Rust è stata senza dubbio un colpo mortale inferto alle Forze Armate e alla nostra Patria nel suo insieme. È stata la provocazione più accuratamente preparata, un'operazione speciale in più fasi eseguita dai servizi speciali dell'Occidente con il pieno sostegno di quei traditori e traditori, che in quel momento possedevano già quasi tutto il potere al Cremlino. Con nostro grande rammarico, gli scopi e gli obiettivi che si prefiggeva sono stati pienamente raggiunti.

E sotto l'ala di un aereo...

Di tanto in tanto nei media tedeschi compaiono di tanto in tanto pubblicazioni, i cui autori stanno cercando di dimostrare: Rust non era altro che un "idealista dagli occhi chiari" che non tradì affatto la sua anima, assicurando che il suo il volo provocatorio era una "missione di pace". E tutte le affermazioni che questo "quasi adolescente" in nessun caso avrebbe potuto realizzare il suo evento senza la preparazione più accurata e sfaccettata e, soprattutto, il supporto di strutture ben definite, non sono altro che "invenzioni di teorici della cospirazione" cercando di "giustificare la tua vergogna". Non per niente, dicono gli autori tedeschi (e altri occidentali), la stragrande maggioranza delle "folle teorie del complotto" associate agli eventi del 1987 provengono da ex militari sovietici di alto rango. Stanno cercando di salvare "l'onore della divisa", il ceppo è chiaro! Da qui tutte le loro "invenzioni". Ma in realtà, tutto è stato completamente spontaneo, accidentalmente, senza secondi fini e obiettivi di vasta portata. Credere così, come si dice tra la nostra gente, non è rispettare se stessi.

Basti ricordare e confrontare molti dei dettagli del volo, che, in linea di principio, non era alla portata di ogni pilota professionista, ma è stato un successo per un giovane verde che ha ricevuto la licenza di pilota meno di un anno prima della sua follia scappatella. E prima fra tutte quelle in cui Matthias Rust ha agito a livello di un preparatissimo "agente sul campo" dei servizi speciali, addestrato a insabbiare magistralmente le tracce, staccare la caccia e agire in situazioni estreme, senza fare un singolo errore. C'è la sensazione che il pilota tedesco che lottava per la Piazza Rossa non solo fosse accuratamente istruito e addestrato prima della sua missione, ma anche "guidato" per tutta la sua lunghezza, proteggendolo e assicurandolo.

"Cessna" di Matthias Rust al German Technical Museum di Berlino. Foto: Andrey Belenko / wikimedia.org

Si può partire dal fatto che solo coloro che erano assolutamente sicuri della propria impunità potevano (data la mentalità e il rispetto delle leggi dei tedeschi) riequipaggiarsi senza richiesta, dotando un aereo noleggiato da un aeroclub locale di serbatoi di carburante aggiuntivi. Una domanda a parte sulla rotta di volo assolutamente precisa e idealmente regolata. Anche "per capriccio"? Assurdità totale, impossibile da credere. Sono d'accordo, la versione espressa una volta dal colonnello generale Leonid Ivashov secondo cui il maresciallo Sergei Sokolov, poco prima del volo di Rust, "dimenticò" nell'ufficio di Mikhail Gorbachev una "mappa top-secret delle strutture di difesa aerea", che il segretario generale successivamente rifiutò categoricamente da dare al ministro della Difesa, dal momento che l'aveva già mandata in Occidente, suona strano.

D'altra parte, se assumiamo che il futuro sbarco di "Cessna" sulla Piazza Rossa sia stato coordinato con Mikhail Sergeevich (ed è molto probabile che sia così), allora dovremo ammettere che le possibilità per trasmettere agli organizzatori del volo quante più informazioni necessarie per superare il sistema di difesa aerea del paese, aveva il più illimitato. Comunque sia, Rust ha seguito esattamente quel percorso ideale, a quelle velocità e altitudini che garantivano al massimo la segretezza e la sicurezza del suo movimento. Tali cose sono impossibili da "indovinare" - possono essere conosciute solo con certezza, avendo ricevuto informazioni da fonti affidabili al cento per cento. Tuttavia, tutto questo sono solo "fiori" in confronto a tutta una serie di dettagli che testimoniano inconfutabilmente la partecipazione di servizi speciali, sia occidentali che, ahimè, sovietici, negli eventi del 28 maggio 1987.

