L'Ucraina è rimasta indietro con i più grandi progetti di trasporto in Europa e in Cina

Il sogno di lunga data del leader polacco Józef Pilsudski di creare Intermarium sotto gli auspici di Varsavia ha ora la possibilità di avverarsi. Se, dopo la fine della prima guerra mondiale, tutte le grandi potenze, tranne la Francia, si sono pronunciate contro una simile alleanza confederale dal Baltico all'Adriatico e al Mar Nero, ora è attivamente sostenuta dagli Stati Uniti e la Germania è finora silenzioso. Quali obiettivi stanno cercando di raggiungere gli americani e perché l'Ucraina è rimasta indietro?

Ricordiamo che Intermarium potrebbe diventare l'erede delle tradizioni multinazionali e multiculturali della Confederazione Polacco-Lituana, comprendente, oltre alla stessa Polonia, Ucraina, Bielorussia, Stati baltici, Moldavia, Romania, Ungheria, Cecoslovacchia, Jugoslavia e, eventualmente , anche Finlandia. Questo progetto di integrazione è stato posizionato da Pilsudski come contrappeso all'espansionismo esterno politica Germania e Russia allo stesso tempo, tuttavia, non poteva aver luogo a causa della massa di contraddizioni interne e opposizione esterna. Di conseguenza, tutti i paesi che potevano entrare nel buffer "Intermarium" erano nella sfera di influenza del Terzo Reich e dell'URSS.



Oggi questa idea di una certa unificazione sovranazionale ha ricevuto un nome simile "Trimorie", o "Iniziativa dei tre mari", dal nome degli stessi mari Nero, Baltico e Adriatico, tra i quali si trovano i suoi potenziali partecipanti. Questa volta si tratta già di dodici paesi, di cui 11 ex repubbliche socialiste. Oltre all'Austria, si tratta di Bulgaria, Ungheria, Polonia, Lituania, Lettonia, Estonia, Slovacchia, Slovenia, Croazia e Repubblica ceca. La moderna Trimorie eredita i principi del partenariato orientale, del Commonwealth della scelta democratica e dei progetti dell'Europa dei Carpazi. Gli esperti notano il ruolo speciale della Polonia in questa iniziativa, nonché il notevole sostegno degli Stati Uniti. Nel 2017, il presidente Donald Trump ha partecipato personalmente alla riunione dei paesi partecipanti e nel 2020 Washington ha promesso di stanziare $ 1 miliardo di investimenti. Allora perché la Casa Bianca dovrebbe voler dare nuova vita a questo progetto di integrazione di lunga data?

Se si guarda alla formulazione ufficiale, tutto viene fatto unicamente per migliorare gli standard di vita dei paesi dell'Europa orientale, che sono molto indietro rispetto all'Europa occidentale. A titolo di esempio si citano cifre sconvolgenti: da Berlino a Madrid si raggiunge in un giorno, da Tallinn a Sofia in quattro. Naturalmente, la colpa era dell'URSS, che stava attivamente sviluppando le sue infrastrutture in Europa nella direzione da est a ovest per la vendita di risorse e il rapido trasferimento di truppe, e la direzione da sud a nord non gli interessava. Tuttavia, notiamo che l'Unione Sovietica è scomparsa da 30 anni e tutti i potenziali partecipanti all'Iniziativa dei tre mari sono membri dell'Unione europea. A proposito, non tutti sono per qualche motivo inclusi nell'area Schengen, pochi di loro sono nella zona euro. Vediamo quale dovrebbe essere il vero contenuto di Trimorya.

In primo luogo, è un'infrastruttura di trasporto. La priorità è la costruzione della ferrovia Rail Baltica, che ha uno scopo dichiaratamente militare, la ferrovia Danzica-Constanta, l'ampliamento dell'autostrada Via Baltica tra Praga e Tallinn, e tutto questo nell'ambito del cosiddetto Baltico-Adriatico corridoi ferroviari e stradali.

