Il rianimato incrociatore "Condor" risolverà i principali problemi della Marina russa

E ancora sulla nostra marina, le sue esigenze e aspirazioni. I principali problemi della Marina russa includono il piccolo numero di grandi navi di superficie nelle zone marine e oceaniche lontane, nonché l'effettiva assenza di portaerei. (Il longanime TAVRK "Admiral Kuznetsov" è in fase di ammodernamento, i cui termini vengono continuamente estesi). Questo argomento doloroso è oggetto di continue discussioni accese, quindi ora aggiungeremo un po' di olio a questa fiamma.

Se guardi il numero e l'età dei nostri incrociatori, i numeri sono scoraggianti. TARK "Pietro il Grande" è stato lanciato nel 1989. L'ammiraglia della Flotta del Nord andrà presto in profonda modernizzazione, che dovrebbe prolungare la sua durata e aumentare la sua efficacia in combattimento. Sarà sostituito dal nostro secondo incrociatore nucleare pesante "Admiral Nakhimov", lanciato nel 1986. Questa nave è stata formalmente in riparazione dal 1999, ma in realtà è iniziata solo nel 2013 e continua fino ad oggi. L'ammiraglia della flotta del Mar Nero, l'incrociatore missilistico Moskva, fu lanciato nel 1979. Suo fratello nel progetto 1164, l'incrociatore Varyag (1983) è a capo della flotta del Pacifico. Il nostro terzo e ultimo Atlant, l'incrociatore missilistico Maresciallo Ustinov, fa parte della Flotta del Nord. Queste sono le nostre navi più grandi ed efficienti delle lontane zone marine e oceaniche. Come puoi vedere, sono tutti piuttosto vecchi e necessitano di un profondo ammodernamento. Il progetto del cacciatorpediniere missilistico a propulsione nucleare "Leader", che avrebbe dovuto sostituire l'incrociatore di costruzione sovietica, è stato accantonato a causa del costo estremamente elevato (100 miliardi di rubli per unità).



Diventa ancora più triste quando guardi la nostra unica portaerei "Admiral Kuznetsov". Durante un viaggio in Siria, il TAVRK si è mostrato non dal lato migliore, e dopo è quasi annegato durante una riparazione programmata a causa di un'emergenza in un cantiere navale. Un po' più ottimista appare la situazione con le navi d'assalto anfibie universali del Progetto 23900. Due di questi UDC con un dislocamento totale di 40mila tonnellate sono stati impostati e sono in costruzione a Kerch. Possono essere utilizzati non solo per il trasporto di truppe e per il combattimento attrezzatura, ma anche per la base di elicotteri fino a 16 unità, nonché UAV. Per la Marina russa, la comparsa di tali portaelicotteri sarà un grande passo avanti positivo. Tuttavia, va tenuto presente che la loro messa in servizio è prevista solo a cavallo tra il 2027 e il 2028, nonché il fatto che ciascuna di queste UDC, essendo il nucleo della formazione navale e il suo quartier generale di comando, necessita di navi di scorta e del loro costante protezione.

Secondo l'umile opinione personale dell'autore delle linee, la Marina russa ha bisogno non solo delle fregate dei progetti 22350 e 22350M, ma anche di navi da attacco più grandi delle zone marine e oceaniche lontane, nonché di portaerei. Le portaerei pesanti con una centrale nucleare come "Nimitz" o "Ulyanovsk" non possiamo permetterci e non ci sono ancora compiti per loro, quindi un'opzione di compromesso sarebbe quella di creare una serie di 2-3 portaerei leggere con un dislocamento di 40-45 mila tonnellate e un'ala aerea fino a 40 velivoli. Su uno dei possibili progetti che soddisfa questi requisiti, abbiamo in dettaglio in detto prima. Ma, come sai, l'aviazione dell'aviazione è diversa. Vorrei parlare di una direzione così promettente come i vettori di droni.

Il primo ha iniziato a guardare da vicino l'UAV come un aereo senza pilota basato sul mare, ovviamente, gli americani. I droni possono essere droni ad alta quota tattici, operativi-tattici e strategici o a lungo raggio. I loro compiti sono la ricognizione e la designazione del bersaglio per colpire i sistemi d'arma, la ricognizione e l'osservazione a lungo raggio, nonché la ricognizione e la soppressione dei sistemi di difesa aerea nemici, provocando i suoi sistemi di guida per attivare canali attivi. Con lo sviluppo di queste tecnologie, agli UAV verranno assegnati nuovi compiti: specie e ricognizione elettronica, guerra elettronica, combattimento contro bersagli di superficie e sottomarini, difesa aerea, ricerca di campi minati e banchi di mine, nonché supporto di operazioni anfibie. In generale, gli aerei senza pilota basati su navi hanno un grande futuro. Allo stesso tempo, gli UAV sono più economici e più compatti degli aeroplani e non richiedono che i piloti siano addestrati e addestrati per molti anni.

