"Electrolet" e "Partizan": quali sensazioni russe sono successe a MAKS-2021

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La sensazione principale dello spettacolo aereo MAKS-2021 è stata senza dubbio il caccia di quinta generazione con nome in codice "Checkmate". Questo promettente aereo monomotore ha distolto tutta l'attenzione del pubblico nazionale e straniero, agitato dall'intelligente campagna di pubbliche relazioni di Rostec. "Haypanuli" tutti: chi ha elogiato e chi e ha infangato la novità russa. Tuttavia, l'eccitazione intorno al Su-75 ha distolto l'attenzione da altri interessanti progetti di costruzione di aerei nazionali, e c'era qualcosa da vedere.

Gli emigranti fuggiti all'estero in cerca di una vita migliore amano molto trasmettere vecchi miti di propaganda antisovietica e moderna propaganda russofoba per giustificare la loro scelta agli altri e a se stessi come l'unico vero. Una delle più grandi sciocchezze che l'autore delle righe abbia sentito è l'affermazione che la Russia sarebbe incapace di progettare e produrre qualcosa di più complicato di un bollitore elettrico. È semplicemente inutile discutere con coloro che, ai loro occhi, affermano seriamente una cosa del genere, perché è una perdita di tempo e di nervi. Ma, poiché c'è un'occasione d'attualità nella forma dell'air show MAKS-2021, vediamo cosa abbiamo con i "bollitori elettrici".



TVS-2MS "Partizan"


Durante il volo dimostrativo, questo aereo ha fatto colpo grazie alle sue caratteristiche tattiche e tecniche uniche. "Partizan" è stato in grado di decollare letteralmente pochi metri dopo l'inizio della corsa di decollo, pattugliato a una velocità estremamente bassa, e poi è atterrato in sicurezza su una piccola area di 50 metri per 30. Come è diventato possibile?


Va detto che TVS-2MS è una versione domestica modernizzata del leggendario Kukuruznik con un nuovo nome, poiché i diritti sul nome An-2 sono rimasti con l'Antonov ucraino. Questo è un biplano, più precisamente, un aliante e mezzo, ma non dovresti esercitare la tua arguzia e ironia sul design arcaico. Sono le caratteristiche strutturali dell'aeromobile che ne determinano la superiorità rispetto ad altri velivoli della sua classe. Nella variante russa del "Kukuruznik", è stato installato un nuovo motore, la cabina è stata ridisegnata e vengono utilizzati materiali compositi. A causa di ciò, l'autonomia di volo a pieno carico è aumentata di una volta e mezza, il consumo di carburante è diminuito del 10% rispetto all'An-2 e tutte le altre caratteristiche sono migliorate in media del 15-20%. Diversi paesi hanno già mostrato interesse per il TVS-2MS aggiornato. Ma questo non è ciò che ha causato molte recensioni entusiastiche al MAKS-2021.

Il fatto è che TVS-2MS è stato utilizzato come laboratorio volante nell'ambito del progetto di sistemi di trasporto senza equipaggio, e qui gli sviluppatori nazionali sono stati davvero in grado di sorprendere. La sua versione sperimentale chiamata "Partizan" ha ricevuto nove motori invece di uno alla volta, quattro elettrici aggiuntivi su ciascuna ala inferiore. Questo è insolito tecnico la soluzione ha dato risultati straordinari. Un ulteriore sistema di propulsione elettrica distribuita ha aumentato radicalmente il flusso d'aria attivo dell'ala e, di conseguenza, la portanza. "Partizan" si libra letteralmente nel cielo da un luogo, quasi sospeso nel cielo a una velocità ultra bassa, che, se necessario, può crescere fino a 300 km / h ed è in grado di atterrare su un'area minuscola. Un eliporto è già sufficiente per far funzionare il TVS-2MS aggiornato. Coloro che sono impazienti di prendere in giro l'aereo e il suo aspetto insolito dovrebbero tenere conto che questo è solo un laboratorio volante, dove vengono testate e dimostrate promettenti tecnologie di decollo e atterraggio ultra-corti. Il seriale "Partizan" sarà più compatto, più leggero e più elegante, per quanto applicabile ad un aliante e mezzo. E dove può essere applicato?