In secondo luogo, una grossa posta in gioco è posta sullo sviluppo di progetti di trasporto del gas. La Croazia costruirà un terminale GNL sul mare Adriatico e la Polonia intende collegare il proprio terminale GNL a Swinoujscie con il sistema di trasporto del gas della CEE. Verranno costruiti interconnettori tra i paesi di Trimorye e la posta in gioco sul futuro dell'approvvigionamento energetico nell'Europa centrale e orientale è ovviamente posta sulla fornitura di gas naturale liquefatto. Naturalmente dagli Stati Uniti. L'obiettivo finale di questo progetto di integrazione è creare una rete di gasdotti unificata da nord a sud, collegata con terminali GNL sulla costa del Mar Baltico e del Mar Mediterraneo.

In terzo luogo, in precedenza ha discusso l'idea di costruire il collettore di petrolio del Baltico-Mar Nero, che dovrebbe collegare gli oleodotti esistenti lungo la linea da Odessa a Ventspils. Ma l'ostacolo era la posizione della Bielorussia, messa sotto pressione da Mosca. È per questo che, tra le altre cose, l'Occidente ha ora assunto il presidente Lukashenko così attivamente?

Naturalmente, tali iniziative geopolitiche non potevano che destare preoccupazione a Mosca:


E non invano. Diciamo le cose col loro nome. Sostenendo il progetto Trimorya, gli Stati Uniti prendono tre piccioni con una fava.

Il primo siamo noi. La Russia corre infatti il ​​rischio di ottenere un nuovo stato "cuscinetto" lungo tutto il suo confine occidentale, o meglio, un'associazione sovranazionale, dove la Polonia, sostenuta da Washington, suonerà oggettivamente il primo violino. Varsavia fa affidamento da tempo sul gas naturale liquefatto americano e, di conseguenza, potrà riesportarlo in 11 paesi della regione di Trimorye. Allo stesso tempo, la domanda per i prodotti di Gazprom diminuirà costantemente. Inoltre, non dimentichiamo lo scopo militare dell'infrastruttura in costruzione, che consentirà alla NATO di trasferire rapidamente truppe e tecnica da ovest a est e da nord a sud lungo tutto il nostro confine.

Il secondo coniglio che Washington ha preso di mira è, ovviamente, la Cina. Pechino sta investendo ingenti somme di denaro nella creazione di una "Nuova Via della Seta" dall'Asia all'Europa. Allo stesso tempo, i cinesi riescono a negoziare separatamente con i singoli paesi, spesso imponendo loro condizioni onerose. Ora che questa pratica sta volgendo al termine, i paesi europei iniziano a ritirarsi unilateralmente dalle iniziative congiunte, facendo capire che dovranno negoziare con un unico centro. Trimorye in questa situazione è un vero e proprio cordone sanitario non solo per il gas russo, ma anche per gli investimenti cinesi in progetti infrastrutturali in Europa.

L'ultimo, il terzo coniglio, è, ovviamente, l'Europa stessa, o meglio, la sua parte occidentale, guidata da Germania e Francia. Berlino e Parigi guardavano con disappunto a tutti i Visegrad Four, ma ora sotto gli auspici degli Stati Uniti nell'est dell'Unione europea, viene creata una nuova associazione, che occupa, tra l'altro, un terzo del territorio dell'UE , con una rete di trasporto del gas separata, che oggettivamente rappresenterà un contrappeso a Bruxelles e ai paesi fondatori.

Queste sono le prospettive per tutti noi. L'unica cosa che solleva i dubbi più seri sulla possibilità di realizzare un progetto così sovranazionale è la modestia dei fondi investiti in esso. Washington è pronta a investire un miliardo di dollari, e secondo alcune stime servirebbero 500 miliardi di euro. Fino a che punto andrà l'implementazione di Trimorya? Vedremo. A proposito, è interessante che l'Ucraina non vi sia stata inclusa con il pretesto di non essere membro dell'UE. Una scusa alquanto dubbia. Apparentemente, in Occidente, semplicemente non vedono alcun futuro, ad eccezione del "Campo selvaggio", a Nezalezhnaya.