Naturalmente, la Marina degli Stati Uniti è riuscita ad avanzare più lontano in questa direzione. Si noti, ad esempio, gli UAV di tipo elicottero RQ-8A e MQ-8B, nonché il convertiplano senza pilota Eagle Eye HV-911. I loro alleati europei si interessarono molto ai risultati degli americani nel campo della ricognizione navale e dei droni d'attacco. Vale la pena ricordare i piani grandiosi che Ankara sta costruendo. Alla fine del 2021, la Marina turca riceverà un proprio UDC chiamato Anadolu. Inizialmente, si presumeva che la portaerei leggera sarebbe stata equipaggiata con caccia F-35 di quinta generazione, ma a causa di politico disaccordi, Washington ha rifiutato di venderli al presidente Erdogan. Trovandosi in una situazione scomoda, i turchi iniziarono a improvvisare e trovarono un'opzione di grande successo: posizionare sulla loro nave d'assalto anfibia universale da 30 a 50 UAV d'urto Bayraktar TB2. Il produttore ne sta attualmente creando una versione di coperta e i droni che sono diventati famosi nelle recenti campagne possono essere utilizzati per ricognizioni, attacchi aerei contro bersagli costieri con debole difesa aerea, nonché un vettore di boe sonar per la ricerca di sottomarini nemici .

Come puoi vedere, la necessità ha fatto sì che la Turchia creasse di fatto la prima nave drone. Allo stesso tempo, Ankara non ha ancora abbandonato i piani per costruire una grande portaerei a tutti gli effetti, presumibilmente secondo un progetto britannico. E cosa può dire la Marina russa ai suoi potenziali avversari? In effetti, ci sono alcune opzioni.

Da un lato, sì, siamo rimasti indietro rispetto agli Stati Uniti e ai suoi alleati nel campo degli UAV, ma negli ultimi due anni c'è stato un notevole passo avanti. Ora abbiamo droni d'attacco Orion in grado di competere con il turco Bayraktar TB2, i droni da ricognizione Altius e i droni d'attacco superpesanti C-70 Okhotnik. Quest'ultimo, tra l'altro, può essere utilizzato in tandem con il caccia Su-57 di quinta generazione come gregario. Ciò significa che la Russia ha iniziato a raggiungere i concorrenti nel campo degli aerei senza pilota e sembra già opportuno creare una versione marina di questi droni.

D'altra parte, gli UAV "refrigerati" potranno essere basati sia sugli UDC russi in costruzione che anche sull'"Admiral Kuznetsov" dopo il suo ritorno in servizio. Se lo si desidera, le portaerei leggere, che abbiamo menzionato sopra, possono essere utilizzate come portaerei di droni, se si decide di costruirle. Grazie a ciò, la "portaerei" può smettere di preoccuparsi dell'alto costo dell'ala degli aerei basata su portaerei, perché gli UAV sono significativamente più economici degli aerei. Forse, in futuro, la versione navale dell'Hunter potrà interagire in tandem con i caccia, aumentandone l'efficacia. Ma queste non sono tutte le opzioni per la Marina russa di acquisire portaerei multifunzionali.

Il fatto che la Russia abbia un progetto di vecchia data che oggi può prendere nuova vita è stato scritto in un articolo per il Centro per la sicurezza marittima internazionale (CIMSEC) dall'esperto militare polacco Przemyslav Zematsky, che segue da vicino i risultati dell'esercito nazionale. complesso industriale. A suo parere, l'incrociatore portaelicotteri antisommergibile del progetto 1123 può essere la piattaforma ottimale per il dispiegamento di velivoli senza pilota di coperta:


Ricordiamo in termini generali il progetto sovietico 1123 "Condor", che ha preceduto il "Krechet" e il successivo tipo TAVRK "Admiral Kuznetsov". Solo due incrociatori porta elicotteri, "Mosca" e "Leningrado", furono costruiti per le esigenze della guerra antisommergibile e per dare stabilità al combattimento alle forze della Marina dell'URSS nella zona del mare lontano. Le navi avevano un dislocamento totale di 15 280 tonnellate e un aspetto piuttosto insolito a causa dell'ampio ponte posteriore, dove potevano essere basati 14 elicotteri contemporaneamente. Ma, oltre agli elicotteri antisommergibile, "Condors" trasportava anche un missile antiaereo abbastanza serio e armi antisommergibile. Ma ha senso tornare a un progetto a lungo dimenticato?

È possibile che ci sia un senso in questo. Soggetto alla modernizzazione per le condizioni moderne, l'incrociatore Project 1123 può essere equipaggiato con potenti armi missilistiche, il suo scafo ospiterà almeno 96 celle di lancio universali per "Calibre", "Onyx" e "Zircon". Ciò si tradurrà in navi di grandi dimensioni nelle zone marine e oceaniche lontane, paragonabili in potenziale di attacco con gli americani "Arleigh Burks" e in avvicinamento ai "Ticonderogs". Ma allo stesso tempo, li supereranno in termini di funzionalità grazie alla possibilità di posizionare un'ala d'aria. Possono essere sia elicotteri antisommergibile ed elicotteri AWACS, sia UAV, da ricognizione e attacco, di cui abbiamo parlato sopra. Confrontate voi stessi: il Progetto 23900 UDC può ospitare fino a 16 velivoli ad ala rotante e Condor - 14. Quasi a livello, ma allo stesso tempo la nave da sbarco universale è di fatto indifesa, deve essere sorvegliata da altre navi, e il Progetto L'incrociatore 1123, armato di missili antinave e da crociera, è di per sé una seria unità da combattimento.

Infatti, adattandosi alle realtà moderne, i Condor saranno in grado di colmare il divario della Marina russa sia nelle grandi navi di superficie della lontana zona marina e oceanica, sia nelle portaelicotteri, e allo stesso tempo occupare una promettente nicchia di un vettore di droni, compensando in parte la mancanza di portaerei della Russia.