Prima di tutto, ovviamente, negli aeroporti con piste povere in regioni remote. L'aereo può trasportare fino a 8 passeggeri e circa una tonnellata di carico utile. Tuttavia, le sue caratteristiche uniche - la capacità di decollare e atterrare su un eliporto, nonché la capacità di pattugliare a velocità estremamente bassa - lo renderanno utile per il Ministero delle Emergenze durante le operazioni di ricerca e soccorso. È possibile che anche i militari mostrino interesse per il "Partizan", che è direttamente accennato dal suo nome. Come affermato, il velivolo è stato sviluppato come parte del programma di velivoli senza pilota, e questo è molto intrigante. Immaginiamo che il Ministero della Difesa RF riceverà un TVS-2MS sotto forma di UAV da ricognizione o da ricognizione in grado di decollare da qualsiasi radura forestale. La capacità di carico dell'aeromobile nella versione con equipaggio raggiunge 1 tonnellata e nella versione senza equipaggio aumenterà solo. Sarà possibile appendere equipaggiamento da ricognizione, missili anticarro e bombe sul Partizan, rendendolo un drone pesante da ricognizione e attacco, superando i suoi concorrenti in alcune caratteristiche prestazionali. È possibile che, grazie al decollo e all'atterraggio ultracorti, possa trovare posto in coperta come ricognizione navale e attacco UAV. Nulla ti impedirà di insegnargli a sedersi sull'acqua, il che semplificherà la sua successiva operazione.

"Electrolet" Yak-40


E un po' di più sui nostri "bollitori elettrici". Attualmente, una delle tendenze nella costruzione di aeromobili civili è il suo massimo "inverdimento". Ad esempio, lo scorso anno il Cessna 208B Grand Caravan con motore elettrico è stato testato con successo all'estero. Al MAKS-2021 air show, la risposta russa è stata mostrata sotto forma del rivestimento Yak-40 con il primo motore elettrico superconduttore al mondo come parte di una centrale elettrica ibrida. Sarebbe più corretto dire che il laboratorio sperimentale si trova a bordo dello Yak-40, utilizzato come dimostratore delle tecnologie russe. Tecnologie di lavoro.


Oltre ai soliti motori di propulsione del transatlantico sovietico, sul muso dell'aereo è installata un'elica speciale, azionata da un innovativo motore elettrico alimentato da superconduttori ad alta temperatura con una capacità di 500 kW., E nel tail è un turbomotore a turbina a gas con un generatore elettrico e batterie agli ioni di litio. Cosa offre un ibrido così insolito? Sì molto. Innanzitutto è possibile volare in varie modalità: decollare e atterrare su un motore elettrico, se necessario, accendere il turbomotore a gas e ricaricare le batterie. In secondo luogo, l'uso della tecnologia dei superconduttori ad alta temperatura invece dei tradizionali fili di rame in un motore elettrico ridurrà drasticamente la resistenza e ridurrà le dimensioni della centrale elettrica, il che significa sia il suo peso che il peso totale dell'aeromobile. Grazie al raffreddamento con azoto in una camera a criostato, l'efficienza di un promettente motore aeronautico domestico cresce fino al fantastico 99,5% e l'uso del carburante tradizionale per l'aviazione è significativamente ridotto al 60-65%.


Questo tipo di "elettrolita" è attualmente in fase di sviluppo in Russia e tutti i tipi di emigranti, chiaramente surriscaldati al sole, ci parlano costantemente dei bollitori elettrici.
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20 commenti
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  1. +1
    26 luglio 2021 13: 51
    Interessante e, soprattutto, utile nello sviluppo dell'economia buono
  2. -9
    26 luglio 2021 14: 36
    I rappresentanti della comunità di esperti sono giunti alla conclusione che che il ritardo tecnologico della Russia dalle principali potenze aerospaziali del mondo sta diventando sempre più evidente.
    "È abbastanza ovvio che dal 1999 lo spettacolo aereo MAKS-2021 può essere caratterizzato come un evento con la più piccola rappresentanza internazionale", ha affermato Ruslan Pukhov, direttore del Centro di analisi delle strategie e delle tecnologie (CAST). A suo avviso, le ragioni principali di questa situazione sono il blocco da parte dell'Occidente di quasi tutte le mostre russe, nonché le condizioni della pandemia.
    “Lo spettacolo aereo MAKS-2021 si è tenuto in un formato limitato a causa della situazione in relazione all'infezione da coronavirus. Le restrizioni hanno eliminato un numero significativo di visitatori, ma questo ha avuto scarso effetto sulla presenza dei rappresentanti della comunità professionale. L'attuale MAKS è diventato un evento meno massiccio e divertente, ma più aziendale ", - ha affermato il caporedattore della rivista" Unmanned Aviation "Denis Fedutinov.
  3. 1_2
    +5
    26 luglio 2021 14: 38
    Il "Partizan" potrebbe benissimo sostituire gli elicotteri golosi se decolla e atterra su una pista non più lunga di 100 m. e lo Yak40 è generalmente un presagio dell'aviazione del futuro, almeno per l'aviazione russa, di sicuro, oggi la Federazione Russa ha uno sviluppo che consente all'aereo di volare su motori elettrici con superconduttori e sarà alimentato da idrogeno celle, sono sicuro che presto vedremo un MS-21 elettrico a idrogeno, e quindi può davvero essere considerato l'aereo del 21° secolo!
    1. 123
      +1
      26 luglio 2021 14: 42
      Il "Partizan" potrebbe benissimo sostituire gli elicotteri golosi se decolla e atterra su una pista non più lunga di 100 m.

