"MiG" e "Sukhoi" hanno lanciato una rissa tra loro "per il mazzo"

Indubbiamente, la star principale dello spettacolo aereo MAKS-2021 è stato il promettente caccia monomotore di quinta generazione dell'ufficio di progettazione Sukhoi Su-75. L'entusiasmo suscitato dalla sapiente campagna pubblicitaria ha attirato tutta l'attenzione dei concorrenti del RAC MiG, e c'era anche qualcosa di interessante. "Migovtsy" ha iniziato a sviluppare un caccia di quinta generazione basato su portaerei (modello nella foto) con l'opzione di una versione a decollo e atterraggio verticale (VTOL). Ponte? abbiamo aspettato?

La costruzione di una flotta di portaerei è oggi la tendenza globale più visibile. Per qualche ragione, tutti coloro che possono permetterselo hanno fretta di acquisire, se non una portaerei a tutti gli effetti, almeno una grande nave d'assalto anfibia universale con un ponte dritto, in grado di ricevere aerei a decollo e atterraggio verticali (VTOL) , UAV o elicotteri. Vediamo da vicino cosa sta succedendo oggi all'estero. Non parleremo nemmeno della US Navy, i principali trendsetter in questo settore.



La Royal Navy della Gran Bretagna per sostituire tre portaerei leggere antisommergibile della classe Invincible con un dislocamento di 20 mila tonnellate, ha costruito due portaerei non nucleari a tutti gli effetti con un dislocamento totale di 70 mila tonnellate della classe Queen Elizabeth . La Francia ha iniziato a progettare una nuova portaerei a propulsione nucleare per sostituire la vecchia Charles de Gaulle. In quattro anni la Cina avrà tre portaerei dei progetti 001, 001A, 002 e quattro UDC in grado di ricevere elicotteri e velivoli VTOL, e si sta preparando anche per la costruzione della prima portaerei a propulsione nucleare Tipo 003 con un dislocamento di circa 100mila tonnellate. Il Giappone ha iniziato a convertire due dei suoi cacciatorpediniere-elicotteri di classe Izumo con un dislocamento totale di 27 tonnellate in portaerei. La Turchia si prepara a mettere in servizio la sua UDC TCG Anadolu (L-400) con un dislocamento di 24,6 mila tonnellate, che sarà equipaggiata con l'UAV Bayraktar, e prevede anche di costruire la sua prima portaerei a tutti gli effetti, presumibilmente secondo un progetto britannico . A proposito, la nave d'assalto anfibia universale turca è stata costruita secondo il progetto dell'UDC spagnolo "Juan Carlos I", che è una versione modernizzata dell'UDC americana del tipo Wasp ed è dotata di un trampolino di lancio per semplificare il decollo di aereo. Gli spagnoli avevano anche la loro portaerei leggera "Prince of Asturias", che sono stati costretti a ritirarsi dalla Marina nel 2013 solo a causa di problemi finanziari. L'ammiraglia della Marina Militare Italiana è la portaerei Cavour (550) con un dislocamento totale di 35mila tonnellate. L'India iniziò acquistando portaerei britanniche e russe usate, ma arrivò alla conclusione che era necessario costruirne una propria chiamata Vishal con un impressionante dislocamento di 65 mila tonnellate. La Corea del Sud sta già implementando una serie di tre UDC del progetto Dokdo e sta ora progettando una portaerei leggera CVX con un dislocamento di 35 tonnellate. Faraway Brazil ha acquistato una nave d'assalto anfibia L 12 Ocean usata dagli inglesi. L'Iran ha realizzato la sua prima portaelicotteri, Makran, da un'ex petroliera in ginocchio. È divertente, ma anche la Thailandia ha una sua portaerei leggera chiamata "Chakri Narubet" con un dislocamento totale di poco più di 11mila tonnellate.

Perché sono apparse così tante persone che desideravano acquisire la propria nave da trasporto aereo, se hanno perso la loro rilevanza? O non l'hai perso? E poi alcuni con uno sguardo intelligente ci dicono che la Russia è una grande potenza terrestre, e non abbiamo bisogno di portaerei nelle nostre steppe, e 500-1000 miliardi di rubli per la costruzione di una portaerei è troppo con il budget militare del paese solo oltre 3 trilioni. È vero, per qualche motivo dimenticano di menzionare che dei paesi sopra indicati, solo 2 sono paesi insulari, Gran Bretagna e Giappone, e il resto è anche continentale, e la costruzione di una nave così grande nelle nostre realtà richiederà 10-15 anni, quindi le spese saranno opportunamente ripartite negli anni senza consumare subito un terzo del bilancio della difesa. Tutti i problemi di "portaerei", come la mancanza di uno scalo di alaggio libero o la mancanza di esperienza, sono risolvibili.

