L'India conferma i piani per eliminare gradualmente i caccia MiG-21

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Gli incidenti più frequenti del MiG-21 "Bizon" dell'Indian Air Force (IAF) nel 2021 hanno attirato l'attenzione del pubblico. A gennaio, c'è stato un incidente di un tale combattente nello stato del Rajasthan, il 17 marzo, un altro si è schiantato nello stato del Madhya Pradesh e il 21 maggio nello stato del Punjab. Negli ultimi due casi i piloti sono stati uccisi e sui social questi aerei hanno cominciato a chiamarsi "bare volanti", scrive l'edizione indiana di Indian Defense News.

Il 19 giugno, in mezzo ai disaccordi che circondano il MiG-21, il capo di stato maggiore della IAF, il maresciallo capo dell'aeronautica Rakesh Bhadauria ha visitato l'Accademia dell'aeronautica a Dundigala. Lì, ha confermato che esiste un piano per eliminare gradualmente l'invecchiamento della flotta di questi aerei. Vogliono sostituirli con combattenti moderni.



A quel tempo, il 161esimo cadetto (unità di volo e di terra) si stava laureando all'AFA. Il capo dell'IAF ha chiarito che i MiG-21 non sono "bara volanti" e che ogni aereo in partenza in AFA è idoneo al volo. Ha sottolineato che gli incidenti possono essere causati non solo dall'età del velivolo e tecnico malfunzionamenti, ci sono altri motivi.

Nell'ultimo anno accademico, i cadetti e gli istruttori dell'AFA hanno volato per oltre 20 ore di volo. All'evento di gala, i laureati meritevoli sono stati premiati con "targhe presidenziali", "ali", altri segni distintivi e accessori. Tra i diplomati c'erano anche giovani ufficiali della Guardia Costiera e della Marina indiana. Diverse squadre acrobatiche hanno dimostrato le loro abilità nel cielo.

Inoltre, Bhadauriya ha informato i media sulla posizione dell'India nelle relazioni con la Cina.

È passato un anno dall'attacco a Galvan (zona contesa in Himalaya - ndr), e da allora abbiamo concluso molti accordi strategici. Sicuramente c'è stato un aumento degli schieramenti in posizioni chiave, mentre sono in corso trattative sul fronte diplomatico per risolvere il conflitto.

Ha detto.

  • Sheeju/wikimedia.org
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6 commenti
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  1. -1
    20 June 2021 18: 31
    Probabilmente è arrivato il momento del MiG-21, e l'India può già permettersi qualcosa di meglio dell'aereo dell'epoca dei fratelli Wright!
    1. 0
      20 June 2021 21: 14
      Una sella di cuoio per un asino invece di un tappeto?

      Il capo dell'IAF ha chiarito che i MiG-21 non sono "bara volanti" e ogni aereo in partenza in AFA è idoneo al volo. Ha sottolineato che gli incidenti possono essere causati non solo dall'età degli aerei e da malfunzionamenti tecnici, ma ci sono anche altre ragioni.

      la coda del pilota si è messa in mezzo risata
  2. 0
    20 June 2021 19: 38
    Cari colleghi!
    Chi a 21 anni lavorava nell'Unione, o all'estero, condivide, pliz...
  3. 0
    20 June 2021 21: 24
    Ci sono altri motivi

    Ho chiesto qui. Non ho approfondito. Ma l'età media dei piloti precipitati del MiG-21 è di circa 21 anni. Il più giovane ha 19 anni. Il titolo corrisponde da qualche parte al nostro più anziano. Bene, ecco quanti anni hanno quando vanno al college e dove volano l'orologio per il primo volo indipendente. hi
  4. +1
    20 June 2021 21: 43
    il fatto che siano moralmente obsoleti è un fatto indiscutibile, ma l'auto è molto affidabile con una corretta manutenzione, e il fatto che cadano, quindi tutto cade per loro, devono volare su vimans
  5. 0
    22 June 2021 09: 21
    - Gli indiani stanno producendo in serie Tejas, della stessa classe, è chiaro che non hanno più bisogno del MiG-21 ...