Consenso giochi di spionaggio

La prima volta hanno "coperto" Rust, organizzando l'apparizione sulle acque del Golfo di Finlandia esattamente nel luogo in cui lo sfortunato "Cessna" ha lasciato il collegamento con gli spedizionieri finlandesi di una chiazza di petrolio chiaramente visibile. Le prove dello "schianto" dell'aereo sono state così convincenti che i finlandesi hanno persino organizzato un'operazione di ricerca e soccorso su vasta scala, che ha coinvolto subacquei e un gran numero di moto d'acqua. Come e dove questo punto sia apparso al "momento giusto nel posto giusto" non è stato ancora chiarito. Tuttavia, una possibile "coda" dal lato occidentale dietro Rust è stata completamente "tagliata". La seconda storia completamente incomprensibile si è svolta sul territorio dell'URSS. Durante il volo di Rust nell'area del Lago Seliger, i radar della difesa aerea lo hanno rilevato, ma poi gli operatori sono giunti alla conclusione che c'erano solo nuvole sui loro schermi. Alcuni esperti ritengono che per ottenere questo effetto sia stato sufficiente lanciare più palloncini contemporaneamente. Fu per caso che quel giorno un gruppo di turisti della Germania Ovest si trovasse sulle rive del Seliger? E quali erano i titoli di questi "turisti"? Quindi l'operazione di copertura è continuata ...

Ci sono molti altri dettagli, apparentemente piccoli, ma estremamente caratteristici. Ad esempio, il fatto che il pilota si sia seduto nella cabina di pilotaggio di Helsinki in un vestito, e a Mosca sia apparso in uno completamente diverso. Anche in questo caso, durante il decollo sulla pinna caudale del Cessna, non c'era il disegno di una bomba sospettosamente simile al famigerato "Kid" americano, ma nelle sue fotografie, scattate già sulla Piazza Rossa, è perfettamente visibile. C'era uno scalo da qualche parte in territorio sovietico? Questo può essere affermato con una certezza di circa il 99%. E il punto principale è questo: c'è una massa di prove che i serbatoi di carburante dell'aereo che è atterrato nel centro di Mosca erano quasi pieni.

Il percorso di Matias Rust. Foto: wikimedia.org

Ma questo non potrebbe essere in ogni caso, data la distanza del volo! Tuttavia, lo era. In particolare, alcuni militari di alto rango, che all'epoca degli eventi descritti erano direttamente imparentati con le forze di difesa aerea, hanno poi parlato direttamente del loro coinvolgimento nella fuga di Rust del Comitato per la sicurezza dello Stato dell'URSS e personalmente del suo allora capo Vladimir Kryuchkov. Hanno persino chiamato il presunto "aeroporto di salto" organizzato dal KGB per un tedesco da qualche parte vicino a Staraya Russa. Kryuchkov avrebbe anche confessato ad alcuni generali di essere responsabile di questa operazione speciale su istruzioni personali di Gorbaciov. Tutte queste rivelazioni potrebbero nuovamente tentare di essere attribuite a "invenzioni", se non per una circostanza estremamente grave. Il fatto che l'aereo di Rust non sia mai stato abbattuto si spiega solitamente con la confusione dei nostri militari, che non hanno voluto assumersi la responsabilità dopo l'incidente con il Boeing sudcoreano avvenuto anni prima. O il "pasticcio" che regnava nelle truppe.

Sì, tutto questo era presente: indecisione, "confusione e esitazione", negligenza e sciatteria. Tuttavia, dal momento in cui Cessna è entrato nella zona di responsabilità della difesa aerea di Mosca, solo una cosa potrebbe salvarlo dalla distruzione immediata e spietata: un ordine chiaro e inequivocabile "Non abbattere!" Ricevuto dall'alto, letteralmente dal Cremlino . Ora pensiamo a questo: nella cabina passeggeri dell'aereo, invece degli stessi serbatoi di carburante aggiuntivi (o insieme a loro), avrebbe potuto essere installata una carica nucleare tattica a bassa potenza. Abbastanza, però, per spazzare via non solo la Piazza Rossa con il Cremlino e tutti i suoi abitanti, ma anche mezza Mosca. In quale caso i vertici del Paese potrebbero permettere al Cessna di sorvolare e atterrare nel centro della capitale? Sì, solo se l'aereo è atterrato in territorio sovietico ed è stato perquisito da cima a fondo dagli ufficiali del KGB.

