I test di volo dell'aereo da trasporto Il-112V continueranno nonostante l'incidente

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I test di volo del nuovo aereo da trasporto militare leggero russo Il-112V continueranno, nonostante la catastrofe accaduta il giorno prima. È segnalato da RIA Novosti con riferimento a una fonte nel DIC.

Ricordiamo che ieri, 17 agosto, in città. Kubinka (regione di Mosca) si è schiantato il primo prototipo del nuovissimo aereo da trasporto. Tutti e tre i membri dell'equipaggio sono stati uccisi.



Secondo la versione preliminare, l'incidente laterale è avvenuto a causa di un incendio al motore destro dell'Il-112V, che ha portato al suo completo guasto. A sua volta, potrebbe essersi verificato un incendio a causa dell'ingresso di olio nella camera di combustione. Almeno, questa è esattamente l'ipotesi avanzata dalla fonte dell'agenzia. TASS nei servizi di emergenza.

Per quanto riguarda lo stesso Il-112V, il suo sviluppo è in corso dal 2004. Un aereo da trasporto leggero di nuova generazione con una capacità di carico di 5 tonnellate dovrebbe sostituire gli obsoleti An-24 e An-26. L'aereo è dotato di motori turboelica TV7-117ST prodotti da UEC-Klimov JSC.

Secondo un rappresentante del complesso dell'industria della difesa, i test di volo dell'Il-112V continueranno la prossima estate. Il terzo e il quarto prototipo del velivolo si alzeranno in aria. A sua volta, il secondo prototipo è attualmente in fase di test al banco.

Vale la pena notare che nel processo di creazione di un nuovo aereo da trasporto, sono sorti problemi tecnici più di una volta. In particolare, l'aereo si è rivelato troppo pesante, il che ha persino richiesto modifiche al design rimuovendo "parti non necessarie".
8 commenti
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  1. BoBot Robot - Free Thinking Machine
    BoBot Robot - Free Thinking Machine
    0
    18 August 2021 13: 50
    Oh, la mia anima fa male! scarico provato e tutto buttato nello scarico! Appendere! Impicca i bastardi che hanno rotto il motore!
  2. Dukhskrepny
    Dukhskrepny
    +1
    18 August 2021 14: 19
    Non c'è tempo per oscillare, e non c'è nemmeno modo di tornare indietro
  3. Dukhskrepny
    Dukhskrepny
    0
    18 August 2021 14: 20
    Cosa sperimenteranno? Altri dieci anni da collezionare?
  4. Ulisse
    Ulisse
    +2
    18 August 2021 20: 37
    Perso almeno un anno e ciò che è particolarmente triste, simpatici piloti collaudatori.
  5. Igor Berg
    Igor Berg
    -1
    19 August 2021 06: 54
    In particolare, l'aereo si è rivelato troppo pesante, il che ha persino richiesto modifiche al design rimuovendo "parti non necessarie".

    Quindi sono stati rimossi. Sembra che prima, con l'aiuto del conteggio e del regolo calcolatore, tutto fosse calcolato meglio di adesso, con l'aiuto dei supercomputer. Oppure le persone erano più intelligenti e più responsabili.
    1. Amaro
      Amaro
      +1
      19 August 2021 21: 08
      In precedenza, i calcoli si concentravano sul margine di sicurezza, ma ora sul basso costo e sul massimo profitto. E come sai, dove è sottile lì e si rompe. Sembra che i manager efficienti abbiano ancora una volta sconfitto i tecnici, questa volta con perdite.
      Sono rimasto molto sorpreso dal fatto che il prototipo fosse l'unico dal 2004. che cosa
      1. Igor Berg
        Igor Berg
        0
        20 August 2021 07: 52
        Come si è scoperto, il figlio di Rogozin era il capo lì. È tutto. assicurare
  6. Alexey Davydov
    Alexey Davydov
    0
    27 August 2021 13: 06
    Il video pubblicato su Internet mostra che l'aereo è in fiamme nell'area del motore destro.
    Sullo stesso lato c'è una zona residenziale lungo la quale sta volando l'aereo
    In caso di incendio del motore, i piloti interrompono l'alimentazione del carburante. Il motore si ferma. L'elica del motore è piumata perché in posizione di assenza di piume crea una notevole resistenza. Probabilmente sono scattate le code antincendio del motore. Tuttavia, l'incendio continua, forse a causa dell'alimentazione diretta dai serbatoi dell'aereo di ala destra.
    Per garantire il volo orizzontale, il motore sinistro viene commutato in modalità nominale e, se necessario, in modalità decollo.
    La spinta del motore sinistro crea un potente momento di svolta a destra, cercando di far virare l'aereo verso l'area residenziale.
    Il video mostra che i piloti continuano a mantenere l'aereo sulla rotta, impedendogli di virare verso la zona residenziale.
    Lo fanno fino in fondo, salvando la zona residenziale. Anche quando, dopo aver sbandato a destra, si sviluppa una significativa planata verso l'ala destra.
    Quando scivola sull'ala, l'aereo tende a virare nella direzione di scorrimento. Il video mostra che questo non sta accadendo. I piloti, anche in questa posizione, continuano a mantenere l'aereo sulla rotta, nonostante l'istinto del pilota li costringa, per il salvataggio, a "dare la gamba destra".
    La virata a destra dell'aereo avviene successivamente, quando l'aereo non ha più timone sufficiente, completamente deviato a sinistra e completamente deviato a sinistra del controllo di rollio, a causa della proiezione laterale della portanza dell'ala dovuta al rollio significativo.
    A giudicare dai detriti che volano via in un flusso di fumo, lo sbandamento si verifica a causa della perdita di portanza dell'aereo dell'ala destra a causa della distruzione delle sezioni del lembo destro a causa di un incendio nell'area del motore destro. È probabile che lo sviluppo del rollio inizi quando lo sterzo completamente deviato non è più sufficiente.
    Eterna memoria a veri professionisti che continuano le tradizioni della scuola di prova nazionale.
    Per quanto riguarda i motivi, i malfunzionamenti tecnici sulle apparecchiature testate sono stati e saranno. L'analisi delle cause del disastro e del loro sviluppo aiuterà a evitarlo in futuro.
    Questo è il prezzo inevitabile da pagare per il progresso tecnologico dell'umanità
    https://ok.ru/video/3282909727352