Per la terza nave cisterna: la Russia riempie gli Stati Uniti con il suo gas liquefatto
Incredibile, ma è un dato di fatto. La terza nave cisterna con gas naturale liquefatto prodotto nella Yamal russa è in viaggio per i suoi clienti negli Stati Uniti d'America. È ancora più sorprendente che il carburante sia prodotto in uno stabilimento di proprietà di Gennady Timchenko, noto dalla stampa come "l'amico di Putin" e punito per questo dalle sanzioni del Tesoro USA. Com'è possibile?
È noto che gli Stati Uniti sono riusciti a capovolgere il mercato interno del gas, seguito dai mercati europeo e asiatico, realizzando la cosiddetta “rivoluzione dello scisto”. Da un consumatore di "carburante blu" gli Stati Uniti si sono trasformati da un giorno all'altro in un potenziale esportatore. Poiché, a causa della sua posizione geografica, un gasdotto attraverso gli oceani verso l'Europa e l'Asia è troppo costoso da trainare anche per Washington, l'enfasi è sulle forniture di GNL da parte delle navi cisterna. Attualmente, il GNL americano viene fornito ai mercati asiatici e sudamericani dove la domanda è elevata e il prezzo è interessante. Con la Cina vengono conclusi proficui contratti per il gas.
Nella direzione europea, Donald Trump sta attivamente liberando una compensazione per gli esportatori nazionali di GNL, cercando di spremere Gazprom, o almeno cercando di ridurre il volume della sua presenza. Ma finora, a causa di problemi infrastrutturali, l'industria americana del GNL non è pronta per consegne su larga scala. Attualmente, speciali terminali di gas liquefatto vengono attivamente costruiti in Texas, Georgia e Maryland. Allora perché gli Stati Uniti acquistano GNL all'estero e ancora di più in Russia?
Riguarda le specifiche della legge americana. Per questo motivo, la costruzione di nuovi gasdotti interni è complicata. Gli Stati Uniti attualmente non hanno le proprie navi cisterna GNL e la spedizione straniera è vietata da un porto all'altro degli Stati Uniti. Pertanto, è più facile e più pratico per gli Stati Uniti acquistare gas dall'estero in caso di carenza. Ad esempio, lo scorso freddo inverno due petroliere con GNL russo sono arrivate nel porto di Boston. In precedenza, il GNL veniva acquistato dall'isola di Trinidad e Tobago, ora acquistano nell'Unione Europea anche gas di origine russa. La questione dell'origine è secondaria agli americani pratici. Sì, il gas è stato prodotto in Russia a Yamal da una società di proprietà di oligarchi sanzionati. Ma quando è arrivato nel porto degli Stati Uniti, era già stato più volte rivenduto a società operative straniere e formalmente non apparteneva più alla NOVATEK di Gennady Timchenko. Si tratta infatti della riesportazione attraverso l'Unione Europea del GNL russo proveniente da Yamal.
Gli analisti sono convinti della crescita futura del mercato del gas naturale liquefatto. Non dovrebbero essere previste forniture di massa di gas dalla Russia tramite programmi di riesportazione, ma sono possibili acquisti occasionali.
È noto che gli Stati Uniti sono riusciti a capovolgere il mercato interno del gas, seguito dai mercati europeo e asiatico, realizzando la cosiddetta “rivoluzione dello scisto”. Da un consumatore di "carburante blu" gli Stati Uniti si sono trasformati da un giorno all'altro in un potenziale esportatore. Poiché, a causa della sua posizione geografica, un gasdotto attraverso gli oceani verso l'Europa e l'Asia è troppo costoso da trainare anche per Washington, l'enfasi è sulle forniture di GNL da parte delle navi cisterna. Attualmente, il GNL americano viene fornito ai mercati asiatici e sudamericani dove la domanda è elevata e il prezzo è interessante. Con la Cina vengono conclusi proficui contratti per il gas.
Nella direzione europea, Donald Trump sta attivamente liberando una compensazione per gli esportatori nazionali di GNL, cercando di spremere Gazprom, o almeno cercando di ridurre il volume della sua presenza. Ma finora, a causa di problemi infrastrutturali, l'industria americana del GNL non è pronta per consegne su larga scala. Attualmente, speciali terminali di gas liquefatto vengono attivamente costruiti in Texas, Georgia e Maryland. Allora perché gli Stati Uniti acquistano GNL all'estero e ancora di più in Russia?
Riguarda le specifiche della legge americana. Per questo motivo, la costruzione di nuovi gasdotti interni è complicata. Gli Stati Uniti attualmente non hanno le proprie navi cisterna GNL e la spedizione straniera è vietata da un porto all'altro degli Stati Uniti. Pertanto, è più facile e più pratico per gli Stati Uniti acquistare gas dall'estero in caso di carenza. Ad esempio, lo scorso freddo inverno due petroliere con GNL russo sono arrivate nel porto di Boston. In precedenza, il GNL veniva acquistato dall'isola di Trinidad e Tobago, ora acquistano nell'Unione Europea anche gas di origine russa. La questione dell'origine è secondaria agli americani pratici. Sì, il gas è stato prodotto in Russia a Yamal da una società di proprietà di oligarchi sanzionati. Ma quando è arrivato nel porto degli Stati Uniti, era già stato più volte rivenduto a società operative straniere e formalmente non apparteneva più alla NOVATEK di Gennady Timchenko. Si tratta infatti della riesportazione attraverso l'Unione Europea del GNL russo proveniente da Yamal.
Gli analisti sono convinti della crescita futura del mercato del gas naturale liquefatto. Non dovrebbero essere previste forniture di massa di gas dalla Russia tramite programmi di riesportazione, ma sono possibili acquisti occasionali.
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