      Come decolla sì

  4. 0
    26 luglio 2021 14: 56
    Come drone per l'esercito e altre agenzie governative, TVS-2MS "Partizan" è abbastanza adatto per varie missioni. L'Azerbaigian ha utilizzato un'intera flotta di "Angoli" in Karabakh, anche se in una versione unica: l'hanno inviata e l'hanno dimenticata. Ma questo è un esempio goffo. C'è un esempio più adatto - Il-96 - l'aviazione civile non utilizza questo aereo bello e affidabile proprio a causa del gran numero di propulsori. E la domanda non riguarda solo il consumo di carburante: i motori devono essere sottoposti a regolare manutenzione, il che è costoso. Ci saranno due motori, non quattro: l'aereo andrà a ruba.
    Pertanto, per quanto riguarda l'uso di TVS-2MS "Partizan" nell'aviazione civile, vale a dire il trasporto di persone da parte di compagnie private, la sua attrattiva è altamente discutibile. Serve 9 (!) Motori, anche se 8 di loro sono motori elettrici - è molto, e per usare un eufemismo. 8 unità aggiuntive hanno sollevato le caratteristiche del solito "Mais" non abbastanza per affrettarsi ad acquistare un prodotto più costoso. Quale sia l'entusiasmo non è del tutto chiaro. Un nuovo motore normale può comunque migliorare le prestazioni, senza 8 ulteriori.
    In generale, sono contento che la compagnia aerea stia lavorando e si stia sviluppando. Inoltre, il prodotto finale può essere molto diverso per meglio è presentato.
    1. +1
      27 luglio 2021 07: 39
      Infatti, l'articolo per i "particolarmente dotati" afferma chiaramente che si tratta di laboratori volanti ed è troppo presto per giudicarli come veicoli commerciali!
  5. -1
    26 luglio 2021 16: 38
    I motori brushless sono una buona cosa. Qui sono uguali ai nostri, solo più grandi.
  6. -3
    26 luglio 2021 16: 53
    che la Russia sarebbe incapace di progettare e produrre qualcosa di più complicato di un bollitore elettrico electric

    La Russia in singole copie può costruire tutto. Ma in grandi quantità, anche i bollitori elettrici non sono in grado di produrre. Tutto è cinese Se Nauka è attraccata alla ISS, allora rideremo dei migranti fuggiti. E così, come dimostra la pratica, sotto Putin, solo la Patria viene rapidamente scambiata. Negli ultimi 20 anni, Putin non ha nemmeno acquistato le sue "galosce", indossa tutte quelle sovietiche!
    1. -8
      26 luglio 2021 22: 44
      Purtroppo hai di nuovo ragione. Ci sono innumerevoli esempi di questo. Recentemente: l'Uzbekistan è ora il principale fornitore di cotone alla Russia. Proprio di recente è stato annunciato che nel prossimo futuro l'Uzbekistan interromperà del tutto queste forniture ed esporterà solo tessuti di cotone finiti. Quindi le imprese tessili della Russia, ad esempio, nella stessa regione di Ivanovo e Ivanovo arriveranno in trincea e gli operai andranno a sud .. E ce ne sono centinaia di migliaia. Questo sarà domani.

      La produzione di lino in Russia, grazie agli sforzi del presidente e del governo, è quasi completamente "esaurita" con successiva liquidazione. Nella regione di Kostroma, le fattorie di lino non crescono da molto tempo, tutte le fabbriche di lino della regione sono state chiuse e "ottimizzate" 10 anni fa.

