10 miliardi per chilometro: la Russia è pronta per costruire l'autostrada più costosa
Un altro mega-progetto potrebbe apparire in Russia. Non appena si avvicinò la fine della costruzione del ponte di Crimea, che è già uno dei più costosi al mondo, iniziò lo sviluppo del progetto del ponte Sakhalin. Anche al pre-lancio, si stima almeno tre volte più costoso di quello della Crimea, gli scettici prevedono il costo totale di almeno un trilione di rubli.
Ma ora una strada insolitamente costosa potrebbe apparire nel nostro paese. La sua lunghezza sarà di soli 120 chilometri e il budget è già stimato a 1,2 trilioni di rubli (10 miliardi di rubli per chilometro). Per fare un confronto, quest'anno 30 miliardi di rubli sono stati generosamente stanziati dal bilancio per 6,1 entità costituenti della Federazione Russa al fine di modernizzare la rete di strade regionali.
Questa "strada del diamante" può essere costruita nel territorio di Krasnodar. Dovrebbe collegare il villaggio turistico di Dzhubga con la città di Sochi. L'obiettivo è il più nobile: ridurre il tempo di percorrenza da 4 ore a 1 ora. Un funzionario federale anonimo ha spiegato l'idea:
Tutto è chiaro con il principale target di riferimento per il quale si sta costruendo la strada da duecentomila miliardi. La velocità media prevista per raggiungere Sochi è di 120 chilometri orari in una decappottabile. Inoltre, per i signori in decappottabile il viaggio sarà gratuito. Il Governatore del territorio di Krasnodar, Kondratyev, riconosce l'alto costo del progetto, ma insiste sulla sua necessità vitale:
Dobbiamo stupirci della determinazione del capo regione, visto che il bilancio regionale non sarà speso per l'autostrada? Si presume che la strada sarà costruita attraverso un partenariato pubblico-privato. Tutti però capiscono che il bilancio federale dovrà dare un "contributo significativo".
Quindi cosa costruiranno lì per i proprietari di decappottabili che amano andare dal villaggio turistico a Sochi con una brezza, per un trilione e duecento miliardi di rubli? Sarà una strada a quattro corsie, due corsie in ogni direzione, con gallerie, cavalcavia e ponti. Un prerequisito è che dovrebbe bypassare le grandi città, a quanto pare, per non rimanere bloccati in un ingorgo in una decappottabile con la capote abbassata, respirando i gas di scarico di altri veicoli.
L'ambizioso progetto sarà suddiviso in più fasi. La costruzione di una tangenziale intorno a Tuapse costerà circa 200 miliardi di rubli. Bypassare l'autostrada a quattro corsie di Sochi costerà 180 miliardi, altri 130 miliardi saranno necessari per il villaggio di Lazarevsky. E sulle tratte di collegamento dovrà pagare da 700 a 800 miliardi. Naturalmente sono possibili anche aggiustamenti verso l'alto. È interessante notare che in precedenza l'idea del capo della Cecenia di collegare Grozny a Krasnodar con un'autostrada ad alta velocità era stimata allo stesso 1,2 trilioni di rubli.
Ma ora una strada insolitamente costosa potrebbe apparire nel nostro paese. La sua lunghezza sarà di soli 120 chilometri e il budget è già stimato a 1,2 trilioni di rubli (10 miliardi di rubli per chilometro). Per fare un confronto, quest'anno 30 miliardi di rubli sono stati generosamente stanziati dal bilancio per 6,1 entità costituenti della Federazione Russa al fine di modernizzare la rete di strade regionali.
Questa "strada del diamante" può essere costruita nel territorio di Krasnodar. Dovrebbe collegare il villaggio turistico di Dzhubga con la città di Sochi. L'obiettivo è il più nobile: ridurre il tempo di percorrenza da 4 ore a 1 ora. Un funzionario federale anonimo ha spiegato l'idea:
L'idea è quella di creare la Costa Azzurra russa, per dare al sud una bella e ampia strada in modo da poter guidare lungo la costa in una decappottabile con una brezza
Tutto è chiaro con il principale target di riferimento per il quale si sta costruendo la strada da duecentomila miliardi. La velocità media prevista per raggiungere Sochi è di 120 chilometri orari in una decappottabile. Inoltre, per i signori in decappottabile il viaggio sarà gratuito. Il Governatore del territorio di Krasnodar, Kondratyev, riconosce l'alto costo del progetto, ma insiste sulla sua necessità vitale:
Abbiamo più volte sollevato la questione della costruzione di una strada del genere a livello federale ed è molto importante per il territorio di Krasnodar che l'iniziativa venga ora esaminata in dettaglio. Le nostre zone costiere meritano da tempo un percorso del genere
Dobbiamo stupirci della determinazione del capo regione, visto che il bilancio regionale non sarà speso per l'autostrada? Si presume che la strada sarà costruita attraverso un partenariato pubblico-privato. Tutti però capiscono che il bilancio federale dovrà dare un "contributo significativo".
Quindi cosa costruiranno lì per i proprietari di decappottabili che amano andare dal villaggio turistico a Sochi con una brezza, per un trilione e duecento miliardi di rubli? Sarà una strada a quattro corsie, due corsie in ogni direzione, con gallerie, cavalcavia e ponti. Un prerequisito è che dovrebbe bypassare le grandi città, a quanto pare, per non rimanere bloccati in un ingorgo in una decappottabile con la capote abbassata, respirando i gas di scarico di altri veicoli.
L'ambizioso progetto sarà suddiviso in più fasi. La costruzione di una tangenziale intorno a Tuapse costerà circa 200 miliardi di rubli. Bypassare l'autostrada a quattro corsie di Sochi costerà 180 miliardi, altri 130 miliardi saranno necessari per il villaggio di Lazarevsky. E sulle tratte di collegamento dovrà pagare da 700 a 800 miliardi. Naturalmente sono possibili anche aggiustamenti verso l'alto. È interessante notare che in precedenza l'idea del capo della Cecenia di collegare Grozny a Krasnodar con un'autostrada ad alta velocità era stimata allo stesso 1,2 trilioni di rubli.
- Sergey Marzhetsky
- https://www.vedomosti.ru
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