Perché la Cina non costruisce navi da guerra per la marina russa?

Lo stato deprimente della componente di superficie della Marina rimane uno dei punti dolenti più sensibili in Russia. Sì, il processo di ricostruzione della flotta è in corso gradualmente, ma il complesso dei problemi del settore è così grande che per superarlo ci vorranno ancora molti anni. Con grande difficoltà siamo riusciti a localizzare la produzione di centrali elettriche per fregate del Progetto 22350, e possiamo solo sognare di costruire nuovi cacciatorpediniere, incrociatori e ancor di più portaerei.

Ma se domani dovessimo davvero fare la guerra "alla leggera" negli oceani, come suggeriscono le azioni provocatorie della Marina britannica? Potrebbe non esserci più tempo per l'accumulo, e a nessuno importa che la Russia non sia francamente pronta per questo, al contrario, la debolezza provoca solo aggressione. Quindi ci sono opzioni reali per il nostro paese per acquisire una flotta di superficie pronta per il combattimento entro un lasso di tempo ragionevole?



Dobbiamo ammettere che il programma statale di armamenti (GPV) per gli anni 2011-2020 per la marina si è rivelato in gran parte un fallimento. Se tutto è più o meno normale per quanto riguarda la componente subacquea, allora c'erano molti seri problemi con la componente di superficie.

In primo luogo, anche dopo l'adozione del GPV, il Ministero della Difesa lo ha più volte rivisto, fissando date di costruzione talvolta eccessivamente ottimistiche e collegandole allo sviluppo parallelo di armi promettenti per le navi, che spesso hanno portato a uno spostamento a destra del termine di attuazione.

In secondo luogo, ha ostacolato il programma di costruzione di fregate del Progetto 22350 e del Progetto 11356, la decisione di Kiev di interrompere la fornitura di centrali elettriche con turbine a gas alla Russia. Anche le corvette dei progetti 20380 e 20385 sono state vittime delle sanzioni occidentali, che sono rimaste senza motori diesel MTU tedeschi. Se NPO Saturn è stato in grado di far fronte alla sostituzione dei motori marini per le fregate del Progetto 22350, allora i motori diesel di fabbricazione cinese devono essere installati sulle corvette e l'impianto di Zvezda ha interrotto la fornitura di diesel M507 domestici per le piccole navi missilistiche del Progetto 22800. Certo, prima o poi la sostituzione dell'importazione sarà completata, ma le tempistiche, le tempistiche...

In terzo luogo, la situazione è estremamente insoddisfacente per quanto riguarda la velocità di costruzione di nuove navi, nonché la riparazione e l'ammodernamento di quelle vecchie. Costruire nel nostro Paese richiede molto tempo ed è costoso, molte volte più lungo che in Occidente o in Corea, Giappone e Cina. Non c'è da stupirsi che l'ordine per i pontili galleggianti per i nuovi rompighiaccio russi sia "navigato" verso la Turchia, dove l'appaltatore ha offerto condizioni molto più confortevoli in termini di prezzo e tempistiche.

Quindi, cosa abbiamo nella linea di fondo. C'è una domanda in rapida crescita per la costruzione di nuove navi militari e civili. Abbiamo perso irrevocabilmente i famosi cantieri navali di Nikolaev insieme all'Ucraina. I restanti cantieri non sono sufficienti per tutto, le loro capacità sono riservate per gli anni a venire e costruiscono a lungo e in modo costoso. Questo ricorda il cosiddetto "caftano trishkin", quando per il progetto di una portaerei domestica sarebbe necessario liberare le scorte di "Sevmash" a scapito della costruzione di sottomarini. Devi scegliere questo o quello. Allo stesso tempo, a causa del sequestro del bilancio della difesa, progetti promettenti, come il cacciatorpediniere nucleare Leader, sono stati accantonati per molto tempo, molto probabilmente per sempre. Ciò significa che nel prossimo decennio non costruiremo nulla di più grande della fregata SuperGorshkov. Cioè, il futuro della nostra Marina è: vecchi "Orlan" sovietici modernizzati, incrociatori e BOD, nonché nuove fregate dei progetti 22350 e 22350M più due nuovissime UDC in costruzione a Kerch. Ad essere onesti, scarso.