      Grandi aerei! Ma!!! Svegliati! Questi sono progetti..., sogni..., idee per domani. E nessuno ha ancora cancellato il proverbio russo sui sogni rosa:

  7. 0
    26 luglio 2021 19: 18
    Il passaggio al moto elettrico comporta un problema nella forma del funzionamento del motore elettrico sull'elica. Per un motore elettrico, questo è un carico del ventilatore al quale la potenza richiesta ha una dipendenza cubica dalla velocità. Il pompaggio di potenza attraverso il motore comporta perdite, comprese le perdite di rame, ad es. anche le perdite di calore crescono nella stessa relazione. C'è un problema con la dissipazione del calore, le dimensioni crescono, le proprietà magnetiche dei magneti diminuiscono se sono sul rotore. L'uso della superconduttività riduce le perdite di rame, il che dovrebbe tradursi in una riduzione delle dimensioni. Ma l'esigenza di garantire la coppia richiesta sull'albero (dipendenza quadratica dalla velocità) non viene rimossa, in modo che il consumo di energia rimanga elevato. L'uso dei superconduttori non è sufficiente per migliorare radicalmente l'efficienza energetica. Un aumento qualitativo insieme alla compattezza si può ottenere abbandonando l'approccio tradizionale alla costruzione del sistema "motore elettrico-elica", ma questo è già un livello tecnologico diverso, una nuova generazione di motori elettrici. Sono necessarie ricerche sperimentali per confermare o smentire questo, poiché il diavolo è nei dettagli. Quindi è facile iniziare.
    1. +1
      26 luglio 2021 19: 36
      Questo è stato indirettamente confermato oggi.
      https://www.rbc.ru/business/26/07/2021/60fe87ee9a79472cbc088689?from=from_main_6
      Fino al 2030, lo stato ordinerà almeno 2 promettenti aerei Baikal per sostituire le piante di mais An-300. Il loro costo totale sarà di almeno 36 miliardi di yen ai prezzi del 2021, ha detto a RBC presso lo stabilimento dell'aviazione civile degli Urali.
  8. +5
    27 luglio 2021 07: 59
    Citazione: Kofesan
    Grandi aerei! Ma!!! Svegliati! Questi sono progetti..., sogni..., idee per domani. E nessuno ha ancora cancellato il proverbio russo sui sogni rosa:

    Non puoi per favore. Poi rimproveri che non ci sono sviluppi promettenti, solo che stiamo lasciando l'eredità sovietica. Quando il lavoro per il futuro viene effettivamente svolto prima degli altri, si ride.
    Sii coerente. Cosa vuoi dalla nostra industria aeronautica?
    1. -5
      27 luglio 2021 11: 22
      Quando il lavoro per il futuro viene effettivamente svolto prima degli altri, si ride.

      scusa, ma negli esempi che hai fornito non c'è nulla di "previsionale".

      Innanzitutto, come si è scoperto, il motore elettrico superconduttore è uno sviluppo congiunto russo-tedesco della società russa SuperOx CJSC (che fornisce, di fatto, i conduttori stessi) e della società tedesca Oswald Elektromotoren, che, di fatto, sviluppa il motore si.

      In secondo luogo, il primo aereo con motore a superconduttore è stato progettato da Siemens con l'aiuto dello stesso Oswald Elektromotoren.

      Cioè, infatti, lo sviluppo non è nostro. È bene, ovviamente, usare la promessa dell'esperienza di qualcun altro, ma attribuirla a te stesso non è molto buono.

      Ebbene, sono già stati incontrati velivoli da laboratorio con motori elettrici aggiuntivi sulle ali.

      Pertanto, gli esempi che hai presentato sono certamente buoni. Ma non dovresti farne qualcosa di unico.
  9. -7
    27 luglio 2021 08: 03
    In Russia, anche fabbriche elementari come l'estrazione e la produzione di iodio o, ad esempio, vitamina C.

    La Russia ha davvero bisogno di Yaki e TVS. Ma la produzione non è un giocattolo. Sciocchezze, considerare i prototipi, o anche i mock-up, come un esempio di progresso nell'economia, sullo sfondo dell'impossibilità di produrre anche bende mediche (ci sono bende, ma quelle sovietiche potrebbero anche essere lavate, e con "moderne " quelli, prendi solo avannotti di due anni in uno stagno)

    Quindi in quale città sarà organizzata la produzione dei motori per questi modelli? È di nuovo un po' di East Hartford? Quindi per quale paese lavori... i minatori?
    1. +4
      27 luglio 2021 08: 24
      Di cosa stai parlando? La Russia ha perso molto, ma gradualmente qualcosa si sta riprendendo nelle industrie portanti. Sarebbe più facile per te se nulla fosse stato portato a MAKS-2021?
      Sono in corso lavori su tecnologie aeronautiche promettenti, ci sono alcuni risultati preliminari. Quanto ai motori per Maize, quelli americani li hanno scelti ancor prima degli eventi del 2014. Verranno sostituiti in futuro, non andranno da nessuna parte. Un motore a pistoni non è un motore a reazione.
      Per quanto riguarda le bende e il verde brillante, ascolta, bene, ora abbiamo il capitalismo come, imposta la produzione da solo, la tecnologia non è così complicata, farai il jackpot. Non abbiamo la Commissione statale per la pianificazione, dai, mostra la tua iniziativa privata, se vedi una nicchia di libero mercato, perché no? Diventa milionario.
      1. -1
        27 luglio 2021 18: 46
        "Fare male"? Hmmm. Che etichetta completamente inaspettata! Soprattutto da te.

