Danni più del blocco di Suez: il crollo del porto cinese minaccia il commercio mondiale
Un focolaio di COVID-19 nella provincia cinese del Guangdong, uno dei principali centri commerciali di container al mondo, ha causato gravi interruzioni nei principali porti della Cina meridionale. C'è stata una chiusura parziale del terminal yantian (operativo al 30%), che ha portato al reindirizzamento delle merci ai terminal vicini - Nansha e Shekou. Questo, a sua volta, ha portato alla congestione.
I porti non possono ospitare tutte le navi. Inoltre, il carico dei container risente delle normative doganali. Secondo gli esperti, il crollo dei porti cinesi rischia di colpire il commercio mondiale, causando molti più danni del blocco del Canale di Suez in Egitto a marzo da parte dell'enorme nave portacontainer Ever Given, scrive il quotidiano. "Kommersant".
Un problema enorme è già visibile all'orizzonte del commercio internazionale. L'elaborazione di un container ha iniziato a richiedere circa una settimana e il tempo di transito totale è aumentato a 15-16 giorni. Ciò influenzerà inevitabilmente l'industria poiché il carico continua ad accumularsi.
Il blocco di Suez ha interessato 55mila teu (l'equivalente di un container standard lungo 20 piedi (6,1 m) e largo 8 piedi (2,44 m) - ndr), ma è durato “solo” sei giorni. E a Yantian, stiamo parlando di 14 giorni, e la situazione si sviluppa e si diffonde a Nansha e Shekou
- ha affermato l'amministratore delegato di Vespucci Maritime Lars Jensen.
Gli analisti ritengono che la situazione non si stabilizzerà fino alla fine dell'estate o all'inizio dell'autunno. Sono convinti che le circostanze provocheranno un aumento dei prezzi per il trasporto delle merci e questo influirà sul costo finale delle merci.
- Igor Mak/wikimedia.org
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