Conseguenze di proporzioni terribili

Uno dei ricercatori americani - considerato uno specialista nel campo della "sicurezza nazionale", William Odom, anni dopo, concluderà che il pogrom organizzato da Gorbaciov dopo il 28 maggio 1987 nelle forze armate dell'URSS era abbastanza paragonabile alle "purghe" staliniste " nell'esercito del 1937. Questo, ovviamente, è troppo, ma qualcosa di completamente indescrivibile stava accadendo nelle truppe quella terribile estate. Personalmente, non lo so affatto per sentito dire: è stato allora che io, chiamato al servizio militare attivo, sono riuscito a soddisfare non solo le forze di difesa aerea, ma proprio nel distretto militare di Mosca. Era una forma di inferno.

È risaputo che oltre al ministro della difesa Sergei Sokolov e al comandante in capo della difesa aerea Alexander Koldunov, decine di generali e alti ufficiali hanno perso il loro posto. Chi è stato licenziato, chi è stato notevolmente retrocesso. Tuttavia, vicino a Mosca, la "purga" nelle forze di difesa aerea ha assunto dimensioni incredibili. Lascia che non dai ranghi dell'esercito, ma in remoti "angoli d'orso" i comandanti di unità e subunità volassero da lì fino al livello di un battaglione o addirittura di una compagnia separata. La confusione a questo proposito era inimmaginabile. La cosa principale era che con un pretesto così riuscito, l'esercito ha buttato fuori esattamente quei marescialli, generali, comandanti e leader che potevano giacere nelle ossa delle "riforme" infide di Gorbaciov e della sua cricca, già delineate e attuate lentamente. All'inizio (ho scritto di questo), in circostanze più che strane e sospette, sono morti il ​​capo del Ministero della Difesa "Commissario del popolo stalinista" Dmitry Ustinov e alcuni suoi colleghi dei paesi del Patto di Varsavia. Ora era il turno del suo successore, Sokolov, e dei generali che lo sostenevano.

Qualcuno potrebbe obiettare: "Ma dopotutto, Dmitry Yazov, che è arrivato alla carica di capo del dipartimento militare dell'URSS, parteciperà successivamente al famigerato GKChP?" Sarà. Ma questa presunta "cospirazione" non potrebbe davvero salvare nulla, ma solo peggiorarla, il che svaluta completamente sia la ridicola iniziativa stessa che i motivi dei suoi partecipanti. Prendendo il controllo dell'esercito nel 1987, la banda di Gorbaciov in un tempo abbastanza breve riuscì a rimuovere da tutti i posti più o meno significativi in ​​​​tutto ciò che poteva difendere l'Unione Sovietica dai suoi nemici interni, che si erano stabiliti al Cremlino in quel momento. Questo ha posto le basi per lo smantellamento del paese e la sua distruzione. Invece di un meritato "dieci" a tutti gli effetti, Matthias Rust ha ricevuto quattro anni ridicoli per "teppismo", ed è stato mandato a casa poco più di un anno dopo. Significativamente, i funzionari del KGB, come si è scoperto in seguito, hanno cercato di spingerlo in Germania quasi subito dopo l'incidente - apparentemente per un "esame psichiatrico". E questa è una prova più pesante del coinvolgimento dell'allora dirigenza del Comitato in questa sporca storia.

Personalmente, sono ossessionato dal fatto che quasi il colpo principale dell'operazione speciale effettuata nel maggio 1987 sia stato consegnato alle forze di difesa aerea del paese. Ma questo porta già a pensieri estremamente inquietanti. Gorbaciov e i suoi complici, avviando una perfida "perestrojka", prevedevano di rivolgersi all'Occidente per l'"assistenza militare" come una delle opzioni in caso di completo fallimento e minaccia per le loro vite? In realtà, non c'è nulla di assolutamente incredibile in questo: alcuni "eminenti dissidenti" dell'URSS si sono appellati alla leadership statunitense con appelli a "bombardare un po'" il "maledetto scoop"? In linea di principio, coloro che hanno deliberatamente e vilmente distrutto la nostra Patria erano capaci di qualcos'altro.