        E se senza ambiguità, allora isterai! ... con la velocità di una macchina da cucire, regalando sulla montagna "Success", che in realtà ancora non esiste. Questa è isteria quando, cercando di distogliere l'attenzione, picchiano gli avversari con la loro voce e la frequenza di elencare almeno qualcosa.. E ancora meglio: incolpare il "nemico" per quello che è lui stesso da biasimare!

        E se in sostanza - shawarma e "produzione e consegna di uova strapazzate, salse tkemali, rotolo" in realtà non è produzione. E non sai cos'è. E non sai come gestire il lavoro con un team anche di più di 5 persone. Per non parlare di cinquanta. Non hai familiarità con queste leggi non scritte. Altrimenti non lo diresti.... Per chi lo sa è ovvio, e perché pensi che io non "rilasci più le bende?" Sono uno sciocco mendicante ai tuoi occhi? Xxx! Ma!

        Perché pensi di poter resistere solo con un punto di vista falso e distruttivo solo per soldi? Giudicare da solo?

        Ma la produzione di farmaci, aerei, armi e competenze deve essere ad alto livello. E questo livello non dovrebbe scendere. Perché dietro a questo, nelle condizioni della pressione esterna, il Paese sta crollando così come le fondamenta del suo futuro... e poi anche l'isteria non basta. Ecco il momento di produrre l'acqua santa su larga scala industriale. E guida gli spiriti maligni. Scusa per la leggera esagerazione. Se non viene insegnato altro, ovviamente!
  10. +2
    27 luglio 2021 08: 16
    Citazione: greenchelman
    Pertanto, per quanto riguarda l'uso di TVS-2MS "Partizan" nell'aviazione civile, vale a dire il trasporto di persone da parte di compagnie private, la sua attrattiva è altamente discutibile. Serve 9 (!) Motori, anche se 8 di loro sono motori elettrici - è molto, e per usare un eufemismo. 8 unità aggiuntive hanno sollevato le caratteristiche del solito "Mais" non abbastanza per affrettarsi ad acquistare un prodotto più costoso. Quale sia l'entusiasmo non è del tutto chiaro. Un nuovo motore normale può comunque migliorare le prestazioni, senza 8 ulteriori.

    Il partigiano è solo una versione sperimentale del Kukuruznik, un laboratorio volante per testare tecnologie avanzate. Nessuno lo imporrà con 9 motori alle aziende private, ne compreranno uno ordinario. La versione finale del Partizan, credo, sarà più elegante.
  11. +3
    27 luglio 2021 08: 26
    Citazione: acciaio
    La Russia in singole copie può costruire tutto. Ma in grandi quantità, anche i bollitori elettrici non sono in grado di produrre. Tutto è cinese.

    Questo non è del tutto vero. Un bollitore elettrico non è qualcosa che vale la pena fare ricerca e sviluppo, è più facile acquistare una licenza di produzione e un rivetto.
    Qui si tenta di creare una tecnologia per la produzione di potenti motori a reazione o turbine. Nessuno te lo venderà. La Russia ha tali competenze, quindi vale la pena metterle nelle teiere?
    1. -2
      27 luglio 2021 20: 09
      Non per favore

      Di cosa stai parlando?

      Qui provi a creare tecnologia

      Quando alcune persone ti parlano in questo modo, ti offendi e chiedi che vengano presentati fatti specifici. Ricordo i tempi in cui non c'era bisogno di comprare una licenza per teiere ed elettronica, erano già rivettati, tutti i magazzini erano pieni. In caso contrario, spiega quale elettronica ha volato Buran in modalità automatica. Ora spiega perché devi ricreare tutto? E una volta per creare, poi chi l'ha distrutto e dove sono adesso?

      Qui provi a creare tecnologia

      Ma per presentarlo, prima ti racconti cosa hai creato? Sarà più onesto.

      La Russia ha tali competenze, quindi vale la pena metterle nelle teiere?

      Di quali competenze ha la Russia, parleremo dopo il 29 luglio, quando Nauka attraccherà alla ISS.
  12. 0
    25 October 2021 16: 53
    quelli. non possiamo progettare e costruire aeroplani. Siamo passati al circolo di modellistica aeronautica