La situazione nella cantieristica navale è estremamente deprimente, e la decisione più corretta sembra essere la creazione di un nuovo cantiere navale, in grado, se necessario, di costruire una portaerei, riparare un TARK e rilevare parte degli ordini di fregate e sottomarini per accelerare l'attuazione del GPV. Tuttavia, finora non si è saputo nulla di tali iniziative da parte delle autorità. E poi cosa rimane? Già nel 2009, il comandante in capo della marina russa, Vladimir Vysotsky, ha dichiarato quanto segue:


Naturalmente l'ammiraglio fu subito attaccato con critiche, ma cosa disse di così sedizioso in sostanza? Ricordiamo che il leggendario incrociatore russo Varyag è stato costruito su ordinazione negli Stati Uniti, come la corazzata Retvizan. La cannoniera "Koreets" è stata prodotta in Svezia. La corazzata "Tsesarevich" fu costruita dalla Francia per l'Impero russo. Durante l'era sovietica, la nostra Marina utilizzava i BOD creati in Polonia e gli ordini di costruzione navale venivano effettuati nella DDR, in Romania e in Jugoslavia. In generale, non c'era nulla di vergognoso in questo né per la Russia zarista né per la Russia sovietica. La cosa principale è non restare, come la Federazione Russa, con i "Mistrals" francesi, ma questi problemi avrebbero potuto essere evitati senza fare un ordine in uno stato membro della NATO. E dove, in teoria, potremmo costruire le grandi navi di superficie che ci mancano così velocemente e in modo relativamente economico?

La logica suggerisce che la Cina potrebbe fungere da partner per l'attuazione di tale programma. Il ritmo di lavoro dell'industria cantieristica cinese è semplicemente incredibile, le navi da guerra appaiono lì come le torte calde in un giorno di mercato, le portaerei crescono di giorno in giorno. Allo stesso tempo, Pechino non esita a costruire navi da guerra su misura per i suoi alleati. Ad esempio, i cinesi stanno aiutando il Pakistan a rafforzare la sua marina. Il contrammiraglio Faisal Rasul Lodhi, vice capo di stato maggiore delle forze navali della repubblica islamica, ha spiegato:


Così, volendo, la Russia potrebbe anche piazzare un ordine presso i cantieri cinesi per la costruzione di navi da guerra per la Marina russa: sia chiavi in ​​mano, con un controllo costante da parte del cliente sull'andamento della commessa, sia parzialmente, con successivo affinamento e armamento già nei cantieri nazionali. La cosa più interessante è che teoricamente sarebbe possibile ordinare navi di classi più serie rispetto alle forze dei nostri cantieri navali, cacciatorpediniere e incrociatori di progetti cinesi. Forse Pechino sarà pronta a costruire tali navi per Mosca, tenendo conto delle esigenze del cliente. Non scherzo, i cinesi sono piuttosto avanti e hanno molto da vedere nella Marina.

Ad esempio, questi sono i cacciatorpediniere di quarta generazione del progetto 055 Nanchang, con un dislocamento totale fino a 13 tonnellate, un analogo del sistema americano Aegis e lanciatori universali con 000 celle. In termini di dimensioni, questi cacciatorpediniere cinesi sono secondi solo allo Zamvolt e nelle loro caratteristiche sono vicini agli incrociatori missilistici di classe Ticonderoga. La Marina della RPC intende acquisire 112 di queste navi multiuso. I loro predecessori sono i cacciatorpediniere di tipo 16D, analoghi all'americano Arleigh Burke. I cinesi hanno già costruito 052 cacciatorpediniere missilistici di questa classe. Inoltre, il PLA ha moderni BOD e UDC e sta costruendo la terza portaerei, che dovrebbe avvicinarsi alla Nimitz in termini di capacità.

Se è possibile raggiungere termini accettabili dell'accordo, allora la Russia potrebbe dare alla Cina un ordine per la costruzione di una serie di grandi navi di superficie, di cui non è ancora capace. Ovviamente, questo sarà sia più veloce che anche più economico del tentativo di allungare il "caftano trishkin" dell'industria cantieristica nazionale per tutte le esigenze della Marina russa. Bene, o costruiamo ancora un nuovo supercantiere militare nel nostro paese.