"Scacco matto": il caccia leggero avrà più successo del suo "fratello maggiore" Su-57
Un salone aerospaziale internazionale, il 15° dalla sua fondazione, apre oggi nella regione di Mosca. Ad esso, la Russia presenterà diversi nuovi promettenti prodotti: navi di linea civili MS-21 e Il-114-300, Mi-171A3, Ka-32A11M e elicotteri Ansat-M, Su-57E, MiG-35, MiG-29 e Su- 35 caccia, sistemi missilistici antiaerei SAM "Tor-E2", "Antey-4000" e S-350 "Vityaz", nonché altri tipi di armi e attrezzatura... Ma l'evento più atteso è senza dubbio lo scarico finale del velo di segretezza sul nuovo caccia monomotore domestico, che dovrebbe dare a tutti lo scacco matto.
Qui dovremmo rendere omaggio agli specialisti delle pubbliche relazioni di Rostec, che sono riusciti a creare un intrigo dal nulla e ad attirare un maggiore interesse del pubblico più ampio per il nuovo prodotto. La campagna pubblicitaria si è svolta come un orologio: prima è apparso un video che dava audaci accenni a chi il produttore intendesse vendere il caccia, poi c'è stata una serie di "fughe" di fotografie dove da diverse angolazioni chi lo desiderava poteva vedere l'aereo , nascosto da una cover nera che nasconde gli elementi più importanti del suo design... Una cosa era chiara fin dall'inizio: era un caccia monomotore, il che significava una svolta nell'industria aeronautica militare della Russia, ma rimanevano ancora dubbi se si trattasse di un puro piano orizzontale o del decollo e atterraggio verticale a lungo promesso l'aereo era davanti a noi. Apparentemente, il "verticale" dovrà ancora aspettare, ma voglio davvero che questa attività non venga rimandata a tempo indeterminato. Le possibilità di utilizzare gli aerei VTOL nella Marina russa sono molto più ampie di quanto si creda comunemente, di cui siamo in dettaglio detto prima. Tuttavia, torniamo all'aereo "spogliato". Perché lo sviluppatore lo ha definito un aereo "fondamentalmente nuovo"?
Mettiamo insieme tutto ciò che è attualmente noto sul caccia leggero multiruolo, che sarà presentato ufficialmente oggi al MAKS-2021. Sembra che abbia un motore AL-41F1, quindi, dividendo il suo rapporto spinta-peso per due, otteniamo un aereo con un peso al decollo di circa 18 tonnellate. È anche chiaro dal suo design che questo combattente è stato creato utilizzando tecnologie stealth. Apparentemente, questo progetto è un ulteriore sviluppo del programma di caccia di quinta generazione.
Nonostante i lavori sul Su-57 siano iniziati nel 2001, a partire dal 2021, la produzione in serie del velivolo non è iniziata. Ciò era dovuto sia alla complessità complessiva del problema tecnico, sia alla banale indisponibilità di un promettente motore previsto per l'installazione sull'aeromobile ("Prodotto 30"). Pertanto, i primi Su-57 finora volano con il più debole AL-41F1, che produce circa 14,5 tonnellate di spinta invece delle 16-17 tonnellate richieste. Poiché il Su-57 non è ancora fornito per le proprie esigenze delle forze aerospaziali russe, anche gli indiani, che rispettano molto le armi russe, hanno abbandonato la sua versione da esportazione del Su57E. Per ora, comunque. Ma possono essere biasimati per questo?
In questo contesto, la creazione di una versione leggera del caccia di quinta generazione sembra essere un passo molto corretto:
In primo luogo, l'intero aspetto della novità urla letteralmente che l'aereo è al massimo unificato con suo fratello maggiore. E questo è un grande vantaggio per lui, dal momento che la produzione in serie di componenti e assiemi testati sul Su-57 semplifica notevolmente il design e riduce il costo di un caccia leggero. L'unificazione dei componenti è un'ottima cosa anche in una vera guerra, quando alcune parti possono essere ritorte e riorganizzate da un aereo danneggiato a uno che può ancora essere riparato rapidamente.
In secondo luogo, i caccia monomotore sono banalmente più richiesti a causa della loro relativa economicità rispetto a quelli bimotore. Ciascuno di questi velivoli costa al cliente molto meno denaro sia al momento dell'acquisto che durante le operazioni successive. Allo stesso tempo, un combattente con una singola centrale elettrica è ancora in grado di svolgere la sua funzione principale: lo "sterminio" degli aerei nemici. Sì, lascerà il posto a un caccia pesante, ma tutto dipende dalle richieste dell'acquirente e da dove e contro chi intende utilizzare questi velivoli. India, Emirati Arabi Uniti, Vietnam e Argentina sono simbolicamente indicati come potenziali acquirenti nello spot Rostec. Questi paesi chiaramente non combatteranno contro gli Stati Uniti e la NATO nel loro insieme. Un caccia leggero multiruolo, creato con l'uso di tecnologie stealth, sarà abbastanza per loro per garantire la sicurezza delle loro frontiere aeree. La pratica mostra che la linea di caccia russi Su-30 e le loro modifiche è molto richiesta all'estero, ma il pesante Su-57 non è ancora entrato. Tuttavia, l'India potrebbe ancora mostrare un reale interesse per il Su-57E quando viene installato e testato nella custodia del prodotto 30.
In terzo luogo, la presenza di un caccia polivalente leggero nelle forze aerospaziali russe insieme al pesante Su-57, progettato per combattere per la supremazia aerea, renderà le loro capacità più equilibrate. Non tutti funzionano solo per l'esportazione, giusto? È possibile che in futuro venga creato un caccia basato su portaerei, se il Ministero della Difesa della Federazione Russa ritiene opportuno costruire un programma per la costruzione di portaerei nazionali.
Con tutti i lati positivi di questo notizie va tenuto presente che la novità russa entrerà in un mercato già densamente occupato da diversi concorrenti seri. Questi sono gli Stati Uniti con il suo F-16 e la Svezia con il caccia Gripen e l'articolazione sino-pakistana JF-17 Thunder (Chengdu FC-1 Xiaolong). Per dare loro non solo scacco, ma anche scacco matto, l'aereo russo dovrà impegnarsi molto.
- Sergey Marzhetsky
- Rostec
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