Il declino industriale impedisce agli Stati Uniti di rafforzare la propria flotta per affrontare Russia e Cina

La comunità di esperti occidentali ha da tempo sottolineato che i problemi della costruzione navale americana impediscono a Washington di rafforzare le sue forze navali per affrontare Russia e Cina. Ma dopo che le marine cinesi hanno superato in numero quelle americane e sono diventate le più grandi del pianeta, i parlamentari statunitensi su entrambi i lati dello spettro politico sono diventati unanimi: Washington deve prendere misure urgenti per aumentare le dimensioni della sua flotta, ha scritto il Washington Times il 12 luglio .

Sarà però molto difficile ottenere il risultato sperato, visto che il declino di questo settore è in corso dagli anni '90 del Novecento, e si è delineato alla fine della Guerra Fredda. La Marina degli Stati Uniti ha solo quattro cantieri navali di proprietà statale a sua disposizione che servono sottomarini nucleari. Sono inoltre circa 20 le imprese cantieristiche private certificate per la riparazione e la costruzione di navi e natanti con unità di potenza convenzionali.



Secondo gli analisti della Rand Corporation, la PLA Navy gestisce più di 1200 cantieri navali. Secondo il presidente della Commissione per i servizi armati del Senato Jack Reed e il senatore James Inhof, nell'ultimo quarto di secolo il numero di imprese di costruzione navale statunitensi che producono sottomarini nucleari e portaerei è diminuito di quasi il 70% e tra i restanti oltre il 65% sono fornitori monopolistici di questo o quel prodotto.

Jerry Hendrix, vicepresidente della società di consulenza Telemus Group, capitano in pensione della Marina degli Stati Uniti, ritiene che dopo che Washington è entrata in una nuova era di rivalità tra grandi potenze e si è resa conto della crescente minaccia di Pechino e, in misura minore, di Mosca, la debolezza dell'industria base divenne evidente. Pertanto, non sarà possibile aumentare drasticamente le dimensioni della flotta americana.

Parlamentari ed esperti concordano sul fatto che la ricostruzione della base industriale richiederà sforzi sostenuti e sostenuti. Ora, secondo il capo di stato maggiore della Marina degli Stati Uniti, l'ammiraglio Michael Gilday, il numero di gagliardetti nella Marina degli Stati Uniti è di 297 unità, avvicinandosi lentamente all'obiettivo di 355 unità, previsto dalla legge.

Questo obiettivo si basa su una crescita annua stimata del 4,1% nel budget della Marina in 10 anni. Tuttavia, quest'anno il volume del bilancio non solo non è cresciuto, ma è addirittura in ritardo rispetto al tasso di inflazione. Per questo motivo, la Marina deve dismettere 15 navi e ridurre i costi di quasi il 9%. Questo è un segnale per i costruttori navali che la Marina non è impegnata in investimenti a lungo termine.

Hendricks ha osservato che Huntington Ingalls Industries e Bath Iron Works possono ora lanciare non più di una nave all'anno, sebbene tre decenni fa la loro produttività fosse 3 volte superiore. Semplicemente non hanno alcun incentivo ad aumentare i volumi di produzione, dal momento che nessuno investirà denaro e assumerà specialisti altamente qualificati senza promettere programmi di investimento del governo.

L'analista della Heritage Foundation, il capitano della marina statunitense in pensione Brent Sadler, ha affermato che il 75% dei lavori di manutenzione delle navi eseguiti dai cantieri navali del governo è in ritardo di oltre un mese. Il declino dell'industria ha influito sull'acquisto di nuove navi e sulla capacità di mantenere la capacità di combattimento di quelle esistenti. La cosa più sorprendente è che al momento, quando le spese del Pentagono sono ai massimi livelli, i problemi con il finanziamento della costruzione navale non consentono l'ammodernamento della base produttiva, hanno riassunto i media.