Allora perché, dopo tutto, abbiamo bisogno di una nave del genere nelle nostre steppe?

Una portaerei non è solo un'ala di velivoli basati su portaerei d'attacco dotati di missili anti-nave e missili aria-aria, ma anche una portaerei per aerei AWACS necessari per la ricognizione, la designazione del bersaglio dei missili da crociera e il controllo della battaglia. Per maggiori dettagli sulla necessità della Marina russa per i suoi aerei AWACS, noi detto in precedenza. A proposito, può essere perfettamente utilizzato anche a terra, come fanno molti acquirenti stranieri dell'"Hokayev" americano, ad esempio Israele, quando coordinano le azioni della sua aviazione. Benefici saranno anche i due Udc attualmente in costruzione a Kerch. Possono essere equipaggiate con 8-12 aerei a decollo e atterraggio verticale, trasformandosi in portaerei di scorta leggera. Il dottore in scienze militari Konstantin Sivkov ritiene che se sviluppiamo una versione lanciata dall'aria del missile ipersonico Zircon, anche alcuni di questi velivoli VTOL saranno in grado di fornire copertura aerea alla nostra flotta e di sferrare attacchi efficaci contro bersagli a distanza di 3 mila chilometri o più. In presenza di un tale missile, un'ala modesta di 4-6 "voli verticali", inferiori nelle caratteristiche prestazionali agli aerei a decollo orizzontale, sarà in grado di rappresentare una minaccia molto reale per l'AUG della Marina degli Stati Uniti e altri potenziali avversari.

Sì, tutto questo è piuttosto interessante e non sembra più "inutile", ma dopotutto non abbiamo un aereo VTOL, così come la decisione ufficiale sul destino del programma della portaerei non è stata ancora presa. È noto da fonti aperte che la Commissione militare-industriale sta valutando la possibilità di iniziare la loro costruzione, ma questo è ancora silenzioso. A questo proposito, hanno suscitato grande interesse le novità di MAKS-2021, che possono servire come conferma indiretta che il business si sta ancora muovendo nella giusta direzione.

Pertanto, nella sua discussione sulle prospettive dell'aviazione basata sui vettori in Russia, il già citato esperto militare Sivkov ha sottolineato che è consigliabile utilizzare il caccia Su-57 di quinta generazione, che può essere realizzato nelle versioni a decollo orizzontale e verticale , come piattaforma per il nuovo velivolo. Ma allo spettacolo aereo MAKS-2021, abbiamo visto il suo "fratello minore", il caccia leggero monomotore Su-75. Gli analisti di Forbes hanno subito notato le ali insolitamente larghe dell'aereo, che potrebbero indicare il suo utilizzo in coperta. Anche a favore del suo breve decollo può essere evidenziato da una centrale elettrica con un vettore di spinta variabile. Sotto una custodia protettiva nera, la sagoma del Checkmate dava l'impressione di un aereo VTOL. Ma solo pochi giorni dopo, i Migoviti sfidarono il Su-75. Alla stampa nazionale sono trapelate informazioni secondo cui RSK MiG ha iniziato a lavorare sul suo caccia di quinta generazione basato su portaerei, che potrebbe anche avere una versione con decollo e atterraggio verticale e essere utilizzato in combinazione con gli UAV:


Resta inteso che il discreto velivolo basato su portaerei sarà creato sulla base del MiG-35. Per quanto riguarda il "fedele gregario", questa è una chiara sfida al Su-57 con il suo "Hunter". È vero, non è del tutto chiaro come realizzeranno gli aerei VTOL dal MiG-35 bimotore. "Vertikalki" è generalmente il tema dello Yakovlev Design Bureau e il vice primo ministro Borisov ha annunciato il suo ritorno nel 2017. C'è una chiara e dura competizione interna tra i produttori di aerei "per il ponte", ma dov'è questo ponte?

Se gli aerei VTOL possono essere effettivamente piazzati su entrambi gli UDC, allora il nostro unico TAVRK "Admiral Kuznetsov" è stato lanciato nel 1985. All'inizio lo hanno quasi annegato, poi l'hanno quasi bruciato e se sopravvive ancora alla ristrutturazione, dopo la modernizzazione servirà per altri 10-15-20 anni, ma questo è il soffitto. Cosa poi? Dobbiamo pensare a cosa sostituire ora con la vecchia nave, e sembra che il ministero della Difesa russo abbia ancora alcune opzioni. I produttori di aerei nazionali hanno lanciato una competizione tra loro "per il mazzo" non è chiaramente senza motivo, e il suo vincitore sarà in grado di ottenere un ordine del governo.